13.09.2009, 13:50
(This post was last modified: 03.07.2010, 18:24 by HOT GRIL !!!.)
Чемпионат состоит из 10-ти этапов. ЖФ – Нет.
Результат квалификации:
1.#57 Chevrolet A. Arzamasov:48.623s.
2.#24 Chevrolet Butt-head:48.634
3.#37 Chevrolet E. Dmitriev:48.659
4.#4 Chevrolet A. Forza:48.668
5.#01 Ford O. Driver:48.674
6.#74 Chevrolet Tik:48.680
7.#3 Chevrolet KAN 42:48.694
8.#113 Dodge S. Anti:48.705
9.#11 Toyota RacerX:48.713
10.#72 Dodge S. Lulukov:48.733
11.#61 Dodge A. Skovorodkin:48.771
12.#95 Chevrolet A. Madlopt:48.788
13.#99 Toyota Merang:48.809
14.#98 Chevrolet Johny:48.839
15.#25 Chevrolet D. Borisoff:48.970
16.#17 Ford S ZP:48.986
17.#21 Chevrolet L. Lisitsyn: 50.659
18.#13 Chevrolet E. Mogilevich: no qual
Старт
После пересечения линии старт-финиш благодаря более динамичному разгону #24 Butt-head сразу же обходит победителя квалификации Арзамасова.
3 круг.
#11 RacerX завидев свободное пространство, пытается сразу же обойти идущего перед ним соперника. На входе в вираж, он задевает державшегося чуть выше #95 Madlopt-a, после чего обе машины потеряв стабильность, закрутились и врезались в отбойник. Жертвами этой аварии становятся сначала #99 Merang, а ещё через несколько секунд #25 Borisoff. Двум из четырёх попавших в «замес» машин вернуться в гонку не удаётся (#11, #99 сходят). Madlopt продержавшись на трассе ещё 17-ть кругов, в итоге сходит из-за возникновения у его «шеви» механической неисправности.
4 круг.
Butt-head, не может поддерживать высокую скорость и с отчаяньем понимает, что допустил ошибку по ни внимательности установив не тот сет, который следовало. За те четыре круга, которые проходят с момента старта, он опускается на девятую позицию.
В группу лидеров входят:
#57 Arzamasov
#3 Kan
#4 Forza
#37 Dmitriev
#01 Driver
#72 Lulukov
#74 Tik
#113 Anti
Лучше всех первые круги дались #3 Кану, который прорвался с седьмого места на второе.
5 круг.
#37 Dmitriev теряя контроль над машиной задевает внешний отбойник. #01 Driver, находясь позади потерявшего скорость соперника, смещается влево и после касания с #74 Тиком отлетает обратно на внешку, где прикладывается о забор.
#27 Butt-head не видя для себя смысла продолжать гонку, сходит.
#01 Driver заезжает на ремонт в боксы. Отличная позиция на старте позволяла ему надеяться на попадание в top-5, но после посещения боксов об этом можно было забыть.
6 круг.
Находясь на 7-й и 8-й позициях соответственно, сталкиваются #37 Dmitriev и #98 Johny. Возможно, вдохновлённый примером своего партнёра по команде B&B Dmitriev покидает гонку не дождавшись финиша.
10 круг. Группа лидеров:
#57
#3
#4
#113
#72
#74
Первые шесть машин мчались на финиш такой плотной группой и с такой сумасшедшей скоростью, что стоило кому-то лишь чуть-чуть приподнять ногу с педали акселератора, как он тут же рисковал выпасть из драфта, и остаться в полном одиночестве.
Растянувшиеся по треку круговые машины становятся ещё одной трудностью, для тех, кто борется за высокие позиции. Перестановки в группе лидеров не редко происходят в моменты, когда на их пути попадаются более медленные машины.
17 круг.
#61 Skovorodkin после нескольких кругов упорного преследования «садится на хвост» #13 Mogilevich-у. Этому дуэту предстоит борьба за седьмую позицию.
22 круг.
