Новости NASCAR

[Slavik]

но мож те самые профсоюзы, из-за которых не склалось, передумают..

это ключевой вопрос, жадность америкозов не знает границ, как я уже говорил.
Лидеры профсоюзов продолжают думать о своей прибыли.

Вчера на моем предприятии был традиционный полугодовой сходняг руководства и работников, лидер профсоюзов и то не стали выпендриваться, и согласились на 2,1% прибавку к тарифам на следующий год и еще такую же, если подъем экономики начнется. Летом хотели 8%. И это на предприятии, которое за этот год приличный рост всех показателей показало. Но некоторые цехи, связаные с автоиндустрией счас на 15% работают, каникулы рождественские месяц будут, и потом максимум 30 часовая рабочая неделя.

[Slavik]

Во-превых, Обама с Бушем призвали Конгресс все-же принять законопроект. Во-вторых, нет никаких сомнений в том, что профсоюзы быстро пойдут на уступки, имея перед глазами такие перспективы. В-третьих, у Форда дела не так плохо, как у GM и Крайслера. Слушанья продолжатся, и помощь все-равно окажут в том или ином виде... Нет никаких сомнений, что президент и правительство США свой автопром в беде не бросит...

да эти 15 миллиардов капля в море, я повторюсь. Ну будет банкротство на 3 месяца позже, велика разница?

[Packard]

да эти 15 миллиардов капля в море, я повторюсь. Ну будет банкротство на 3 месяца позже, велика разница?

Дело тут не только и не столько в деньгах, сколько в планах реструктуризации и в том, что крупнейшим акционером компаний станет правительство США... А потом, Ситроен тоже обанкротился в 70-х годах. И кто теперь об этом вспомнит?

[sasa]

меня вот это удивило, если это не гонево

Большинство жителей США против выделения многомиллиардных кредитов автомобильным компаниям. Как сообщает CNN, проведенный социологический опрос показал, что 61 процент опрошенных граждан не хотят, чтобы автопроизводители финансировались деньгами, которые население платит в виде налогов. При этом 53 процента респондентов считают, что кредиты никак не отразятся на состоянии американской экономики и всего 15 процентов граждан уверены, что деньги помогут компаниям. Чуть более трети опрошенных поддерживают выделение кредитов. (с)

[Packard]

Меня это тоже удивляет, даже на сайте НАСКАРа голосование о выделении денег автогигантам дало примерно схожие результаты... А им еще не нравится, что в гонки сток-каров пришла Тойота...

[Bio]

Лабонте от Петти ушел. #43 может вообще больше не будет. Чего творится.

[sasa]

А им еще не нравится, что в гонки сток-каров пришла Тойота...

ну это вполне логично, наверное, особенно учитывая ее прогресс

[Packard]

Лабонте от Петти ушел. #43 может вообще больше не будет. Чего творится.

Я думаю, не будет еще и #22, и #28, и #44, и #45... Это по самым скромным подсчетам... Грустно все это...

[Packard]

ну это вполне логично, наверное, особенно учитывая ее прогресс

Если дела в Детройте и дальше пойдут столь же плохо, через пару лет в НАСАКРе будут гоняться Тойота Камри, Хонда Аккорд и Мазда 6... Ну, может Форд Фьюжн останется...

[sasa]

GM rethinks Daytona
Automaker unsure if it will maintain sponsorships for NASCAR and several race tracks
Robert Snell / The Detroit News
DETROIT -- General Motors Corp. has not decided whether to renew a decades-long sponsorship of the Daytona International Speedway and its signature stock car race, the Daytona 500, despite the deal's expiration in three weeks.

http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/art...148/AUTO01

[Frank]

те, кто летом доллары купили по 23 руб. за бакс сейчас в шоколаде.

Допустим, удалось получить разницу в 5 рублей с доллара. На каждую $1000 ты получаешь 5000 руб. Шоколаду конечно можно немало купить, но если серьёзно, то рядом с 98-м не валяется.

Раньше это не имело особого значения, но теперь, учитывая кризис, для концернов любые проэкты будут в тягость и считать центы тоже придётся. Самое полохое на мой взгляд в этой ситуации это экономический провал идеи СОТов - расходы на них только ухудшили и без того тяжёлое положение команд, а концерны больше платить просто не в состоянии.

