28.10.2009, 18:01
(This post was last modified: 11.11.2009, 16:52 by HOT GRIL !!!.)
У тех, кто не готов пока ехать быстро на среднескоростных треках и шортах, гонка а Лас-Вегасе наверняка заставляла учащенно биться сердца.
Пример Фрэнка Бакулова одержавшего блестящую победу в Мичигане показал им путь к успеху и наверняка заставил поверить в собственные силы.
Участников гонки ждали обязательные два посещения боксов для дозаправки.
Что касается замены покрышек, то малоабразивное покрытие и пологие повороты, позволяли сохранять довольно продолжительное время покрышки в целости, по этому речь шла скорее о замене только двух колёс.
Результат квалификации:
1. #33 A. Schokin: 30.107s.
2. #3 KAN 42: 30.182
3. #98 Johny: 30.196
4. #113 S. Anti: 30.208
5. #42 I. Menshikov: 30.210
6. #54 S. Komisarchik: 30.222
7. #84 F. Bakulov: 30.225
8. #74 Tik: 30.236
9. #25 D. Borisoff: 30.257
10. #27 O.Thrasher: 30.262
11. #36 E. Dmitriev: 30.274
12. #11 ZEON 42: 30.279
13. #22 Y. Me: 30.328
14. #01 O. Driver: 30.331
15. #46 Pab: 30.338
16. #61 A. Skovorodkin: 30.348
17. #9 S. Marsh: 30.398
18. #99 Merang: 30.497
19. #18 Egor: 30.517
20. #24 Butt-head: 30.522
21. #140 G. Sokolowski: No time
В квалификации в этот раз «гоночный божок» благоволил к тем машинам, у которых на бортах и крышах была выведена цифра «3». В первом ряду расположились #33 Schokin (известный ещё, как LICH) и #3 KAN 42 ( пока известный, как просто КАN).
Между первым и двадцатым результатом было менее чем пол секунды, не которых гонщиках разделяли даже не десятые, а сотые секунды. Так, что, анализируя предыдущие времена (показанные в Мичигане) можно смело утверждать, по крайней мере, на спидвеях конкуренция между участниками усилилась.
Старт.
После старта, заезд возглавил #33 Schokin, тогда как #3 Кан оставшись справа то него на аутсайде пропустил #98 Johny и #42 Mеньшикова.
В середине 2-го круга из под капота пикапа #27 Trasher повалил дым (его сигаретный спонсор BAT должно быть был в восторге, чего нельзя сказать о представителях Toyota надеявшихся увидеть свои машины хотя бы в top-5).
Затем, потеряв скорость и «словив» спин, #27 вызвал аварию с участием: #22, #46, #61, #9.![[Image: 701.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0838/701.jpg)
#140 G. Sokolowski избежав попадания в общий «бигван», тем не менее, не сумел объехать занятого разворотом своей машины #46 Паба, но при этом едва ли серьёзно пострадав, продолжил движение.
В середине 2-го круга #98 Johny обходит оказавшегося на аутсайде #33 Schokin-a. И, после этого, становится ясно, это не Мичиган с его всего одной возможностью для обгонов. Это, banked_vegas_09!!! Здесь фортуна играет на стороне тех, кто быстро соображает, а шансы на обгон предоставляются гораздо чаще, чем джек-пот в casino Las Vegas.
Группа лидеров:
1.#98 Johny
2.#42 Menshikov
3. #33 Schokin
4. #3 KAN
5. #113 Anti
6. #74 Tik
7. #54 Komissarchik
8. #25 Borisoff
9. #36 Dmitriev
10. #84 Bakulov
11. #01 Driver
12. #02 Zeon
13. #24 Butt-head
6 круг.
Некоторые гонщики ещё не постигли характер трека и не разобрались в каких местах овала возможны атаки, а главное, как от них защищаться. Машины лидерской группы постоянно меняются местами.
Дождавшись ошибки соперника #33, обгоняет #98-го. Оказавшись на аутсайде #98 Johny теряет возможность вернуться обратно внутрь. Ему не позволяет это сделать плотный поток слева от него из пяти машин: #33, #3, #113, #42, #54.
Через два круга ему «на выручку» приходит #33, который даёт ему возможность пристроится за собой.
#98 Johny, тут же, атакует недавнего «приятеля» и возвращает себе первое место. Между тем, не прошло и круга, как очередной широкий выезд из виража в Т2 «провоцирует» #3 Кана перехватить у него лидерство.
С 10-го круга группа лидеров распределяется в два ряда.
Нижний ряд возглавляет #3 KAN.
Во главе верхнего ряда стоит #98 Johny.
12 круг.
