25.09.2009, 18:16
(This post was last modified: 06.07.2010, 06:48 by HOT GRIL !!!.)
"Хуже плоских женщин бывают только плоские треки"
Результат квалификации:
1. #54 S. Komisarchik- 23.754
2. #113 S. Anti- 23.769 3
3. #K 42- 23.914
4. #24 Butt-head- 23.983
5. #84 F. Bakulov- 24.009
6. #42 I. Menshikov- 24.030
7. #9 S. Marsh- 24.070
8. #74 Tik- 24.114
9. #331 S. Kirsanov- 24.218
10. #98 Johny- 24.221
11. #25 D. Borisoff -24.223
12. #01 O. Driver- 24.229
13. #96 S. Green- 24.253
14. #4 A. Forza- 24.327
15. #36 E. Dmitriev- 24.337
16. #61 A. Skovorodkin- 24.343
17. #40 Y. Me- 24.353
18. #17 S. ZP- 24.407
19. #168 k- 24.434
20. #88 O. Thrasher- 24.508
21. #02 Z 42- 24.699
22. #8 Dj- 24.842
23. #5 RacerX
24. 1 A. Shurikus
Погоня за победой. Как это было.
Уже к шестому кругу изначальная группа лидеров, в которую входили 1. #54 S. Komisarchik 2. #113 S. Anti 3. #3 K 42 4. #24 Butt-head 5. #42 I. Menshikov 6. #74 Tik стала распадаться. Причиной этого в основном являлись круговые.
10 круг.
После столкновения с #01 O. Driver –Ом, шедший до этого момента в непосредственной близости от лидера #113-й Anti потерял скорость и разрыв между ним и #54 Komisarchik-ом вырос до значительного расстояния.
11 круг.
Продираясь через очередной завал, лидер гонки #54 не успевает проехать мимо спускавшегося к апрону #4 Forza, который задев Комисарчика одним махом снял с того «тяжкое бремя лидерства». #54 становится пятым.
Топ-5
1. Anti
2. Kan
3. Butt-head
4. Tik
5. Komisarchik
20 круг.
![[Image: 20li.th.jpg]](http://img291.imageshack.us/img291/2493/20li.th.jpg)
#02 Zeon блокирует лидера гонки Anti, который, тем не менее, остался в строю, тогда как Zeon приложился о борт. Butt-head и Kan его объезжают. Тик не сумев протиснуться между отбойником и Zeon-ом разворачивается поперёк дороги и задевает едущего рядом #3 Кана. Позади них двигается #84 F. Bakulov, который таранит потерявшего стабильность Кана.
25 круг. Топ-10
1. #113 S. Anti
2. #24 Butt-head
3. #54 S. Komisarchik
4. #331 S. Kirsanov
5. #61 A. Skovorodkin
6. #42 I. Menshikov
7. #74 Tik
8. #25 D. Borisoff
9. #3 K 42
10. #96 S. Green
Наилучшую выгоду из тех аварий, что произошли по ходу гонки, получили: #331 S. Kirsanov и #61 A. Skovorodkin, которые за счёт своей надёжности и удачливости поднялись из самых низов на старте, до топ-5.
33 круг.
Anti врезается в стоявшего поперёк дороги Skovorodkin-а, но не смотря на это, остаётся лидером.
48 круг.
Происходит смена лидера. Butt-head обходит Аnti.
49 круг.
Anti воспользовался образовавшимся завалом и находит возможность обойти Батхеда. Однако, тот похоже сумел приноровиться к потёртым покрышкам и в тот момент, когда Anti вынесло на внешку обошел того по короткой дуге внутри виража.
51 круг.
Синхронный пит-стоп #24 и #113. Оба двигаются по территории боксов, на грани разрешенной скорости отлично понимая насколько большое значение, может иметь то, как они выполнят процедуру дозаправки и смены колёс. В итоге, первым покидает боксы Батхед. Но уже на следующем круге, он вынужден проехать по питлейну отбыв тем самым штраф за превышение скорости. На непродолжительное время лидером заезда становится #331 Kirsanov, которого преследует, так же ещё не побывавший в боксах #96 S. Green.