Вот это очень-очень-очень верно! И ладно бы с экономической составляющей, но спортивная не стала лучше, она едва-едва подходит к уровню 2005 года!

Сколько их таких красивых и легендарных поумирало уже и ничего - жизнь замечательно продолжается.

На самом деле из легендарных и великих ушла только организация Джуниора Джонсона.

Если НАСКАР без №3 существует, то что уж говорить о других.

НАСКАР НЕ существует без #3. #3 жив в сердцах болельщиков, и он умрёт если разрешить его использовать другому гонщику. Так что не надо. Более того, глобальный change начался как раз после 43й Дайтоны 500, к чему он привёл мы видим.

И, кстати, в те годы НАСКАР не был популярен так как сейчас и телерейтинги не значили так много, как они значат сейчас.

И тем не менее НАСКАР жил и здравствовал. Дело не в рейтингах и популярности. Дело в самоотдаче людей, которые делают гонки. И думаю не одному Гордону (который уже даааавно на всю жизнь вперёд заработал) придётся пройти проверку на любовь к НАСКАРу.

[Packard]

И ладно бы с экономической составляющей, но спортивная не стала лучше, она едва-едва подходит к уровню 2005 года!

На мой взгляд, спортивная составляющая не то, что не стала лучше, а наоборот, сильно пострадала с введением COT...

[chevel]

Вопрос такой ко всем: с чего все началось - с того, что человек (американец) жил, платил кредит... и тут раз, с него (вдруг сразу) потребовали полной(!) оплаты за одолженные деньги? И не один и не два, а тысячи человек начали отказываться от домов, квартир, которые они брали на этот кредит...? Кто собсно спровоцировал это дело? Банки в один день такое сделали или было это постепенно, т.е удавку затягивали.

[Packard]

Не совсем знаю подробности, но проблема то в том, что кредиты перестали погашать...

[Normi]

Можете почитать здесь о причинах:
http://sovsekretno.ru/magazines/article/2044

[Ruly]

http://ammosov.livejournal.com/423796.html
Очень доступно объяснено.
Право не знаю, воспринимать ли его всерьез, направьте на путь истинный.

[chevel]

http://ammosov.livejournal.com/423796.html

не открывает...

пасиб за инфу! вот, что новости пишут: Список неудачников возлавил экс-глава федеральной резервной системы Алан Гринспен. Ему ставят в вину то, что он фактически спровоцировал мировой финансовый кризис. Пытаясь оживить бизнес, он накачал экономику дешёвыми кредитами, которые лопнули как мыльный пузырь. Именно это и привело сначала к ипотечному кризису в США, а затем и к глобальным экономическим потрясениям.

[Zhenek]

НАСКАР НЕ существует без #3. #3 жив в сердцах болельщиков, и он умрёт если разрешить его использовать другому гонщику.

Да но я непонимаю почему №3 завоевал токую популярность ?
Либо он был очень агресивным либо очень быстрым и т.д.

[Slavik]

Вопрос такой ко всем: с чего все началось - с того, что человек (американец) жил, платил кредит... и тут раз, с него (вдруг сразу) потребовали полной(!) оплаты за одолженные деньги? И не один и не два, а тысячи человек начали отказываться от домов, квартир, которые они брали на этот кредит...? Кто собсно спровоцировал это дело? Банки в один день такое сделали или было это постепенно, т.е удавку затягивали.

Появился очень дешевый капитал, и началось спекулятивное ралли и на акциях, и на природных ресурсах и на недвижимости. Люди покупали дома для дальнейшей перепродажи, ибо цены взлетали быстрее любых процентов. Помимо всего прочего надо понимать, как функционируют CEO акционерных обществ. Они бонусы получают не от прибыли компаний, а от стоимости акций. Поэтому совершались бездумные сделки и инвестиционные проекты с одной целью: увеличить капитализацию. Т.е. чуваки принимают решение об инвестиционном проекте, или аквизиции, рыночные аналитики пишут отчет, спекулянты поднимают цену на акции.
Все это - одно большое МММ. Вот и наебнулось. Поэтому никаких денег американскому автопрому давать не надо, пациент смертельно болен. Безумная политика социальных компенсаций, неадекватные доходы топов, отстойная неконкурентоспособная продукция, и отсутствие внятных планов по системным изменениям. Проблема в том, что сокращение производства на 10% ведет к 50% сокращению производства поставщиков первого порядка и 80-90% второго, как пример. На автоиндустрию очень много завязано. Но лучше банкротить сейчас, может китайцы активы скупят.