Группа лидеров догоняет круговых. На выходе из Т2 #18 Egor врезается в #9 S. Marsh-a. Обе машины отправляются в забор и после сильнейшего удара об него, там же останавливаются.
#22 Yarr Me, прихлебывая Рэдбульчик, за ранее смещается на верх, чтобы пропустить несущихся во весь опор позади него лидеров, но подъехав к повороту напрочь забывает о своей «миссии» и начинает объезжать стоящие на его пути машины #18 и #9.
Тем самым, двигаясь на низкой скорости, #22 вклинивается в поток очень быстро едущих машин и задевает #33-го.![[Image: 703.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0822/703.jpg)
Тот в свою очередь смещается на едущего слева от него #25-го.
Группа лидеров проскакивает опасность с минимальными потерями. На обочине остаётся только #25 Borisoff. Не велика потеря, учитывая, сколько машин реально рисковали расколотиться в дребезги и как, на самом деле, всё это для них легко закончилось.
#18 и #9 сходят из-за повреждений.
Пелатон снова выстраивается в линию. Ехать в два ряда, когда на треке появляются круговые затея опасная и уже не раз приводившая к «бигванам».
17 круг.
В начале круга лидер заезда #3 Кан догоняет кругового #46 Pab-a, который своими мало предсказуемыми действиями заставляет лидера гонки активно тормозить и подставиться под удар ехавшего сзади него, на расстоянии «вытянутой руки» #113 Anti. После столкновения обе машины ударяются о забор и оказываются соответственно на двенадцатой и одиннадцатой позициях.
Лидером гонки становится #54 Komisarchik.
19 круг.
Действия #46 остаются по-прежнему не предсказуемыми для его окружения. Во время попытки обгона по аутсайду #42 задевает машину #46, после чего оказывается у отбойника. В конце этого же круга очередной опасный маневр в исполнении #46 приводит к сходу #36 Dmitriev-a.![[Image: 704.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0459/704.jpg)
Но если в случае с #42 вина отстававшего на круг #46 Паба была не очевидной, то в столкновении с #36 Chevrolet Silverado бесспорной. Сомнений в том, кто стал виновником 10 –ти переворотов через крышу Дмитриева ни у кого не возникло.
Всего за несколько кругов, благодаря активным действиям круговых машин, пелатон лидеров разбился на несколько групп.
Лидирующая группа.
1.#54
2.#24
3.#98
Трио лидеров получило значительное преимущество. Вторая группа, в которую входят: (4) #84 (5) #33 (6) #01 (7) #01 (8) #02 Zeon не может соперничать с ними в скорости и начинает отставать.
30 круг.
#24 Butt-head к этому времени не много отстав от своих коллег по отрыву, заезжает в боксы. Там, он простоит примерно, на 30-ть секунд больше чем следовало, а когда вернётся на трек, то будет занимать 13-е место, проигрывая лидеру гонки #54 Комиссарчику один круг.
32 круг.
#54 и #98 заезжают в боксы.
#98 ошибается прямо перед въездом на питлейн и после разворота подставляет борт своего Chevrolet Silverado под машину #74 Тика.
Чуть позже, уже на подъезде к своим механикам, #74 Tik не справившись с нахлынувшими на него отрицательными эмоциями, слишком рано сворачивает к своей технической зоне и проезжает сквозь «стол» машины #25, вызывая волну негодования, как у ботов, так вероятно у не сумевшего нормально пройти свой питстоп Borisoff-a. Тот ещё долго «ёрзал» возле своих визжащих от негодования механиков, и ни как, не мог поставить свою Toyota ровно перед «леденцом» со своим номером.
Положение в гонке. Топ-3.
1.#54
2.#84
3.#42
41 круг.
Находясь на 8-й позиции #24 Butt-head догоняет лидера гонки #54, который выигрывает у него по-прежнему один круг и двигается по трассе в связке с занимающим 7-е место #113 Anti.
60 круг.
Лидер гонки #54 соблюдает спокойствие. Его ближайший реальный преследователь #84 Bakulov находится почти в 15-ти секундах позади. Однако в середине 60-го круга происходит столкновение между партнёрами по команде #25 Borisoff и #46 Pab, которые не поняв манёвров друг друга создали проблемы не только себе но и ещё трём участникам. В результате в завал попадают 5-ть машин: #25,#46,#61,#99 и что самое не приятное лидер гонки #54.![[Image: 705.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0593/705.jpg)
#61 Skovorodkin и #46 Pab сходят на этом же круге. Лидер гонки заезжает на ремонт и плановый питстоп.
61 круг.