56 круг.
#331 Kirsanov отправляется к своим механикам. Anti возвращает себе лидерство в гонке.
73 круг.
Потеряв бдительность и не ожидая такого «подвоха» #113 Anti врезается в замедлившегося перед поворотом #98 Johny. Лидером заезда становится #54 Komisarchik.
100 круг.
Синхронный заезд в питы: 1. #54 Komisarchik и 2. #113 Anti. Между ними около 6-ти секунд в пользу лидера.
119 круг.
Допустив водительскую ошибку, #54 пропускает #113-го. С этих пор и до самого финиша Anti уже не даст ему возможность отыграться и финиширует первым. На последнем круге, Butt-head бросившись в решающею атаку пытался обойти Komisarchik-a, однако всё что ему удалось это выбить попавшегося у него на пути OverDriver-a.
Результат гонки:
1. #113 S. Anti
2. #54 S. Komisarchik -2.92s
3. #24 Butt-head -3.29s
4. #74 Tik -21.27s
5. #3 K 42 -25.84s
6. #42 I. Menshikov -1L
7. #84 F. Bakulov -2L
8. #40 Y. Me -3L
9. #25 D. Borisoff -3L
10. #17 S. ZP -3L
11. #4 A. Forza -4L
12. #96 S. Green -4L
13. #9 S. Marsh -5L
14. #01 O. Driver -7L
15. #02 Z 42 -9L
16. #331 S. Kirsanov -9L
17. #8 Dj -11L
18. #88 O. Thrasher -42L (Disco)
19. #1 A. Shurikus -51L (Retired)
20. #98 Johny -78L (Header)
21. #61 A. Skovorodkin -88L (Retired)
22. #5 RacerX -127L (Retired)
23. #36 E. Dmitriev -133L (Accident)
24. #168 К -144L (Retired)
Наибольшее количество кругов лидирования на счету победителя гонки:
#113 S Anti - 87 Laps.
HG отмечает!!!
#40 Yarr Me
Провёл в Айова первую для себя гонку и проявил недюжинные для новичка способности.
Yarr Me
«Где-то месяц назад я заинтересовался онлайн-гонками и так сложилось, что первым найденным большим ресурсом посвященным этой теме как раз был WRI. Посмотрел какие проводятся чемпионаты и остановил выбор на NR03, так как сам начал смотреть гонки Наскар в этом году (стоит отметить, что по совместительству являюсь фанатом Ф1 уже на протяжении 10 лет).
Попробовав гонятся с ботами сразу понял, что гонятся с реальными людьми будет весьма интересно и начал готовиться к своей первой гонке, которой и стал 3-й этап INL Piston Cup в Айове.
Несмотря на нубский косяк во время старта (опоздал, думая что у меня будет больше время на предстартовую подготовку), в целом гонка очень понравилась и принесла массу положительных впечатлений. На первый этап ставил перед собой задачу провести гонку максимально корректно и считаю, что с этой задачей справился, а финиш на высоком 8-м месте стал дополнительным вознаграждением!»
Интервью участников гонки:
#54 S. Komisarchik (Sinner) – 2 место.
Cразу после того, как споттер сообщил, что с двигателем проблемы (после первого столкновения c #4 Forza на 11-м круге), понял, что победить уже не удастся, поэтому, приняв это, вернулся к плану Б: топ-5. Так, в спокойном темпе, в общем, и ехал до первого пит-стопа...
Но, надежда такая злая штука, которая умирает последней. Мысль о том, что не всё потеряно, начала меня беспокоить после выезда из питов, когда увидел Анти, проезжающего всего в 2-х секундах впереди от меня (до пит-стопа разница была около 8-ми секунд в пользу #113 Anti).