[Растишвили]

Да но я непонимаю почему №3 завоевал токую популярность ?
Либо он был очень агресивным либо очень быстрым и т.д.

Он просто был охуенным гонщиком.

[chevel]

сокращение производства на 10% ведет к 50% сокращению производства поставщиков первого порядка и 80-90% второго, как пример.

интересно! допереть не могу почему так.

[Slavik]

интересно! допереть не могу почему так.

Организация логистики и производственного цикла. Производители автомобилей работают на склад очень сильно. Во время спада, вся производственная цепочка вычищает склады, как готовой продукции, так и комплектующих. Новые заказы просто не поступают.

[chevel]

Странно, но GM еще в июле просили бабки:
General Motors грозит банкротство
03.07.2008 05:57 | http://www.rian.ru
Крупнейшему автопроизводителю в мире корпорации General Motors грозит банкротство, если она не привлечет порядка 15 миллиардов долларов в течение ближайших двух лет, чтобы повысить ликвидность, говорится в заявлении консалтинговой инвестиционной компании Merrill Lynch.

Акции General Motors потеряли на торгах Нью-Йоркской фондовой биржи 15,1%, упав до цены 9,98 доллара за акцию - наихудший результат за последние 36 лет.

Чистый убыток компании в первом квартале 2008 года составил 3,3 миллиарда долларов против убытка в 42 миллиона долларов в аналогичном периоде прошлого года. Выручка GM по итогам первых трех месяцев 2008 года снизилась по сравнению с первым кварталом прошлого года на 700 миллионов долларов и составила 42,7 миллиарда долларов.

Американское издание Fortune 500 недавно обнародовало свой традиционный рейтинг компаний, для которых минувший год был самым неудачным. Американский автогигант General Motors возглавил этот список с фантастическим убытком, который составил в 2007 году 38,730 миллиарда долларов.

Аналитики объясняют эти гигантские потери рядом факторов, таких как рост цен на бензин и сырьевые материалы, а также жесткой конкуренцией со стороны Toyota, выпустившей на рынок грузовики аналогичного класса.

Компания, основанная в 1908 году, являлась глобальным лидером продаж в течение 77 лет, поставляя на американский и мировой рынок такие известные марки как Buick, Cadillac, Chevrolet, GM Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn и Vauxhall. На корпорацию, входящую в пятерку крупнейших в мире, работают 266 тысяч человек.

[chevel]

Получается тогда им отказали, счас они опять удочку закинули...

[Packard]

Сейчас, ИМХО, самый грустный silly season в истори Национальной Ассоциации... К уходу некоторых команд могут добавиться и более глобальные вещи, вроде банкротства GM или Крайслера... И конца-края плохим новостям не видно даже...

[chevel]

И конца-края плохим новостям не видно даже...

такая ж*па вроде до 2012 будет, НО надеюсь что раньше закончится это гонево!

[Растишвили]

Хм,прикольно! Сейчас на потешных покатушках в Лондоне Карл Эдвардс на смешной машинке въебал шумахЕру.Два шумахериста,комментирующие эту хрень на 7ТВ,заметно приутихли.Хотя предыдущие три часа в основном только про сваво и пиздели.

[Frank]

Вопрос такой ко всем: с чего все началось...

С отмены золотого стандарта и распространения института кредитования.

Хм,прикольно! Сейчас на потешных покатушках в Лондоне Карл Эдвардс на смешной машинке въебал шумахЕру.Два шумахериста,комментирующие эту хрень на 7ТВ,заметно приутихли.Хотя предыдущие три часа в основном только про сваво и пиздели.

Эфир вообще жесть как она есть. Напишу у себя на эту тему обязательно.

[chevel]

С отмены золотого стандарта и распространения института кредитования.

эммм, писал, что они кризисы сначала у себя в стране устраивали (1917г - 1920г), а теперь по все миру...

[Packard]

эммм, писал, что они кризисы сначала у себя в стране устраивали (1917г - 1920г), а теперь по все миру...

Не то, чтобы они его устроили, тут роль сыграла взаимосвязи экономики ведущих стран, а главное - зависимость экономики всего мира от американской...