Лидером гонки становится #84 Frank Bakulov. Однако, при заезде на питлейн, он после резкого торможения и потери сцепления колёс с дорогой, потерял время на развороте.![[Image: 706.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0103/706.jpg)
Вернувшись на трек после обслуживания, #54 быстро осознает страшную для себя реальность, которая заключается в том, что его Dodge лишился четвёртой передачи. Проходи эта гонка на шорте и возможно, Комиссарчику удалось бы пройти оставшиеся до финиша 26-ть кругов. Однако, на спидвее, такая неисправность не минуемо приведёт к поломке двигателя, а тащиться со скоростью рейсового автобуса, Грешник не захотел.
На 64-м круге, после того, как машину #54 обогнали несколько соперников, Грешник решил покинуть гонку и свернул в боксы.
#33 Schokin посещает механиков и возвращается в гонку на 1-й позиции. Проигрывая ему один круг, рядом с ним находится #113 Anti.
65 круг. Положение в гонке.
1.#33 Schokin
Позади него, проигрывая 5-ть секунд, находятся.
2.#24 Butt-head
3.#98 Johny
4.#84 Bakulov
5.#3 КАN
74 круг.
Благодаря слаженным действиям #24,#98,#84 догоняют лидера гонки.
78 круг.
#33 Schokin ошибочно выбирает не ту траекторию в Т1 и его обходит #24 Butt-head.
Пройдя целый круг, бок о бок (#24 на инсайде, #33 на аутсайде) Schokin-у удаётся вернуть себе лидерство.
80 круг.
Машины идут плотным строем: #33, #24, #98, #84.![[Image: 707.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0718/707.jpg)
Любая не значительная оплошность тут же становится причиной потери места. #84 Bakulov обгоняет #98 Johny.
82 круг.
#24 начинает атаку на лидера #33 в Т1 и вынудив того выйти из виража шире обычного становится первым.
83 круг.
Образуется два ряда.
Нижним завладевают: #24 Butt-head и #84 Bakulov.
Верхний занимают: #33 Schokin и #98 Johny.
В какой-то момент #98 Johny удаётся опередить #84 Бакулова, после чего он даёт понять #33 Schokin-у, что готов вместе с ним обойти Батхеда. Однако эта «игра - помоги ближнему своему, а он поможет тебе» не срабатывает. Бакулову удаётся контратаковать и вернуться на третье место. Рискованная тактика, образования двух рядов не приносит Johny пользу. До финиша остаётся слишком мало времени и рассчитывать на что-то большее чем «каждый сам за себя» ему врядли приходится.
Тем не менее, не отступая от своего замысла, а по сути уже и не имея другой альтернативы, #98 Johny держался на внешней части трека и шел бок о бок с Бакуловым на протяжении нескольких кругов и так вплоть практически до самого финиша.
88 круг.
На подходе к Т4 #84 Bakulov цепляет левым колесом апрон, после чего смещается вправо и задевает #98 Johny, который ударяется в забор.
#33 не хватает полкорпуса пикапа, чтобы опередить Батхеда, который одерживает одну из самых запоминающихся побед в нынешней серии Piston Cup.![[Image: 708.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0748/708.jpg)
#98 Johny несмотря на аварию в последнем повороте сумел увидеть клетчатый флаг четвёртым.
Впрочем, гонка ещё далека до своего завершения!!!
На треке продолжается схватка за попадание в top-5!!!
Позади квартета лидеров.
Уже на протяжении 20-ти последних кругов.
Активно соперничая.
Следуют: #3 KAN, #01 Oliver Driver, #42 Menshikov.
И вот, когда до финиша оставался один поворот и половина главной прямой, наступила развязка этой захватывающей дух борьбы.
Поняв, ещё на подходе к последнему виражу, что другого шанса закончить гонку 6-м не представится, #42 Menshikov пошёл на решающий штурм. На входе в вираж, оказавшись чуть выше, чем следовало, #01 O. Driver, попытался не много прикрыть калитку сопернику. Тому ни чего другого, как заехать левым колесом на апрон не оставалось. Когда же #42-й снова оказался на дорожке, то избежать столкновения c #01, был уже не в силах.
После касания между машинами, хуже всех пришлось естественно #01 O. Driver-у, который, отправился прямехонько в забор. #42 Меньшиков, сумев стабилизировать машину, проскочил мимо «шуршащего к стеночке» соперника и стал 6-м. Ухмыльнувшийся, в это время, #3 KAN благополучно финишировал пятым. Занятые борьбой соперники упустили возможность его атаковать
Результат гонки:
1. #24 Butt-head:
2. #33 A. Schokin: -0.05s.
3. #84 F. Bakulov: -0.65s.
4. #98 Johny: -8.43s.
5. #3 KAN 42: -13.36s.
6. #42 I. Menshikov: -13.73s.
7. #01 O. Driver: -32.14s.
