Новогодняя гонка в Ле Мане, 3 января

[Anti]

Короче, с Фордами все протупили кроме Лобанова,

[Jacky]

А ничего так смотрится

Красива!!

[madlopt]

Рассказываю, как определить сколько ставить оборотов для любого мода рФактор (я идиот, потому, что до гонки это сделать мне в голову не пришло! , я это всё прекрасно знал!).

В папке с машиной есть файл двигателя, обычно это engine.ini. В нём есть строки.

LifetimeEngineRPM=(5820, 140) 5820 - максимальные обороты двигателя, при которых будет нормальный его износ, всё что свыше - будет изнашивать двигатель намного быстрее.
LifetimeOilTemp=(108, 2.5000) 108 - максимальная температура масла, свыше которой будет перегрев.
LifetimeAvg=22000 - среднее количество секунд жизни двигателя, его ресурс.
LifetimeVar=3200 - число секунд +- в пределах которого LifetimeAvg может варьироваться. То есть выпасть может любое LifetimeAvg от 18800 до 25200.

Если вы превышаете обороты или температуру масла, то LifetimeAvg сокращается не по 1 секунде, как положено, а намного быстрее.

Из всего этого следует, что если не превышать 5820 об.мин, то двигатель Форда ГТ40 может проехать минимум 5.2 часа, максимум 7 часов.

[Lookeron]

По-моему, отлично проехали. Жаль времени на все не хватает, может вернулся бы в INL...
Меня пару раз толкнули (второй раз - с возвратом позиции; sorry, задержал на этом из-за собственных ошибок), плюс разок уперся в вылетевшего, плюс сам маленько поошибался, к счастью, не фатально. Кроме того зря поехал с питстопом - похоже бака хватило бы до конца. А без любой из этих задержек в принципе вполне по силам было финишировать на позицию выше. Но не более того.

По-моему, такой процент финишировавших в ночной гонке, да еще при том, что многие сошли не из-за инцидентов, - это очень неплохо. Хотя расти еще есть куда. Как миниум, надо уметь держать дистанцию и выбирать позицию на торможениях, кое-кому из медленных научиться доверять обгоняющим и не бояться их (сам BTW не умею - нервов не хватает вести себя правильно, зная что не все быстрые умеют ездить по непустой трассе), развернувшимся не отпускать тормоз, пока все кто вас видит не проедут. Но недостатки по всем этим пунктам уже далеко не смертельные. По крайней мере я везде отделаывался главным образом секундами, а то и просто испугом.

[Lookeron]

Если вы превышаете обороты или температуру масла, то LifetimeAvg сокращается не по 1 секунде, как положено, а намного быстрее.

Там вроде удвоения идут. Кстати, что означает второе число в параметрах про обороты и температуру? Так, по величине, похоже на размер промежутка между удвоениями скорости расхода ресурса. Типа от 108 до 110.5 градусов ресурс двигателя будет расходоваться в 2 раза быстрее, а от 110.5 до 13 - уже в 4, и т.д.

[madlopt]

А теперь, после такой хорошей новогодней гонки в ЛеМане, я снова поднимаю вопрос о продолжении (либо новом старте) чемпионата WR WSC 1970 на моде LM70.

Пожалуйста проголосуйте в опросе вверху этой темы и оставьте свои комментарии и пожелания.

Там вроде удвоения идут. Кстати, что означает второе число в параметрах про обороты и температуру? Так, по величине, похоже на размер промежутка между удвоениями скорости расхода ресурса. Типа от 108 до 110.5 градусов ресурс двигателя будет расходоваться в 2 раза быстрее, а от 110.5 до 13 - уже в 4, и т.д.

Да, это какой-то шаг связанный с ресурсом, похоже именно так, как ты сказал.

[madlopt]

Повтор гонки: ftp://195.189.246.190/rFactor/replays/WR...1.2007.Vcr (33Мб).
Статистика: http://sim.worldracing.info/wsc70/results/lm/

Завтра будет обзор гонки, ну и кое-кто обещает скоро-нескоро, но сделать видео.

