04.10.2009, 16:02
(This post was last modified: 15.03.2010, 12:22 by HOT GRIL !!!.)
СВЕРШИЛОСЬ !!! Seh - победил!!!
1 круг.
Войдя в поворот под слишком острым углом #11 RacerX теряет контроль над машиной. Избегая столкновения с развернувшейся перед ним машиной #13 Moged так же отправляется в плохо контролируемый занос.
Лидером гонки становится обладатель поула #01 O.Driver.
За вторую позицию борются #74 Tik и #72 Lulukov.
10 круг.
#74 и #72 догоняют лидера.
#01 не выдержав напряженного соперничества, теряет контроль над уходящей в занос машиной и оказывается внутри трека. Пропустив две машины, он становится третьим.
17 круг.
#72 едва не ставит крест на собственной гонке, когда оказывается внутри трека. На его счастье, там всё закатано асфальтом, по этому ему удаётся сохранить контроль над машиной и возобновить погоню за лидером.
20 круг.
#72 снова догоняет #74
21 круг.
#25 Borisoff и #61 Skovorodkin настигают #01 Driver-a
22 круг.
#72 оставляет позади себя #74
23 круг.
#01 отчаянно сопративляется атакам насидающих сзади соперников. Борьба проходит в рамках разумного. #61 опережает #25
26 круг.
#61 окончательно обходит #01
29 круг.
#61 теряет третью позицию и вновь пропускает вперед #01 и #25.
30 круг.
После продолжительного преследования и неоднократных попыток совершить обгон #25 Borisoff всё-таки находит брешь в обороне #01Driver и выходит на третье место. #61 Skovorodkin благодаря драфту так же опережает #01, который после потери двух позиций не в силах потдерживать темп соперников и начинает терять их из виду.
37 круг.
#25 и #61 догоняют #74 Тика. Практически без подготовки атаки #25 бросается отвоёвывать вторую позицию, но тут же пропускает выпад #61, который перемещается на третье место. #01 в питах.
38 круг.
#25 в питах.
39 круг.
#61 обгоняет #74, но сразу же допускает ошибку и Тику удаётся вернуть себя второе место.
40 круг.
#61 снова обходит #74, который после этого заезжает в боксы.
42 круг.
#61 в боксах
43 круг.
#72 в боксах.
44 круг.
После посещения боксов #25 выигрывает две позиции и выходит на второе место. #72 Lulukov сохраняет лидерство. #74 занимает третью позиции, уступая лидеру около 11-ти секунд, а #25-му примерно 6 –ть секунд.
#61 возвращается на трек четвёртым, но его буквально по пятам преследует снова набравший темп #01, которому в итоге удаётся опередить соперника. После этого, им вдовоём, удаётся догнать Тика. И уже втроем, находясь в постоянном соперничестве между собой они настигают #25 Borisoff-a.
63 круг.
#74 и #61 очень быстро сокращают разделяющее их расстояние до #25. И, как только его догоняют, сразу же обгоняют.
#25 Borisoff не в силах удержаться за проехавшими мимо соперниками и вынужден сосредоточить всё своё внимание на, том чтобы удержать подъехавшего сзади #01 O.Driver-a. Борьба между ними, за четвёртое место, продлиться вплоть до 70-го круга. По окончанию которого окончательно смерится со своим пятым местом.
71 круг.
#61 Skovorodkin ловит #74 Тика на ошибки и выходит на второе место.
73 круг.
#74 Tik возвращает себе потерянную двумя кругами ранее позицию.
80 круг.
На главной прямой #61 удаётся поравняться с #74. Но в Т1, #61 остаётся на внешке, тогда как Тик, что есть силы удерживает внутреннюю часть виража, пройдя который, сохраняет для себя второе место.
Победителем гонки, при чём впервые сначала участия в гонках INL WRI стал #72 Lulukov (Seh).
Результат гонки.
1.#72 Sergey Lulukov: (80L)
2.#74 Tik: (80)+20.522s
3.#61 Anikey Skovorodkin: (80)+20.930s
4.#25 Dima Borisoff: (80)+36.779s
5.#01 Oliver Driver: (80)+40.585s
6.#11 RacerX: (58)
7.#13 Edd Mogilevich: (26)
Круги лидирования.
#01 Oliver Driver:1-9L
#74 Tik:10-11
#72 Sergey Lulukov:12
#74 Tik:13-20
#72 Sergey Lulukov:21-80
Наибольшее лидирование.
#72 Sergey Lulukov: 61 круг
Рекорд круга.
#72 Sergey Lulukov: 37.159s
Интервью участников гонки.