8. #113 S. Anti: -1L
9. #11 ZEON 42: -1L
10. #74 Tik: -2L
11. #25 D. Borisoff: -2L
12. #140 G. Sokolowski: -2L
13. #99 Merang: -3L
14. #54 S. Komisarchik: -24L (Disco)
15. #61 A. Skovorodkin: -31L (Accident)
16. #46 Pab: -31L (DQ)
17. #36 E. Dmitriev: -68L (Accident)
18. #18 Egor: -77L (Accident)
19. #9 S. Marsh: -78L (Accident)
20. #22 Y. Me: -81L (Retired)
21. #27 O. Thrasher: -86L (Accident)
Интервью участников гонки*
*Вопросы были заданы ещё шести участникам этапа. Если Вы ответите позже, мы вставим ваши интервью в обзор гонки.
#98 Johny – 4 место.
Я боялся, что меня замесят, но как-то удалось миновать все аварии. Для экономии времени решил не менять покрышки вовсе. Но последняя дозаправка проводилась на удивление долго. Надо было конечно сменить хотя бы два правых колеса. Под конец гонки машина не могла на полном газу в драфте проходить повороты. Я мог финишировать на подиуме, но #84 Bakulov выбил меня. Как ни странно, но все же сумел последние триста метров доползти, не потеряв 4-е место.
#25 D. Borisoff – 11 место.
Стартовав 9-м к 11-му кругу я выцарапал себе 7-е место, отбивая атаки сначала Дмитриева, а потом занявшего его место позади меня в левом ряду Батхеда.
На 11-м круге я попал в небольшой «завальчик» в котором я стал похоже единственным неудачником. Машина не пострадала, но после разворота и остановки я стал 13-м и уже безнадёжно отставал от основной массы гонщиков.
В дальнейшем мне удалось улучшить своё положение, но происходило это благодаря проблемам у соперников. На 22-м круге я обогнал Тика. Но через 10-ть кругов мы совершили одновременный заезд в боксы и там он меня за это «отблагодарил». Заминка в боксах стоила мне 30-ти секунд и одного круга отставания от лидера. Вернувшись на трассу я оказался 13-м.
После 38-го круга меня обогнал на круг Батхед (он занимал к этому времени 8-ю позицию). С его помощью я собирался догнать Тика, а он мог догнать Анти, который ехал впереди в паре с Комисарчиком занимая 7-е место.
На 42-м круге, я и Батхед догнали пару Анти-Комисарчик. Никогда бы не подумал, что у нас с Батхедом будет что-то общее. Но в этот раз наши интересы совпали. Не знаю, кто кому больше помог, но уже через пару кругов поддерживая друг другу драфтом мы их обошли. После чего бросились в погоню за Тиком, который опережал меня на 10-ть секунд. Отыгрывая примерно по одной секунде на круге мы догнали Тика на 55-м круге. После трёх кругов преследования я дождался ошибки Тика и, совершив обгон, стал 11-м.
Оказавшись на пороге топ-10 я продолжал гнать изо всех сил. Но со всем скоро произошло столкновение с Пабом. Мою машину закрутило и после заезда на траву выбросило обратно на трассу, где я выбил три машины (Merang, Skovorodkin, Komisarchik). Этот инцидент вызвал долгую череду разбирательств. И судьи посчитали мою вину менее значительной.
Самая интересная часть гонки началась для меня с 65-го круга. Мне удалось войти в группу боровшихся за пятое место гонщиков (Кан, Меньшиков, Драйвер). Хочу заменить, что #42 Mеньшиков мой главный соперник в борьбе за очки чемпионата, по этому я приложил максимум усилий, чтобы его соперники отобрали у него, как можно больше очков. С этого момента и до самого финиша я пытался помогать драфтом Драйверу, но похоже, он меня, как всегда не понял, и все моя помощь ему пошла прахом.
В любом случае, последние 20-ть кругов гонки, стали отличной школой выживания на суперспидвеях.
#22 Yarr Me – 20 место.
Сход на 7-ом этапе был лишь отчасти по моей собственной вине - слишком поздно стал оттормаживаться перед впереди идущей машиной со сгоревшим движком, что привело к столкновению из-за плохой видимости в густом дыму. После этого инцидента гонку можно было заканчивать сразу - ибо машина не давала ехать быстро, но я решил доехать, и потом лишь пожалел об этом решении, став причиной столкновения с двумя машинами несколькими кругами позже.
Основная причина проблем - это слишком частые собственные ошибки, что я и пытаюсь исправить. Надеюсь откатать оставшиеся три гонки, как мою дебютную в Айове, и начать 4-й сезон в определенном смысле с чистого листа.
HG Отмечает!!!