Создав "паровозик" на аутсайде #113 Anti, #3 Kan, #74 Tik пытаются прервать «затянувшиеся» лидерство #57 Arzamasova. Anti и Kan-у это удаётся. Тик - воспользоваться плодами совместной работы не смог.
40 круг.
#74 Tik выпадает из группы лидеров при обгоне круговых.
43 круг.
Проехав вместе уже 26-ть кругов, #61 Skovorodkin и #13 Mogilevich догоняют #21 Лисицына, который не совсем чётко обозначает с какой стороны от себя он собирается пропустить более быстрые машины. Skovorodkin засуетился и мотаясь по всей ширине трассы, в результате дождался того, что Mogilevich поддал ему в задний бампер. После столкновения оба заезжают в свои боксы и практически одновременно их покидают. #61 Skovorodkin оказывается значительно быстрее, его время на круге около 50 сек. #13 Mogilevich проходит круг за 55 сек.
44 круг.
Не дождавшись помощи от Кана, Anti теряет первую позицию. Arzamasov и Lulukov, обходят его слева.
45 круг.
#72 Lulukovэ, не желая того, блокирует шедшего за ним #113 Anti, после чего оба сталкиваются. Следом за ними двигаются #21 и #25, которым удаётся объехать возникший перед ними завал из двух машин, но не избежать касания между собой. Lulukov, остаётся на трассе. Anti, теряет несколько кругов относительно лидеров в боксах.
После этого число претендентов на победу сократилось до двух машин. И впереди нас ждали, захватывающи дух события…
Лидируя, #57 Arzamasov упорно занимал внутреннюю бровку, что позволяло ему двигаться по кратчайшей траектории. В отдельные моменты Кан мчался почти вровень с ним, а когда понимал, что скорости для завершения обгона недостаточно пристраивался сзади, надеясь снова набрать более высокую скорость. Вот так, круг за кругом, они неслись на протяжении 10-ти кругов, Арзамасов на первой позиции, а Кан в считанных метрах, а то и сантиметрах позади него.
Множество раз, на их пути попадались круговые, присутствие которых на трассе, Кан надеялся использовать в свою пользу, но завидев приближение занятых схваткой соперников все они проявляли благоразумие и старались оказать, как можно меньшее влияние на сражение двух лидеров.
54 круг.
В Т4 происходит столкновение между тремя машинами: #13, #74 (боролся с #4 Forza за третье место), #113. До боксов рукой подать, по этому, обнаружив возникновение поломок, #74 Tik тут же сворачивает на пит-лейн. В этот момент, мимо него едва успевает проскочить несущийся во весь опор #01 OverDriver. Разъехавшись буквально в считанных сантиметрах, оба должно быть, испытали дикое облегчение. Случись между ними столкновение – сход был бы обеспечен обоим.
#13 Mogilevich вынужден прекратить борьбу.
55 круг.
![[Image: 63415352.th.jpg]](http://img188.imageshack.us/img188/1288/63415352.th.jpg)
![[Image: 76170445.th.jpg]](http://img510.imageshack.us/img510/899/76170445.th.jpg)
![[Image: 50841496.th.jpg]](http://img686.imageshack.us/img686/2504/50841496.th.jpg)
На выходе из Т4 Кан перекрестив траекторию попытался протиснуться между машиной лидера и желтой линией апрона, вероятно надеясь, что его соперник выйдет из поворота по более широкой дуге. Arzamasov, должно быть, ожидал таких действий со стороны соперника, и проявив стойкость, не оставил ему места для обгона слева. Кан вынужден ещё больше смещаться во внутрь трека, и когда обе машины достигают района въезда в боксы, толчком в бампер разворачивает машину Арзамасова вокруг оси.
Дело сделано, за пять кругов до финиша #3 Kan выходит на первое место. #57 Arzamasov очень долго находясь в неуправляемом скольжении, ударился сначала о забор, а потом, отскочив от него, оказался возле боксов O.Driver-a. После возвращения в гонку #57 оказался третьим, #4 Forza выходит на вторую позицию.