#72 Lulukov - 1 место
"Всем огромное спасибо за поздравления! наконец-то этот день наступил. Окончательный вариант настроек машины подобрал ближе к концу практики, боролся с чрезмерным износом резины. На квалификацию взял отдельный сет, но он оказался слишком экстремальным и на квалификационном круге я ошибся и машину развернуло, так что побороться за первые места на старте не получилось. Сам старт прошел спокойно, к первому повороту отыграл несколько позиций, потом увидел спин RacerX и чтобы не столкнутья с ним, съехал на апрон. Следующие несколько кругов ехали в связке с Тиком, благодаря драфту быстро догнали оторвавшегося Драйвера, который видимо ошибся на выходе из второго поворота после обгона на круг Могеда и мы от него ухали. После этого думал буду просто ехать за 74, пытаться не отстать от него, и под конец гонки попытаться опередить, но быстро понял, что моя машина позволяет ехать намного быстрее. На 17 круге отвлекся и едва не потерял управление, стоило большого труда выровнять машину так, чтобы она не столкнулась с внутренним отбойником или ее не вынесло на гоночную траекторию. После этой ошибки буквально за круг догнал Тика и приступил к атакам. На 21 круге удалось его опередить, но в 4 повороте испытал стресс, т.к. шкала S на индикаторе соединения поднялась на максимум и на F2 все пропали. Так продолжалось несколько секунд, я уже был готов смириться, но перед самой чертой связь начала налаживаться и дисконнекта не случилось. Дальше просто отрывался от соперников, следил за износом, машина вела себя идеально и на свежих покрышках, и в конце стинта на сильно изношенных. На удивление идеально прошел пит-стоп. Как с моей стороны, так и со стороны механиков, в наушниках даже прозвучали их довольные возгласы. Вторую половину гонки просто мчался вперед, внимательно следя за состоянием резины, интернета и отрывом от соперников. Жаль, что было так мало людей в гонке, но зато среди нас не было ни одного идиота."
#61 Skovorodkin - 3 место
"Гонка как гонка, единственно что понравилось - отсутствие явных вреков, что возможно связано с малым количеством участников. А в остальном - все предсказуемо, O.Driver и Borisoff явно жгли резину в поворотах, Lulukov уехал (не по джентльменски) оставалось бороться только с Тиком за 2-е место. Вот здесь, я и просчитался в Т2 на последнем круге - до последнего ждал, когда его снесет с инсайда. Ну, что сказать - опыт Тика победил в данной ситуации. Мои поздравления победителю, выиграл что называется в одну калитку."
#25 Dimon Borisoff - 4 место
"В первой половине гонки удавалось идти в темпе #74,#61,#01. За тем отличный питстоп и я вышел на 2-ю позицию. В дальнейшем вероятно сказалась усталась. У меня на часах всё-таки 5-ть утра. Я потерял концентрацию и уже не мог ехать с той же скоростью, которую показывал до питстопа. В конце гонки сумел удержать позади себя Драйвера, что само по себе не плохо, потому что, ехал он всё-таки в тот момент быстрее меня.
В том, что мало народу, то же свой прикол. Не было всяких неожиданностей. Каждый из нас показал на что способен. И вопли типа, "мне помешали быстронахи", здесь не пройдут. Лично я сегодня настроил машину в ущерб скорости. Но за то она ехала ровно, и я не рисковал оказаться в стене. Спасибо Пабу за сет."
#01 Oliver Driver - 5 место
"Народу конечно в Чикаго было мало, но мне понравилась борьба в течении почти часа. Кто здесь небыл, тот много потерял. Мне кажется, если бы GNS проводился на тех же трассах, что и Pro или Piston, народу явно было бы больше, т.к. многим стрёмно готовиться к трём гонкам на разных трассах.
Это первая гонка с начала этого сезона, когда я доволен своей езднёй. Понадеялся, что лучшие круги вначале смогут окупить некоторое отставание вконце, но как видим, просчитался."
#13 Edd Mogilevich - 7 место.
"Блин и что я не поехал квалу? Даже на гоночных настройках я мог стартовать в районе 4-го места. А так спин RacerX в первом повороте и при попытке его объехать спинит меня. Пострадали в основном шины. После пита быстро догоняю тройку Овердрайвер, Борисов, Сковородкин (хотя и отстаю уже на пару-тройку кругов), прохожу их и тут машину неожиданно, непонятно почему срывает в спин. Все! Абзац! Две минуты в боксах, убитая тачка, сход."
HG !!! отмечает:
Всех гонщиков кто принимал участие в соревнованиях. В Чикаго мы увидили пример честного соперничества. Борьбу водителей, команд, механиков, стратегий!!!