«Дебют»
Marc van Brakel & G. Sokolowski. Кто следующий? Возможно VH?
В Лас-Вегасе случилось важное для WRI событие (особенно учитывая будущие перспективы). В гонке принимал участие новичок серии Piston Cup G. Sokolowski. Впрочем, для него NR03 хорошо знакома в его активе уже многие десятки гонок он-лайн.
Ранее, нам уже приходилось видеть на WRI, как могут ездить европейские гонщики. На 6-м этапе серии Piston победу одержал #102 Marc van Brakel, который обещал вернуть к нам на 8-м этапе и возможно снова победить.
Что касается #140 G. Sokolowski, который, между прочим стал 36-м участником гонок серии Piston, то в Лас-Вегасе с ним происходило следующее.
Очень аккуратный старт с последнего места. Затем за счёт завала на 2-м круге выход на 15-ю позицию. К 30-му кругу вышел на 12-е место и, заехав на пит-стоп, стал 16-м. На 61-м круге, он сделал второй плановый пит после которого боролся с #99 Merang. После 65-го круга, обойдя #99-го, Sokolowski вышел на 12-е место,![[Image: 710.jpg]](http://i.imagehost.org/t/0369/710.jpg)
находясь на котором и финишировал.
«Схватка не на жизнь, и не на смерть, а за победу»
Заключительные круги гонки и борьба между: #33, #24, #98, #84
Очень захватывающее и поучительное зрелище в исполнении лучших гонщиков INL WRI.
«Через тернии к звёздам»
Победитель гонки #24 Butt-head
«Грехи наши тяжкие»
#54 Komisarchik.
Если бы не авария быть ему победителем.
«Бей своих, чтоб чужие боялись»
Столкновение между партнёрами по команде WRI #25 Borisoff и #46 Pab в результате которого сошёл их партнёр по команде и на тот момент лидер гонки #54 Komisarchik.
"Тачка, попутанная нечистым андерстирным монстром" (отмечает Oliver Driver)
Признаются сразу две машины.
Сначала, «нечисть» посетила машину #27 O Thrasher'а - она сломалась на 2-м круге, на стандартных настройках.
Расправившись с ним, монстр переключился на тачку #61 A Skovorodkin'а, который собирался просто заехать на пит (32-м круг), и никак не ожидал, что ему при этом придётся перевернуться через крышу. Явно бес попутал!
Пример Фрэнка Бакулова одержавшего блестящую победу в Мичигане показал им путь к успеху и наверняка заставил поверить в собственные силы.
Участников гонки ждали обязательные два посещения боксов для дозаправки.
Что касается замены покрышек, то малоабразивное покрытие и пологие повороты, позволяли сохранять довольно продолжительное время покрышки в целости, по этому речь шла скорее о замене только двух колёс.
Результат квалификации:
1. #33 A. Schokin: 30.107s.
2. #3 KAN 42: 30.182
3. #98 Johny: 30.196
4. #113 S. Anti: 30.208
5. #42 I. Menshikov: 30.210
6. #54 S. Komisarchik: 30.222
7. #84 F. Bakulov: 30.225
8. #74 Tik: 30.236
9. #25 D. Borisoff: 30.257
10. #27 O.Thrasher: 30.262
11. #36 E. Dmitriev: 30.274
12. #11 ZEON 42: 30.279
13. #22 Y. Me: 30.328
14. #01 O. Driver: 30.331
15. #46 Pab: 30.338
16. #61 A. Skovorodkin: 30.348
17. #9 S. Marsh: 30.398
18. #99 Merang: 30.497
19. #18 Egor: 30.517
20. #24 Butt-head: 30.522
21. #140 G. Sokolowski: No time
В квалификации в этот раз «гоночный божок» благоволил к тем машинам, у которых на бортах и крышах была выведена цифра «3». В первом ряду расположились #33 Schokin (известный ещё, как LICH) и #3 KAN 42 ( пока известный, как просто КАN).
Между первым и двадцатым результатом было менее чем пол секунды, не которых гонщиках разделяли даже не десятые, а сотые секунды. Так, что, анализируя предыдущие времена (показанные в Мичигане) можно смело утверждать, по крайней мере, на спидвеях конкуренция между участниками усилилась.
Старт.
После старта, заезд возглавил #33 Schokin, тогда как #3 Кан оставшись справа то него на аутсайде пропустил #98 Johny и #42 Mеньшикова.
В середине 2-го круга из под капота пикапа #27 Trasher повалил дым (его сигаретный спонсор BAT должно быть был в восторге, чего нельзя сказать о представителях Toyota надеявшихся увидеть свои машины хотя бы в top-5).
Затем, потеряв скорость и «словив» спин, #27 вызвал аварию с участием: #22, #46, #61, #9.