Раз лидеры так ошибаются, то, хоть по скорости я и не смогу ничего сделать, но на их ошибках смогу сыграть. И эта мысль стала навязчивой вплоть до конца гонки и последнего крэша на 119- м круге, в котором я участвовал...
До конца гонки меня упорно преследовал #24 Butt-head, но всё закончилось по классическому для наскара сценарию: либо позиция выигрывается в последнем повороте, либо для выигрыша не хватает одного круга.
Во время гонки чувствовал себя плохо и зарекся таких экспериментов больше не проводить. Поэтому после гонки выключил сразу комп, еще раз гневно окинул взглядом руль и ушел спать.
Приношу извинения перед круговыми: SERGEY_ZP и OliverDriver
Кажется первого я бортанул в повороте при обгоне не удержав немного ряд (но вроде бы не вынес),. А ОливерДрайвера в конце не нарочно пнул при попытке обгона, пытаясь понять, в каком же ряду он собирается меня пропустить.
P.S. Двигатель после первого завала не позволяло ехать быстрее 24.0 s. на свежих покрышках, да и под конец гонки докатывал уже как в бреду, сделав себе "хотлап" 37.9 по температуре тела за последние два дня.
#40 Yarr Me (новичок серии) – 8 место (первая гонка на WRI)
Сам по себе автодром в Айове мне сразу понравился, достаточно динамичная и в то же время не скоростная трасса, как раз подходила для дебютной гонки. Практика, к сожалению, получилась лучше квалификации; старт же с 17-го места был полностью провален из-за заминки по неопытности. Но практически сразу стало понятно, что испорченный старт, наоборот, в определенной степени помог миновать достаточно серьезные столкновения и завал на первых кругах.
В остальном, гонка прошла вполне спокойно. Оба пит-стопа были проведены без ошибок, за счет чего удалось отыграть одну позицию, и в дальнейшем продвинуться на 8-е место. К слову, за это место могла бы получиться интересная борьба за 5-ть кругов до финиша с #25 номером, но его контакт с машиной идущей позади нас не позволил этому случиться.
Задача минимум была выполнена, а именно - провести гонку максимально корректно и попытаться избежать столкновений. Но помимо этого также удалось занять высокое место на финише и получить хорошую порцию положительных эмоций!
#25 D.Borisoff (новичок серии) – 9 место.
Я стартовал с одиннадцатой позиции, и для меня это стало приятным сюрпризом. На самом деле я не очень люблю начинать гонку, находясь в плотном окружении соперников, потому что велика вероятность какого-то «зажопить» или самому получить под зад. Но здесь в Айове я был счастлив находиться на пороге первой десятки.
![[Image: interborisoff.th.jpg]](http://img248.imageshack.us/img248/1027/interborisoff.th.jpg)
После первого круга я оказался 13-м, но сумел отбить атаки ОверДрайвера и Форцы. За тем, впереди произошли несколько аварий, но мне удавалось избегать столкновений, благодаря чему я вошел в первую десятку. С десятого круга и вплоть до заезда в питы на 51-м круге моими основными соперниками в борьбе за позиции были #42 Menshikov и #61 Skovorodkin. Мы боролись изобретательно, отчаянно, временами жестко, но в целом корректно. Хотя пару раз я всё-таки случайно едва не вынес Меньшикова, за что приношу ему свои извинения.
Вернувшись на трассу после своего первого пита (51 круг), я оказался позади #42. К 58-му кругу вышел на 6-е место и надеялся, удержать позицию за собой до самого финиша. Позже на 75-м круге столкнулся с #02 Zeon и потерял одно место, которое досталось #3 Кану. Не думаю, что эта авария повлияла на мою борьбу с Каном (он бы меня обогнал в любом случае), но плохо то, что пострадала моя машина и покрышки. На 81-м круге после напряженного сражения с #84 Бакуловым был вынужден уступить ему седьмое место.
После своего второго пита (101-й круг) оказался 12-м. А к 110 –му кругу вышел на десятое место. С 110-го по 130-й круги держался десятым. А потом, практически до самого финиша, вёл интересную борьбу с только что пришедшим в лигу #40 Y Me за попадание в топ-10.