1 круг.
Войдя в поворот под слишком острым углом #11 RacerX теряет контроль над машиной. Избегая столкновения с развернувшейся перед ним машиной #13 Moged так же отправляется в плохо контролируемый занос.
Лидером гонки становится обладатель поула #01 O.Driver.
За вторую позицию борются #74 Tik и #72 Lulukov.
10 круг.
#74 и #72 догоняют лидера.
#01 не выдержав напряженного соперничества, теряет контроль над уходящей в занос машиной и оказывается внутри трека. Пропустив две машины, он становится третьим.
17 круг.
#72 едва не ставит крест на собственной гонке, когда оказывается внутри трека. На его счастье, там всё закатано асфальтом, по этому ему удаётся сохранить контроль над машиной и возобновить погоню за лидером.
20 круг.
#72 снова догоняет #74
21 круг.
#25 Borisoff и #61 Skovorodkin настигают #01 Driver-a
22 круг.
#72 оставляет позади себя #74
23 круг.
#01 отчаянно сопративляется атакам насидающих сзади соперников. Борьба проходит в рамках разумного. #61 опережает #25
26 круг.
#61 окончательно обходит #01
29 круг.
#61 теряет третью позицию и вновь пропускает вперед #01 и #25.
30 круг.
После продолжительного преследования и неоднократных попыток совершить обгон #25 Borisoff всё-таки находит брешь в обороне #01Driver и выходит на третье место. #61 Skovorodkin благодаря драфту так же опережает #01, который после потери двух позиций не в силах потдерживать темп соперников и начинает терять их из виду.
37 круг.
#25 и #61 догоняют #74 Тика. Практически без подготовки атаки #25 бросается отвоёвывать вторую позицию, но тут же пропускает выпад #61, который перемещается на третье место. #01 в питах.
38 круг.
#25 в питах.
39 круг.
#61 обгоняет #74, но сразу же допускает ошибку и Тику удаётся вернуть себя второе место.
40 круг.
#61 снова обходит #74, который после этого заезжает в боксы.
42 круг.
#61 в боксах
43 круг.
#72 в боксах.
44 круг.
После посещения боксов #25 выигрывает две позиции и выходит на второе место. #72 Lulukov сохраняет лидерство. #74 занимает третью позиции, уступая лидеру около 11-ти секунд, а #25-му примерно 6 –ть секунд.
#61 возвращается на трек четвёртым, но его буквально по пятам преследует снова набравший темп #01, которому в итоге удаётся опередить соперника. После этого, им вдовоём, удаётся догнать Тика. И уже втроем, находясь в постоянном соперничестве между собой они настигают #25 Borisoff-a.
63 круг.
#74 и #61 очень быстро сокращают разделяющее их расстояние до #25. И, как только его догоняют, сразу же обгоняют.
#25 Borisoff не в силах удержаться за проехавшими мимо соперниками и вынужден сосредоточить всё своё внимание на, том чтобы удержать подъехавшего сзади #01 O.Driver-a. Борьба между ними, за четвёртое место, продлиться вплоть до 70-го круга. По окончанию которого окончательно смерится со своим пятым местом.
71 круг.
#61 Skovorodkin ловит #74 Тика на ошибки и выходит на второе место.
73 круг.
#74 Tik возвращает себе потерянную двумя кругами ранее позицию.
80 круг.
На главной прямой #61 удаётся поравняться с #74. Но в Т1, #61 остаётся на внешке, тогда как Тик, что есть силы удерживает внутреннюю часть виража, пройдя который, сохраняет для себя второе место.
Победителем гонки, при чём впервые сначала участия в гонках INL WRI стал #72 Lulukov (Seh).
Результат гонки.
1.#72 Sergey Lulukov: (80L)
2.#74 Tik: (80)+20.522s
3.#61 Anikey Skovorodkin: (80)+20.930s
4.#25 Dima Borisoff: (80)+36.779s
5.#01 Oliver Driver: (80)+40.585s
6.#11 RacerX: (58)
7.#13 Edd Mogilevich: (26)
Круги лидирования.
#01 Oliver Driver:1-9L
#74 Tik:10-11
#72 Sergey Lulukov:12
#74 Tik:13-20
#72 Sergey Lulukov:21-80
Наибольшее лидирование.
#72 Sergey Lulukov: 61 круг
Рекорд круга.
#72 Sergey Lulukov: 37.159s
Интервью участников гонки.