#140 G. Sokolowski избежав попадания в общий «бигван», тем не менее, не сумел объехать занятого разворотом своей машины #46 Паба, но при этом едва ли серьёзно пострадав, продолжил движение.
В середине 2-го круга #98 Johny обходит оказавшегося на аутсайде #33 Schokin-a. И, после этого, становится ясно, это не Мичиган с его всего одной возможностью для обгонов. Это, banked_vegas_09!!! Здесь фортуна играет на стороне тех, кто быстро соображает, а шансы на обгон предоставляются гораздо чаще, чем джек-пот в casino Las Vegas.
Группа лидеров:
1.#98 Johny
2.#42 Menshikov
3. #33 Schokin
4. #3 KAN
5. #113 Anti
6. #74 Tik
7. #54 Komissarchik
8. #25 Borisoff
9. #36 Dmitriev
10. #84 Bakulov
11. #01 Driver
12. #02 Zeon
13. #24 Butt-head
6 круг.
Некоторые гонщики ещё не постигли характер трека и не разобрались в каких местах овала возможны атаки, а главное, как от них защищаться. Машины лидерской группы постоянно меняются местами.
Дождавшись ошибки соперника #33, обгоняет #98-го. Оказавшись на аутсайде #98 Johny теряет возможность вернуться обратно внутрь. Ему не позволяет это сделать плотный поток слева от него из пяти машин: #33, #3, #113, #42, #54.
Через два круга ему «на выручку» приходит #33, который даёт ему возможность пристроится за собой.
#98 Johny, тут же, атакует недавнего «приятеля» и возвращает себе первое место. Между тем, не прошло и круга, как очередной широкий выезд из виража в Т2 «провоцирует» #3 Кана перехватить у него лидерство.
С 10-го круга группа лидеров распределяется в два ряда.
Нижний ряд возглавляет #3 KAN.
Во главе верхнего ряда стоит #98 Johny.
12 круг.
Группа лидеров догоняет круговых. На выходе из Т2 #18 Egor врезается в #9 S. Marsh-a. Обе машины отправляются в забор и после сильнейшего удара об него, там же останавливаются.
#22 Yarr Me, прихлебывая Рэдбульчик, за ранее смещается на верх, чтобы пропустить несущихся во весь опор позади него лидеров, но подъехав к повороту напрочь забывает о своей «миссии» и начинает объезжать стоящие на его пути машины #18 и #9.
Тем самым, двигаясь на низкой скорости, #22 вклинивается в поток очень быстро едущих машин и задевает #33-го.
Тот в свою очередь смещается на едущего слева от него #25-го.Группа лидеров проскакивает опасность с минимальными потерями. На обочине остаётся только #25 Borisoff. Не велика потеря, учитывая, сколько машин реально рисковали расколотиться в дребезги и как, на самом деле, всё это для них легко закончилось.
#18 и #9 сходят из-за повреждений.
Пелатон снова выстраивается в линию. Ехать в два ряда, когда на треке появляются круговые затея опасная и уже не раз приводившая к «бигванам».
17 круг.
В начале круга лидер заезда #3 Кан догоняет кругового #46 Pab-a, который своими мало предсказуемыми действиями заставляет лидера гонки активно тормозить и подставиться под удар ехавшего сзади него, на расстоянии «вытянутой руки» #113 Anti. После столкновения обе машины ударяются о забор и оказываются соответственно на двенадцатой и одиннадцатой позициях.
Лидером гонки становится #54 Komisarchik.
19 круг.
Действия #46 остаются по-прежнему не предсказуемыми для его окружения. Во время попытки обгона по аутсайду #42 задевает машину #46, после чего оказывается у отбойника. В конце этого же круга очередной опасный маневр в исполнении #46 приводит к сходу #36 Dmitriev-a.
Но если в случае с #42 вина отстававшего на круг #46 Паба была не очевидной, то в столкновении с #36 Chevrolet Silverado бесспорной. Сомнений в том, кто стал виновником 10 –ти переворотов через крышу Дмитриева ни у кого не возникло.
Всего за несколько кругов, благодаря активным действиям круговых машин, пелатон лидеров разбился на несколько групп.
Лидирующая группа.
1.#54
2.#24
3.#98
Трио лидеров получило значительное преимущество. Вторая группа, в которую входят: (4) #84 (5) #33 (6) #01 (7) #01 (8) #02 Zeon не может соперничать с ними в скорости и начинает отставать.
30 круг.
#24 Butt-head к этому времени не много отстав от своих коллег по отрыву, заезжает в боксы. Там, он простоит примерно, на 30-ть секунд больше чем следовало, а когда вернётся на трек, то будет занимать 13-е место, проигрывая лидеру гонки #54 Комиссарчику один круг.