На последнем круге мы догнали #17 S ZP, обогнав которого я почувствовал какую-то непередаваемую горечь, его машина была изрядно потрёпанна и ехала очень медленно. Блин, я даже представил, измученного борьбой гонщика, который с остервенением вцепившись в руль, из последних сил, пытается привести свою машину к финишу. В этот момент, я испытал противоречивые чувства, с одной стороны мне в руки упало девятое место, и я должен этому радоваться, с другой я стал тем, кто забирал у него честно заработанное место.
#17 Sergey ZP (новичок серии) – 10 место.
В первом повороте меня сразу же развернули, и я откатился еще на пару позиций вниз. Это наверно мне даже помогло не встрять в заворушки в начале гонки.
![[Image: interszp.th.jpg]](http://img695.imageshack.us/img695/6020/interszp.th.jpg)
Я начал быстро нагонять середину пелетона, и уже к первому пит-стопу был в районе 10 - го места. На свои две дозаправки я заезжал слишком рано и, как результат, мне не хватило топлива. На последнем круге мотор стал глохнуть и на финиш я просто вкатился, потеряв две позиции.
#8 Dj R - 17 место
Да капец... не поверите...
Все шло офигительно вплоть до второго пита, я комфортно лидировал, вокруг творился хаос, но я мастерски объезжал все инциденты и тут на втором пит-стопе подкупленный Анти механик недокрутил гайки на переднем правом колесе... с этого момента все пошло кувырком... ну ничего, шансы на титул есть!
#98 Johny – 20 место.
Милуоки меркнет по сравнению с Айовой. На трассе творилось чёрти-что.
![[Image: interjohny.th.jpg]](http://img685.imageshack.us/img685/7052/interjohny.th.jpg)
Я рассчитывал на хороший финиш. На практике перед гонкой я понял, как надо ехать, и показал лучшее время. Но это мне не помогло. Три аварии, две из которых тяжелые, добили мою машину. Итог - первый сход в гонке после Дарлингтона (Третий Устрашитель).
Результат квалификации:
1. #54 S. Komisarchik- 23.754
2. #113 S. Anti- 23.769 3
3. #K 42- 23.914
4. #24 Butt-head- 23.983
5. #84 F. Bakulov- 24.009
6. #42 I. Menshikov- 24.030
7. #9 S. Marsh- 24.070
8. #74 Tik- 24.114
9. #331 S. Kirsanov- 24.218
10. #98 Johny- 24.221
11. #25 D. Borisoff -24.223
12. #01 O. Driver- 24.229
13. #96 S. Green- 24.253
14. #4 A. Forza- 24.327
15. #36 E. Dmitriev- 24.337
16. #61 A. Skovorodkin- 24.343
17. #40 Y. Me- 24.353
18. #17 S. ZP- 24.407
19. #168 k- 24.434
20. #88 O. Thrasher- 24.508
21. #02 Z 42- 24.699
22. #8 Dj- 24.842
23. #5 RacerX
24. 1 A. Shurikus
Погоня за победой. Как это было.
Уже к шестому кругу изначальная группа лидеров, в которую входили 1. #54 S. Komisarchik 2. #113 S. Anti 3. #3 K 42 4. #24 Butt-head 5. #42 I. Menshikov 6. #74 Tik стала распадаться. Причиной этого в основном являлись круговые.
10 круг.
После столкновения с #01 O. Driver –Ом, шедший до этого момента в непосредственной близости от лидера #113-й Anti потерял скорость и разрыв между ним и #54 Komisarchik-ом вырос до значительного расстояния.
11 круг.
Продираясь через очередной завал, лидер гонки #54 не успевает проехать мимо спускавшегося к апрону #4 Forza, который задев Комисарчика одним махом снял с того «тяжкое бремя лидерства». #54 становится пятым.
Топ-5
1. Anti
2. Kan
3. Butt-head
4. Tik
5. Komisarchik
20 круг.