#72 Lulukov - 1 место
"Всем огромное спасибо за поздравления! наконец-то этот день наступил. Окончательный вариант настроек машины подобрал ближе к концу практики, боролся с чрезмерным износом резины. На квалификацию взял отдельный сет, но он оказался слишком экстремальным и на квалификационном круге я ошибся и машину развернуло, так что побороться за первые места на старте не получилось. Сам старт прошел спокойно, к первому повороту отыграл несколько позиций, потом увидел спин RacerX и чтобы не столкнутья с ним, съехал на апрон. Следующие несколько кругов ехали в связке с Тиком, благодаря драфту быстро догнали оторвавшегося Драйвера, который видимо ошибся на выходе из второго поворота после обгона на круг Могеда и мы от него ухали. После этого думал буду просто ехать за 74, пытаться не отстать от него, и под конец гонки попытаться опередить, но быстро понял, что моя машина позволяет ехать намного быстрее. На 17 круге отвлекся и едва не потерял управление, стоило большого труда выровнять машину так, чтобы она не столкнулась с внутренним отбойником или ее не вынесло на гоночную траекторию. После этой ошибки буквально за круг догнал Тика и приступил к атакам. На 21 круге удалось его опередить, но в 4 повороте испытал стресс, т.к. шкала S на индикаторе соединения поднялась на максимум и на F2 все пропали. Так продолжалось несколько секунд, я уже был готов смириться, но перед самой чертой связь начала налаживаться и дисконнекта не случилось. Дальше просто отрывался от соперников, следил за износом, машина вела себя идеально и на свежих покрышках, и в конце стинта на сильно изношенных. На удивление идеально прошел пит-стоп. Как с моей стороны, так и со стороны механиков, в наушниках даже прозвучали их довольные возгласы. Вторую половину гонки просто мчался вперед, внимательно следя за состоянием резины, интернета и отрывом от соперников. Жаль, что было так мало людей в гонке, но зато среди нас не было ни одного идиота."
#61 Skovorodkin - 3 место
"Гонка как гонка, единственно что понравилось - отсутствие явных вреков, что возможно связано с малым количеством участников. А в остальном - все предсказуемо, O.Driver и Borisoff явно жгли резину в поворотах, Lulukov уехал (не по джентльменски) оставалось бороться только с Тиком за 2-е место. Вот здесь, я и просчитался в Т2 на последнем круге - до последнего ждал, когда его снесет с инсайда. Ну, что сказать - опыт Тика победил в данной ситуации. Мои поздравления победителю, выиграл что называется в одну калитку."
#25 Dimon Borisoff - 4 место
"В первой половине гонки удавалось идти в темпе #74,#61,#01. За тем отличный питстоп и я вышел на 2-ю позицию. В дальнейшем вероятно сказалась усталась. У меня на часах всё-таки 5-ть утра. Я потерял концентрацию и уже не мог ехать с той же скоростью, которую показывал до питстопа. В конце гонки сумел удержать позади себя Драйвера, что само по себе не плохо, потому что, ехал он всё-таки в тот момент быстрее меня.
В том, что мало народу, то же свой прикол. Не было всяких неожиданностей. Каждый из нас показал на что способен. И вопли типа, "мне помешали быстронахи", здесь не пройдут. Лично я сегодня настроил машину в ущерб скорости. Но за то она ехала ровно, и я не рисковал оказаться в стене. Спасибо Пабу за сет."
#01 Oliver Driver - 5 место
"Народу конечно в Чикаго было мало, но мне понравилась борьба в течении почти часа. Кто здесь небыл, тот много потерял. Мне кажется, если бы GNS проводился на тех же трассах, что и Pro или Piston, народу явно было бы больше, т.к. многим стрёмно готовиться к трём гонкам на разных трассах.
Это первая гонка с начала этого сезона, когда я доволен своей езднёй. Понадеялся, что лучшие круги вначале смогут окупить некоторое отставание вконце, но как видим, просчитался."
#13 Edd Mogilevich - 7 место.
"Блин и что я не поехал квалу? Даже на гоночных настройках я мог стартовать в районе 4-го места. А так спин RacerX в первом повороте и при попытке его объехать спинит меня. Пострадали в основном шины. После пита быстро догоняю тройку Овердрайвер, Борисов, Сковородкин (хотя и отстаю уже на пару-тройку кругов), прохожу их и тут машину неожиданно, непонятно почему срывает в спин. Все! Абзац! Две минуты в боксах, убитая тачка, сход."
HG !!! отмечает:
Всех гонщиков кто принимал участие в соревнованиях. В Чикаго мы увидили пример честного соперничества. Борьбу водителей, команд, механиков, стратегий!!!