32 круг.
#54 и #98 заезжают в боксы.
#98 ошибается прямо перед въездом на питлейн и после разворота подставляет борт своего Chevrolet Silverado под машину #74 Тика.
Чуть позже, уже на подъезде к своим механикам, #74 Tik не справившись с нахлынувшими на него отрицательными эмоциями, слишком рано сворачивает к своей технической зоне и проезжает сквозь «стол» машины #25, вызывая волну негодования, как у ботов, так вероятно у не сумевшего нормально пройти свой питстоп Borisoff-a. Тот ещё долго «ёрзал» возле своих визжащих от негодования механиков, и ни как, не мог поставить свою Toyota ровно перед «леденцом» со своим номером.
Положение в гонке. Топ-3.
1.#54
2.#84
3.#42
41 круг.
Находясь на 8-й позиции #24 Butt-head догоняет лидера гонки #54, который выигрывает у него по-прежнему один круг и двигается по трассе в связке с занимающим 7-е место #113 Anti.
60 круг.
Лидер гонки #54 соблюдает спокойствие. Его ближайший реальный преследователь #84 Bakulov находится почти в 15-ти секундах позади. Однако в середине 60-го круга происходит столкновение между партнёрами по команде #25 Borisoff и #46 Pab, которые не поняв манёвров друг друга создали проблемы не только себе но и ещё трём участникам. В результате в завал попадают 5-ть машин: #25,#46,#61,#99 и что самое не приятное лидер гонки #54.
#61 Skovorodkin и #46 Pab сходят на этом же круге. Лидер гонки заезжает на ремонт и плановый питстоп.
61 круг.
Лидером гонки становится #84 Frank Bakulov. Однако, при заезде на питлейн, он после резкого торможения и потери сцепления колёс с дорогой, потерял время на развороте.
Вернувшись на трек после обслуживания, #54 быстро осознает страшную для себя реальность, которая заключается в том, что его Dodge лишился четвёртой передачи. Проходи эта гонка на шорте и возможно, Комиссарчику удалось бы пройти оставшиеся до финиша 26-ть кругов. Однако, на спидвее, такая неисправность не минуемо приведёт к поломке двигателя, а тащиться со скоростью рейсового автобуса, Грешник не захотел.
На 64-м круге, после того, как машину #54 обогнали несколько соперников, Грешник решил покинуть гонку и свернул в боксы.
#33 Schokin посещает механиков и возвращается в гонку на 1-й позиции. Проигрывая ему один круг, рядом с ним находится #113 Anti.
65 круг. Положение в гонке.
1.#33 Schokin
Позади него, проигрывая 5-ть секунд, находятся.
2.#24 Butt-head
3.#98 Johny
4.#84 Bakulov
5.#3 КАN
74 круг.
Благодаря слаженным действиям #24,#98,#84 догоняют лидера гонки.
78 круг.
#33 Schokin ошибочно выбирает не ту траекторию в Т1 и его обходит #24 Butt-head.
Пройдя целый круг, бок о бок (#24 на инсайде, #33 на аутсайде) Schokin-у удаётся вернуть себе лидерство.
80 круг.
Машины идут плотным строем: #33, #24, #98, #84.
Любая не значительная оплошность тут же становится причиной потери места. #84 Bakulov обгоняет #98 Johny.82 круг.
#24 начинает атаку на лидера #33 в Т1 и вынудив того выйти из виража шире обычного становится первым.
83 круг.
Образуется два ряда.
Нижним завладевают: #24 Butt-head и #84 Bakulov.
Верхний занимают: #33 Schokin и #98 Johny.
В какой-то момент #98 Johny удаётся опередить #84 Бакулова, после чего он даёт понять #33 Schokin-у, что готов вместе с ним обойти Батхеда. Однако эта «игра - помоги ближнему своему, а он поможет тебе» не срабатывает. Бакулову удаётся контратаковать и вернуться на третье место. Рискованная тактика, образования двух рядов не приносит Johny пользу. До финиша остаётся слишком мало времени и рассчитывать на что-то большее чем «каждый сам за себя» ему врядли приходится.
Тем не менее, не отступая от своего замысла, а по сути уже и не имея другой альтернативы, #98 Johny держался на внешней части трека и шел бок о бок с Бакуловым на протяжении нескольких кругов и так вплоть практически до самого финиша.
88 круг.
На подходе к Т4 #84 Bakulov цепляет левым колесом апрон, после чего смещается вправо и задевает #98 Johny, который ударяется в забор.
#33 не хватает полкорпуса пикапа, чтобы опередить Батхеда, который одерживает одну из самых запоминающихся побед в нынешней серии Piston Cup.