![[Image: 20li.th.jpg]](http://img291.imageshack.us/i/20li.jpg/)
#02 Zeon блокирует лидера гонки Anti, который, тем не менее, остался в строю, тогда как Zeon приложился о борт. Butt-head и Kan его объезжают. Тик не сумев протиснуться между отбойником и Zeon-ом разворачивается поперёк дороги и задевает едущего рядом #3 Кана. Позади них двигается #84 F. Bakulov, который таранит потерявшего стабильность Кана.
25 круг. Топ-10
1. #113 S. Anti
2. #24 Butt-head
3. #54 S. Komisarchik
4. #331 S. Kirsanov
5. #61 A. Skovorodkin
6. #42 I. Menshikov
7. #74 Tik
8. #25 D. Borisoff
9. #3 K 42
10. #96 S. Green
Наилучшую выгоду из тех аварий, что произошли по ходу гонки, получили: #331 S. Kirsanov и #61 A. Skovorodkin, которые за счёт своей надёжности и удачливости поднялись из самых низов на старте, до топ-5.
33 круг.
Anti врезается в стоявшего поперёк дороги Skovorodkin-а, но не смотря на это, остаётся лидером.
48 круг.
Происходит смена лидера. Butt-head обходит Аnti.
49 круг.
Anti воспользовался образовавшимся завалом и находит возможность обойти Батхеда. Однако, тот похоже сумел приноровиться к потёртым покрышкам и в тот момент, когда Anti вынесло на внешку обошел того по короткой дуге внутри виража.
51 круг.
Синхронный пит-стоп #24 и #113. Оба двигаются по территории боксов, на грани разрешенной скорости отлично понимая насколько большое значение, может иметь то, как они выполнят процедуру дозаправки и смены колёс. В итоге, первым покидает боксы Батхед. Но уже на следующем круге, он вынужден проехать по питлейну отбыв тем самым штраф за превышение скорости. На непродолжительное время лидером заезда становится #331 Kirsanov, которого преследует, так же ещё не побывавший в боксах #96 S. Green.
56 круг.
#331 Kirsanov отправляется к своим механикам. Anti возвращает себе лидерство в гонке.
73 круг.
Потеряв бдительность и не ожидая такого «подвоха» #113 Anti врезается в замедлившегося перед поворотом #98 Johny. Лидером заезда становится #54 Komisarchik.
100 круг.
Синхронный заезд в питы: 1. #54 Komisarchik и 2. #113 Anti. Между ними около 6-ти секунд в пользу лидера.
119 круг.
Допустив водительскую ошибку, #54 пропускает #113-го. С этих пор и до самого финиша Anti уже не даст ему возможность отыграться и финиширует первым. На последнем круге, Butt-head бросившись в решающею атаку пытался обойти Komisarchik-a, однако всё что ему удалось это выбить попавшегося у него на пути OverDriver-a.
Результат гонки:
1. #113 S. Anti
2. #54 S. Komisarchik -2.92s
3. #24 Butt-head -3.29s
4. #74 Tik -21.27s
5. #3 K 42 -25.84s
6. #42 I. Menshikov -1L
7. #84 F. Bakulov -2L
8. #40 Y. Me -3L
9. #25 D. Borisoff -3L
10. #17 S. ZP -3L
11. #4 A. Forza -4L
12. #96 S. Green -4L
13. #9 S. Marsh -5L
14. #01 O. Driver -7L
15. #02 Z 42 -9L
16. #331 S. Kirsanov -9L
17. #8 Dj -11L
18. #88 O. Thrasher -42L (Disco)
19. #1 A. Shurikus -51L (Retired)
20. #98 Johny -78L (Header)
21. #61 A. Skovorodkin -88L (Retired)
22. #5 RacerX -127L (Retired)
23. #36 E. Dmitriev -133L (Accident)
24. #168 К -144L (Retired)
Наибольшее количество кругов лидирования на счету победителя гонки:
#113 S Anti - 87 Laps.