[Advance Racing]

Самый маленький разброс между временами в квале и гонке у нас с Солдатовым.....вывод )) стабильность во всем

[madlopt]

Сам себя не похвалишь Да и у меня квала куда стабильнее.

[Moged]

Так я проехал больше часа на максималке. Хотя по HDV вижу, что ты прав. Задирать обороты в ЛеМане имеет смысл. Т.к. много выигрываешь на прямой и есть шанс прильнуть в драфт с Матрой или Порше, я так разгонялся до 310.

пик мощности у форда приходится на 6000-6250 об/мин и достигает 424 л.с.. На 6500 уже 419л.с. а на 6750 вообще 407 л.с.
Поэтому тут нужо было эксперементировать с коробкой и ограничителем
Возможно нужно было ограничиваться 6400-6500 об/мин, а недостаток оборотов компенсировать более длинной коробкой.
Возможно что вариант на 6800 об/мин был лучше.
Может они были равнозначны

[Ligier]

Т.к. много выигрываешь на прямой и есть шанс прильнуть в драфт с Матрой или Порше, я так разгонялся до 310.

На первом круге когда все шли плотным потоком, мне удалось до 316 разогнать

[Oleg Onofriychuk]

Спасибо за гонку!!! Respect sim.worldracing.info. Спасибо за приглашение
А результаты этой гонки будут гдето опубликовыватся???

Класно прокатились. Чуть скучновато без борьбы - как выбрался на 4место на первом круге , так там и доехал.

Может нужнобыло попробывать на MATRA 650 проехать , но на моей клаве она сильно скольская в поворотах. А Альфа больш стабильная.

[madlopt]

Олег, а ты всё ещё на клаве? Кошмар
Да, результы вместе с обзором будут.

[KKS]

Мои первые полтора часа гонки за рулем сима.

Цель эвента была одна. Хотя бы увидеть клетчатый флаг, но исходя из того что я никогда не любил задний привод, а он меня. Локальной целью было проехать хоть 5 кргуов . 70 километров в первом ЛеМане тоже ничего себе так достижение.

Началось все как и полагаеться с квалы. На первом же быстром круге показываю 3:33.ххх что никак не удавалось показать. Помогли наверное советы Сергея Солдатова в настройке авто. На последующих кругах ошибки, развороты и мой "поул" остаеться тем же. В конце квалы были попытки улучшить время, шел на первом секторе -0,5 сек, но не сложилось.
Порадовало то что от другого Порше Юрия Корна была не пропасть в 13 секунд, а всего в 0,8.

Перед гонкой я замерял расход топлива и прикинул сколько кругов мы проедем. По моим расчетам должны были проехать 25 кругов на которые мне нужно было 55 литров топлива. С баком у Порше на 62 литра я решил ехать без пит-стопов.

На старте гонки мы стояли с Юрием бок о бок. Помня о старте и о 2-х коллонах я следил за задом Евгения Дмитриева и до прямой только о нем и думал (о Евгение). Увидев в зеркалах Порше №48 Корна подумал что он просто замешкался на старте или еще что-то... но он упорно сидел позади меня, хотя должно было быть наоборот. На выходе с Esses я отпустил впереди идущюю Альфу что бы пропустить Корна на его законное место, но рекции не было и я устроился гуськом за Альфами Матрами и прочей гоночной живностью.

Стартонул я резво обошел и Рзаева и Солдатова немного посидев у них в слипстриме. Юрий тоже времени зря не терял, обошел такде Рзаева и Солдатова вселся у меня сзади и за счет слипстрима обходит меня с разницей в 17 км/ч! А заодно и Слуцкого с Онофрийчуком... скорость то 335 км/ч. Но на торжении перед Мюслан все втроем обходим обратно Корна. На первых кругах черхода была еще та... все вылетали, ошибались. Особо значение для меня, как оказалось позже стал вылет Слуцкого.