Результат гонки:
1. KAN 42
2. Forza: -13.80s
3. Arzamasov: -47.11s
4. Lulukov: -1L
5. Johny: -2L
6. Tik: -3L
7. Skovorodkin: -3L
8. Anti: -4L
9. S. ZP: -6L
10. Lisitsyn: -7L
11. Driver: -8L
12. Mogilevich: -11L (Accident)
13. Borisoff: -15L
14. Madlopt: -40L (Header)
15. Dmitriev: -55L (Retired)
16. Butt-head: -56L (Retired)
17. RacerX: -57L (Accident)
18. Merang: -58L (Accident)
Круги лидирования:
Arzamasov:30
Anti:22
K42:6
Forza:1
Butt-head:1
Разбираем столкновение между #3 и #57.
Исходные данные столкновения Кана с Арзамасовым таковы:
1. Кан оказался на апроне самостоятельно и без какого либо прессинга со стороны Арзамасова.
2. Арзамасов не давал повода и не собирался пускать Кана обратно (на что он, к слову сказать, имел право). Тот должен был поднять ногу с педали газа и вернуться на трассу позади лидера.
3. Останься Кан на апроне, ему не минуемо пришлось бы убрать ногу с педали акселератора, что означало значительную потерю скорости.
4. #3 Kan должен был понимать, что в случае столкновения с ехавшим почти на корпус впереди него соперником, будет находится в более стабильном, и стало быть выгодном положении.
5. В момент столкновения Кан не пытался тормозить, и тем более не предпринял попытки уйти влево продолжая настойчивое прямолинейное движение.
То, что произошло, на последних кругах в Дайтоне, заставляет задуматься, а не поторопились ли мы, записывать Кана в разряд уважающих принципы честной борьбы гонщиков. После Дайтоны, соперники Кана получили важный козырь в борьбе с ним. Во всяком случае, теперь, у них есть повод ни только для того, чтобы обвинять его во врекерстве, но и поступать с ним точно так же, как он поступил с Арзамасовым. Конечно, они и раньше, ни раз так действовали (см. Летопись Третьего Устрашителя), но теперь они могут считать, что для этого у них есть хоть какое-то оправдание.
Результат квалификации:
1.#57 Chevrolet A. Arzamasov:48.623s.
2.#24 Chevrolet Butt-head:48.634
3.#37 Chevrolet E. Dmitriev:48.659
4.#4 Chevrolet A. Forza:48.668
5.#01 Ford O. Driver:48.674
6.#74 Chevrolet Tik:48.680
7.#3 Chevrolet KAN 42:48.694
8.#113 Dodge S. Anti:48.705
9.#11 Toyota RacerX:48.713
10.#72 Dodge S. Lulukov:48.733
11.#61 Dodge A. Skovorodkin:48.771
12.#95 Chevrolet A. Madlopt:48.788
13.#99 Toyota Merang:48.809
14.#98 Chevrolet Johny:48.839
15.#25 Chevrolet D. Borisoff:48.970
16.#17 Ford S ZP:48.986
17.#21 Chevrolet L. Lisitsyn: 50.659
18.#13 Chevrolet E. Mogilevich: no qual
Старт
После пересечения линии старт-финиш благодаря более динамичному разгону #24 Butt-head сразу же обходит победителя квалификации Арзамасова.
3 круг.
#11 RacerX завидев свободное пространство, пытается сразу же обойти идущего перед ним соперника. На входе в вираж, он задевает державшегося чуть выше #95 Madlopt-a, после чего обе машины потеряв стабильность, закрутились и врезались в отбойник. Жертвами этой аварии становятся сначала #99 Merang, а ещё через несколько секунд #25 Borisoff. Двум из четырёх попавших в «замес» машин вернуться в гонку не удаётся (#11, #99 сходят). Madlopt продержавшись на трассе ещё 17-ть кругов, в итоге сходит из-за возникновения у его «шеви» механической неисправности.
4 круг.
Butt-head, не может поддерживать высокую скорость и с отчаяньем понимает, что допустил ошибку по ни внимательности установив не тот сет, который следовало. За те четыре круга, которые проходят с момента старта, он опускается на девятую позицию.