HG отмечает!!!
#40 Yarr Me
Провёл в Айова первую для себя гонку и проявил недюжинные для новичка способности.
Yarr Me
«Где-то месяц назад я заинтересовался онлайн-гонками и так сложилось, что первым найденным большим ресурсом посвященным этой теме как раз был WRI. Посмотрел какие проводятся чемпионаты и остановил выбор на NR03, так как сам начал смотреть гонки Наскар в этом году (стоит отметить, что по совместительству являюсь фанатом Ф1 уже на протяжении 10 лет).
Попробовав гонятся с ботами сразу понял, что гонятся с реальными людьми будет весьма интересно и начал готовиться к своей первой гонке, которой и стал 3-й этап INL Piston Cup в Айове.
Несмотря на нубский косяк во время старта (опоздал, думая что у меня будет больше время на предстартовую подготовку), в целом гонка очень понравилась и принесла массу положительных впечатлений. На первый этап ставил перед собой задачу провести гонку максимально корректно и считаю, что с этой задачей справился, а финиш на высоком 8-м месте стал дополнительным вознаграждением!»
Интервью участников гонки:
#54 S. Komisarchik (Sinner) – 2 место.
Cразу после того, как споттер сообщил, что с двигателем проблемы (после первого столкновения c #4 Forza на 11-м круге), понял, что победить уже не удастся, поэтому, приняв это, вернулся к плану Б: топ-5. Так, в спокойном темпе, в общем, и ехал до первого пит-стопа...
Но, надежда такая злая штука, которая умирает последней. Мысль о том, что не всё потеряно, начала меня беспокоить после выезда из питов, когда увидел Анти, проезжающего всего в 2-х секундах впереди от меня (до пит-стопа разница была около 8-ми секунд в пользу #113 Anti).
Раз лидеры так ошибаются, то, хоть по скорости я и не смогу ничего сделать, но на их ошибках смогу сыграть. И эта мысль стала навязчивой вплоть до конца гонки и последнего крэша на 119- м круге, в котором я участвовал...
До конца гонки меня упорно преследовал #24 Butt-head, но всё закончилось по классическому для наскара сценарию: либо позиция выигрывается в последнем повороте, либо для выигрыша не хватает одного круга.
Во время гонки чувствовал себя плохо и зарекся таких экспериментов больше не проводить. Поэтому после гонки выключил сразу комп, еще раз гневно окинул взглядом руль и ушел спать.
Приношу извинения перед круговыми: SERGEY_ZP и OliverDriver
Кажется первого я бортанул в повороте при обгоне не удержав немного ряд (но вроде бы не вынес),. А ОливерДрайвера в конце не нарочно пнул при попытке обгона, пытаясь понять, в каком же ряду он собирается меня пропустить.
P.S. Двигатель после первого завала не позволяло ехать быстрее 24.0 s. на свежих покрышках, да и под конец гонки докатывал уже как в бреду, сделав себе "хотлап" 37.9 по температуре тела за последние два дня.
#40 Yarr Me (новичок серии) – 8 место (первая гонка на WRI)
Сам по себе автодром в Айове мне сразу понравился, достаточно динамичная и в то же время не скоростная трасса, как раз подходила для дебютной гонки. Практика, к сожалению, получилась лучше квалификации; старт же с 17-го места был полностью провален из-за заминки по неопытности. Но практически сразу стало понятно, что испорченный старт, наоборот, в определенной степени помог миновать достаточно серьезные столкновения и завал на первых кругах.
В остальном, гонка прошла вполне спокойно. Оба пит-стопа были проведены без ошибок, за счет чего удалось отыграть одну позицию, и в дальнейшем продвинуться на 8-е место. К слову, за это место могла бы получиться интересная борьба за 5-ть кругов до финиша с #25 номером, но его контакт с машиной идущей позади нас не позволил этому случиться.
Задача минимум была выполнена, а именно - провести гонку максимально корректно и попытаться избежать столкновений. Но помимо этого также удалось занять высокое место на финише и получить хорошую порцию положительных эмоций!