Перед пит-комплексом у меня стабильно подглючивала игра из-за множества объектов и ехать последние эски было очень сложно, на выходе на стартовою прямую зад почти всегда хотел быть первым чем перед, пока я справлялся с этой задачей.

По ходу гонки было видно как Порше уступает в поворотах. Из-за этого я без боя отдал позицию Солдатову, а Корн - возвращавшимуся Слуцкому.
В Порше Курве разница в скорости прохождения поворота была в 30км/ч что влекло за собой атаки в любом из поворотов трассы.
с этого момента начинаеться игра в "кошки мышки" с Слуцким, как только он меня обганяет по внешке в назвем этот поворот "последний поворот Порше" в следующей же Форд шикане спиниться и я снова впереди. На след. круге подходя к Порше Курве я сам пропускаю быстрого Слцукого во избежание неприятностей в самом повороте. Не долгим было мое счастье спокойстивя: Слуцкий спиниться в Индианаполисе и если б не желтый флаг - может мы с ним там и остались до конца гонки. Через круг в очередной раз поразился в стойкости по прохождению поворотов автомобилем Матра под управлением Слуцкого, он меня опять обошел только уже по внутреннему радиусу в последнем повороте Порше. На этот раз он продержался дальше чем в прошлый раз, теперь он спиниться в Esses. Восстановился на этот раз быстрее чем прошлые разы и уже после Мюслан висел у меня на хвосте. Видя всю эту "картину маслом" и вспоминая как меня он же на практике зажопил перед Индианаполисом я решил на прямой пропустить эту крейзи Матру от греха подальше.
Пока я пропускал, притормаживал объезжал Слуцкого - меня догнал Корн и я уже начал забывать о том что такое спокойная гонка. И все это дело уже было глубокой ночью, я даже забыл о том что хотел продержаться кругов 5 в то время как пошел уже на 10-й

Ночью я уже и сам было начал засыпать уже никак не концентрируясь на езде, на уровне рефлексов уже начал ехать так как и на преднем приводе в лупо. Корн отстал где-то сзади, впереди только пучек света - рев мотора и спокойствие.

И в этот прекрасный момент игра начинает жутко тормозить там где никогда не тормозила. Впереди я вижу Dvemer'a без капота и начинаю понимать почему у меня глюки. Моторный отсек видать разрабы очень хорошо детализировали и моя машинка эту детализацию ночью просто не тянет. На задней прямой я миганием фар попросил Dvemer-а пропустить меня, что он и сделал СПАСИБО! Как только мой нос был впереди его все глюки как рукой сняло. У Корна видать глюков небыло и он за счет слипстрима за Dvemerом к Мюслан подходил уже прямо за мной но круговой Dvemer задержал его и я опять был впереди на несколько секунд. Обогнав кругового Мадлтопа пришло столь жданное спокойствие,

Никого вперди, никого сзади.. просто рай для хотлапа. Не долго это длилось, увидев впереди еще одног округового на ЖТ40 я плдумал "ДА сейчас я его одной левой" и как пологаеться в таких ситуациях заспинился в Мюслан. И в этот момент слышу в наушниках "Бум" - стандартный звук ошибки виндовс и игру сворачивает. Оказалось что пароль на обновление антивируса уже не подходит и вместо того как всегда показать это возле трея оно мне показывает это отдельным окном. Правда я сам виноват на практике такое было уже и тогда вместого того что бы отключить антивирь я просто понадеялся что окно это вылезет один раз. Не тут то было!. На этих манипуляциях я потерял около 8 секунд простоя в Мюслан, благо никого не зацепил.

Когда возвратился на трассу увидел за собой моего "кореша" - Слуцкого, он видать на пит-стопе был, красивым маневром он меня обошел в Индианаполисе.

В лучших традициях нашей дружбы с Слуцким в ЛеМане он спиниться в последнем повороте Порше и я снова обхожу его.

Но следующим пришлось "жечь" мне... на уже привычных тормозах после выхода с Форд Шикейн я немного перегазовал и меня понесло вправо в сторону пит-лейн, когда я уже стабилизирвал поведение машины - оказалось что вернуться на трассу уже не получиться, и я протошнил весь пит-лейн на скорости 80км/ч зная что мне сюда не надо .