В группу лидеров входят:
#57 Arzamasov
#3 Kan
#4 Forza
#37 Dmitriev
#01 Driver
#72 Lulukov
#74 Tik
#113 Anti
Лучше всех первые круги дались #3 Кану, который прорвался с седьмого места на второе.
5 круг.
#37 Dmitriev теряя контроль над машиной задевает внешний отбойник. #01 Driver, находясь позади потерявшего скорость соперника, смещается влево и после касания с #74 Тиком отлетает обратно на внешку, где прикладывается о забор.
#27 Butt-head не видя для себя смысла продолжать гонку, сходит.
#01 Driver заезжает на ремонт в боксы. Отличная позиция на старте позволяла ему надеяться на попадание в top-5, но после посещения боксов об этом можно было забыть.
6 круг.
Находясь на 7-й и 8-й позициях соответственно, сталкиваются #37 Dmitriev и #98 Johny. Возможно, вдохновлённый примером своего партнёра по команде B&B Dmitriev покидает гонку не дождавшись финиша.
10 круг. Группа лидеров:
#57
#3
#4
#113
#72
#74
Первые шесть машин мчались на финиш такой плотной группой и с такой сумасшедшей скоростью, что стоило кому-то лишь чуть-чуть приподнять ногу с педали акселератора, как он тут же рисковал выпасть из драфта, и остаться в полном одиночестве.
Растянувшиеся по треку круговые машины становятся ещё одной трудностью, для тех, кто борется за высокие позиции. Перестановки в группе лидеров не редко происходят в моменты, когда на их пути попадаются более медленные машины.
17 круг.
#61 Skovorodkin после нескольких кругов упорного преследования «садится на хвост» #13 Mogilevich-у. Этому дуэту предстоит борьба за седьмую позицию.
22 круг.
Создав "паровозик" на аутсайде #113 Anti, #3 Kan, #74 Tik пытаются прервать «затянувшиеся» лидерство #57 Arzamasova. Anti и Kan-у это удаётся. Тик - воспользоваться плодами совместной работы не смог.
40 круг.
#74 Tik выпадает из группы лидеров при обгоне круговых.
43 круг.
Проехав вместе уже 26-ть кругов, #61 Skovorodkin и #13 Mogilevich догоняют #21 Лисицына, который не совсем чётко обозначает с какой стороны от себя он собирается пропустить более быстрые машины. Skovorodkin засуетился и мотаясь по всей ширине трассы, в результате дождался того, что Mogilevich поддал ему в задний бампер. После столкновения оба заезжают в свои боксы и практически одновременно их покидают. #61 Skovorodkin оказывается значительно быстрее, его время на круге около 50 сек. #13 Mogilevich проходит круг за 55 сек.
44 круг.
Не дождавшись помощи от Кана, Anti теряет первую позицию. Arzamasov и Lulukov, обходят его слева.
45 круг.
#72 Lulukovэ, не желая того, блокирует шедшего за ним #113 Anti, после чего оба сталкиваются. Следом за ними двигаются #21 и #25, которым удаётся объехать возникший перед ними завал из двух машин, но не избежать касания между собой. Lulukov, остаётся на трассе. Anti, теряет несколько кругов относительно лидеров в боксах.
После этого число претендентов на победу сократилось до двух машин. И впереди нас ждали, захватывающи дух события…
Лидируя, #57 Arzamasov упорно занимал внутреннюю бровку, что позволяло ему двигаться по кратчайшей траектории. В отдельные моменты Кан мчался почти вровень с ним, а когда понимал, что скорости для завершения обгона недостаточно пристраивался сзади, надеясь снова набрать более высокую скорость. Вот так, круг за кругом, они неслись на протяжении 10-ти кругов, Арзамасов на первой позиции, а Кан в считанных метрах, а то и сантиметрах позади него.