#25 D.Borisoff (новичок серии) – 9 место.
Я стартовал с одиннадцатой позиции, и для меня это стало приятным сюрпризом. На самом деле я не очень люблю начинать гонку, находясь в плотном окружении соперников, потому что велика вероятность какого-то «зажопить» или самому получить под зад. Но здесь в Айове я был счастлив находиться на пороге первой десятки.
![[Image: interborisoff.th.jpg]](http://img248.imageshack.us/i/interborisoff.jpg/)
После первого круга я оказался 13-м, но сумел отбить атаки ОверДрайвера и Форцы. За тем, впереди произошли несколько аварий, но мне удавалось избегать столкновений, благодаря чему я вошел в первую десятку. С десятого круга и вплоть до заезда в питы на 51-м круге моими основными соперниками в борьбе за позиции были #42 Menshikov и #61 Skovorodkin. Мы боролись изобретательно, отчаянно, временами жестко, но в целом корректно. Хотя пару раз я всё-таки случайно едва не вынес Меньшикова, за что приношу ему свои извинения.
Вернувшись на трассу после своего первого пита (51 круг), я оказался позади #42. К 58-му кругу вышел на 6-е место и надеялся, удержать позицию за собой до самого финиша. Позже на 75-м круге столкнулся с #02 Zeon и потерял одно место, которое досталось #3 Кану. Не думаю, что эта авария повлияла на мою борьбу с Каном (он бы меня обогнал в любом случае), но плохо то, что пострадала моя машина и покрышки. На 81-м круге после напряженного сражения с #84 Бакуловым был вынужден уступить ему седьмое место.
После своего второго пита (101-й круг) оказался 12-м. А к 110 –му кругу вышел на десятое место. С 110-го по 130-й круги держался десятым. А потом, практически до самого финиша, вёл интересную борьбу с только что пришедшим в лигу #40 Y Me за попадание в топ-10.
На последнем круге мы догнали #17 S ZP, обогнав которого я почувствовал какую-то непередаваемую горечь, его машина была изрядно потрёпанна и ехала очень медленно. Блин, я даже представил, измученного борьбой гонщика, который с остервенением вцепившись в руль, из последних сил, пытается привести свою машину к финишу. В этот момент, я испытал противоречивые чувства, с одной стороны мне в руки упало девятое место, и я должен этому радоваться, с другой я стал тем, кто забирал у него честно заработанное место.
#17 Sergey ZP (новичок серии) – 10 место.
В первом повороте меня сразу же развернули, и я откатился еще на пару позиций вниз. Это наверно мне даже помогло не встрять в заворушки в начале гонки.
![[Image: interszp.th.jpg]](http://img695.imageshack.us/i/interszp.jpg/)
Я начал быстро нагонять середину пелетона, и уже к первому пит-стопу был в районе 10 - го места. На свои две дозаправки я заезжал слишком рано и, как результат, мне не хватило топлива. На последнем круге мотор стал глохнуть и на финиш я просто вкатился, потеряв две позиции.
#8 Dj R - 17 место
Да капец... не поверите...
Все шло офигительно вплоть до второго пита, я комфортно лидировал, вокруг творился хаос, но я мастерски объезжал все инциденты и тут на втором пит-стопе подкупленный Анти механик недокрутил гайки на переднем правом колесе... с этого момента все пошло кувырком... ну ничего, шансы на титул есть!
#98 Johny – 20 место.
Милуоки меркнет по сравнению с Айовой. На трассе творилось чёрти-что.
![[Image: interjohny.th.jpg]](http://img685.imageshack.us/i/interjohny.jpg/)
Я рассчитывал на хороший финиш. На практике перед гонкой я понял, как надо ехать, и показал лучшее время. Но это мне не помогло. Три аварии, две из которых тяжелые, добили мою машину. Итог - первый сход в гонке после Дарлингтона (Третий Устрашитель).