Тут же меня обошел Слуцукий и Корн. Вот тут то я и подумал что больше 7-го текущего места мне не светит, резина изнашиваеться, машина битая, больше 308км/ч на прямой не едет.

Оказалось что ошибки делать могу не только я. Юрий Корн не правильно посчитал количество поворотов после шпильки Мюслан и начал тормозить уже перед вторым поворотом... вот тут то я и вернул себе 6-е место.

Не долго я был на нем... аж до Индианаполиса что равным было 100 метрам. ТАм у меня приключился спин и я немного заблокировал трассу где меня и подрихтовал Корн.

При проходе поврежденных крговых тормоза были жуткие. Приходилось просить что бы пропускали. Под конец дистанции чуть не затарабанил стоячего Мадлтопа... сам немного ошибся с торможением, а тут он на внешней стоит... испугался жуть.

В суматохе событий я не заметил каак сошел Слуцкий и как я поднялся на одну позицию вверх. Начинался рассвет, гонка близилась к концу , резина изношена, не держит.

Корн как и я не был на пит-стопе, это понятно топлива хватало на все 1,5 часа. И тут он заезжает на пит и отдает мне 5-е место.
На 23-м круге я быстро стал уже крговым. синяя матра как молния скрылась с поля зрения моего.
И эта синяя Матра поддержала заведеную Слуцким традицию спиниться у меня перед носом.

Не долго я ждал что бы опять пропустить человека (а может быть и нет?) вперед на круг сделав это в Мюслан.

И вот последний круг всей гонки, которую я никак не ожидал закончить. Долгожданный клетчатый флаг!!!

Спасибо оргам и пилотам за эту гонку!!!

[Aleksey Petrovsky]

прикольный отчет Кирилл )

[Dvemer]

Да, классный! Сделал бы скрин как моя машина без капота выглядит))) а тоя до сих пор повтор не посмотрел

[KKS]

прикольный отчет Кирилл )

Спасибо

Да, классный! Сделал бы скрин как моя машина без капота выглядит))) а тоя до сих пор повтор не посмотрел

делаль... только скринец уже когда я на 2-й круг обошел тебя потому не вошел в отчет.



кстати все скрины кликабельны

[madlopt]

KKS, ты негодяй! Зачем же я парился с этим обзором? Сказал бы.

Обзор гонки на сайте http://sim.worldracing.info/content/view/61/1/

[madlopt]

Тоже "кликабельная".

P.S.
Шит! Дата 1 января

[KKS]

KKS, ты негодяй! Зачем же я парился с этим обзором? Сказал бы.

так это о мну только, там только мну и те кто окружал мну 1,5 часика

[Aleksey Petrovsky]

Тоже "кликабельная".

P.S.
Шит! Дата 1 января

) все равно кайфова получилось

[madlopt]

KKS, ну дык, объединились как-то. Хотя всёравно спасибо, шЫтаю с удАФольствием.

[madlopt]

KKS, а кто такая Марта?

[Az0t]

Кирюха, круто написано. Читал на одном дыхании

[Kaiser]

Да, написано классно.
Читая, вспоминал себя "молодым и зеленым" и свой первый (24часовой) ЛеМан. Сейчас все уже иначе...
P.S. все никак не соберусь с мыслями тоже отчетик сбацать может сеня, если не забыл все

[madlopt]

Добавил ещё несколько скриншотов http://sim.worldracing.info/content/view/61/1/

[Kaiser]

Шит! Дата 1 января

скажут вот Изотов дурень, 1 января аж гонку поехал и судя по скриншоту больше никто и не ездил

[Ligier]

[KKS]

KKS, а кто такая Марта?

блин кто так близко буковки ставит ... никогда не вчитывался в слова.... правлю

[madlopt]

скажут вот Изотов дурень, 1 января аж гонку поехал и судя по скриншоту больше никто и не ездил

Поправил