Множество раз, на их пути попадались круговые, присутствие которых на трассе, Кан надеялся использовать в свою пользу, но завидев приближение занятых схваткой соперников все они проявляли благоразумие и старались оказать, как можно меньшее влияние на сражение двух лидеров.
54 круг.
В Т4 происходит столкновение между тремя машинами: #13, #74 (боролся с #4 Forza за третье место), #113. До боксов рукой подать, по этому, обнаружив возникновение поломок, #74 Tik тут же сворачивает на пит-лейн. В этот момент, мимо него едва успевает проскочить несущийся во весь опор #01 OverDriver. Разъехавшись буквально в считанных сантиметрах, оба должно быть, испытали дикое облегчение. Случись между ними столкновение – сход был бы обеспечен обоим.
#13 Mogilevich вынужден прекратить борьбу.
55 круг.
![[Image: 63415352.th.jpg]](http://img188.imageshack.us/i/63415352.jpg/)
![[Image: 76170445.th.jpg]](http://img510.imageshack.us/i/76170445.jpg/)
![[Image: 50841496.th.jpg]](http://img686.imageshack.us/i/50841496.jpg/)
На выходе из Т4 Кан перекрестив траекторию попытался протиснуться между машиной лидера и желтой линией апрона, вероятно надеясь, что его соперник выйдет из поворота по более широкой дуге. Arzamasov, должно быть, ожидал таких действий со стороны соперника, и проявив стойкость, не оставил ему места для обгона слева. Кан вынужден ещё больше смещаться во внутрь трека, и когда обе машины достигают района въезда в боксы, толчком в бампер разворачивает машину Арзамасова вокруг оси.
Дело сделано, за пять кругов до финиша #3 Kan выходит на первое место. #57 Arzamasov очень долго находясь в неуправляемом скольжении, ударился сначала о забор, а потом, отскочив от него, оказался возле боксов O.Driver-a. После возвращения в гонку #57 оказался третьим, #4 Forza выходит на вторую позицию.
Результат гонки:
1. KAN 42
2. Forza: -13.80s
3. Arzamasov: -47.11s
4. Lulukov: -1L
5. Johny: -2L
6. Tik: -3L
7. Skovorodkin: -3L
8. Anti: -4L
9. S. ZP: -6L
10. Lisitsyn: -7L
11. Driver: -8L
12. Mogilevich: -11L (Accident)
13. Borisoff: -15L
14. Madlopt: -40L (Header)
15. Dmitriev: -55L (Retired)
16. Butt-head: -56L (Retired)
17. RacerX: -57L (Accident)
18. Merang: -58L (Accident)
Круги лидирования:
Arzamasov:30
Anti:22
K42:6
Forza:1
Butt-head:1
Разбираем столкновение между #3 и #57.
Исходные данные столкновения Кана с Арзамасовым таковы:
1. Кан оказался на апроне самостоятельно и без какого либо прессинга со стороны Арзамасова.
2. Арзамасов не давал повода и не собирался пускать Кана обратно (на что он, к слову сказать, имел право). Тот должен был поднять ногу с педали газа и вернуться на трассу позади лидера.
3. Останься Кан на апроне, ему не минуемо пришлось бы убрать ногу с педали акселератора, что означало значительную потерю скорости.
4. #3 Kan должен был понимать, что в случае столкновения с ехавшим почти на корпус впереди него соперником, будет находится в более стабильном, и стало быть выгодном положении.
5. В момент столкновения Кан не пытался тормозить, и тем более не предпринял попытки уйти влево продолжая настойчивое прямолинейное движение.
То, что произошло, на последних кругах в Дайтоне, заставляет задуматься, а не поторопились ли мы, записывать Кана в разряд уважающих принципы честной борьбы гонщиков. После Дайтоны, соперники Кана получили важный козырь в борьбе с ним. Во всяком случае, теперь, у них есть повод ни только для того, чтобы обвинять его во врекерстве, но и поступать с ним точно так же, как он поступил с Арзамасовым. Конечно, они и раньше, ни раз так действовали (см. Летопись Третьего Устрашителя), но теперь они могут считать, что для этого у них есть хоть какое-то оправдание.