#98 Johny несмотря на аварию в последнем повороте сумел увидеть клетчатый флаг четвёртым.
Впрочем, гонка ещё далека до своего завершения!!!
На треке продолжается схватка за попадание в top-5!!!
Позади квартета лидеров.
Уже на протяжении 20-ти последних кругов.
Активно соперничая.
Следуют: #3 KAN, #01 Oliver Driver, #42 Menshikov.
И вот, когда до финиша оставался один поворот и половина главной прямой, наступила развязка этой захватывающей дух борьбы.
Поняв, ещё на подходе к последнему виражу, что другого шанса закончить гонку 6-м не представится, #42 Menshikov пошёл на решающий штурм. На входе в вираж, оказавшись чуть выше, чем следовало, #01 O. Driver, попытался не много прикрыть калитку сопернику. Тому ни чего другого, как заехать левым колесом на апрон не оставалось. Когда же #42-й снова оказался на дорожке, то избежать столкновения c #01, был уже не в силах.
После касания между машинами, хуже всех пришлось естественно #01 O. Driver-у, который, отправился прямехонько в забор. #42 Меньшиков, сумев стабилизировать машину, проскочил мимо «шуршащего к стеночке» соперника и стал 6-м. Ухмыльнувшийся, в это время, #3 KAN благополучно финишировал пятым. Занятые борьбой соперники упустили возможность его атаковать
Результат гонки:
1. #24 Butt-head:
2. #33 A. Schokin: -0.05s.
3. #84 F. Bakulov: -0.65s.
4. #98 Johny: -8.43s.
5. #3 KAN 42: -13.36s.
6. #42 I. Menshikov: -13.73s.
7. #01 O. Driver: -32.14s.
8. #113 S. Anti: -1L
9. #11 ZEON 42: -1L
10. #74 Tik: -2L
11. #25 D. Borisoff: -2L
12. #140 G. Sokolowski: -2L
13. #99 Merang: -3L
14. #54 S. Komisarchik: -24L (Disco)
15. #61 A. Skovorodkin: -31L (Accident)
16. #46 Pab: -31L (DQ)
17. #36 E. Dmitriev: -68L (Accident)
18. #18 Egor: -77L (Accident)
19. #9 S. Marsh: -78L (Accident)
20. #22 Y. Me: -81L (Retired)
21. #27 O. Thrasher: -86L (Accident)
Интервью участников гонки*
*Вопросы были заданы ещё шести участникам этапа. Если Вы ответите позже, мы вставим ваши интервью в обзор гонки.
#98 Johny – 4 место.
Я боялся, что меня замесят, но как-то удалось миновать все аварии. Для экономии времени решил не менять покрышки вовсе. Но последняя дозаправка проводилась на удивление долго. Надо было конечно сменить хотя бы два правых колеса. Под конец гонки машина не могла на полном газу в драфте проходить повороты. Я мог финишировать на подиуме, но #84 Bakulov выбил меня. Как ни странно, но все же сумел последние триста метров доползти, не потеряв 4-е место.
#25 D. Borisoff – 11 место.
Стартовав 9-м к 11-му кругу я выцарапал себе 7-е место, отбивая атаки сначала Дмитриева, а потом занявшего его место позади меня в левом ряду Батхеда.
На 11-м круге я попал в небольшой «завальчик» в котором я стал похоже единственным неудачником. Машина не пострадала, но после разворота и остановки я стал 13-м и уже безнадёжно отставал от основной массы гонщиков.
В дальнейшем мне удалось улучшить своё положение, но происходило это благодаря проблемам у соперников. На 22-м круге я обогнал Тика. Но через 10-ть кругов мы совершили одновременный заезд в боксы и там он меня за это «отблагодарил». Заминка в боксах стоила мне 30-ти секунд и одного круга отставания от лидера. Вернувшись на трассу я оказался 13-м.
После 38-го круга меня обогнал на круг Батхед (он занимал к этому времени 8-ю позицию). С его помощью я собирался догнать Тика, а он мог догнать Анти, который ехал впереди в паре с Комисарчиком занимая 7-е место.
На 42-м круге, я и Батхед догнали пару Анти-Комисарчик. Никогда бы не подумал, что у нас с Батхедом будет что-то общее. Но в этот раз наши интересы совпали. Не знаю, кто кому больше помог, но уже через пару кругов поддерживая друг другу драфтом мы их обошли. После чего бросились в погоню за Тиком, который опережал меня на 10-ть секунд. Отыгрывая примерно по одной секунде на круге мы догнали Тика на 55-м круге. После трёх кругов преследования я дождался ошибки Тика и, совершив обгон, стал 11-м.
Оказавшись на пороге топ-10 я продолжал гнать изо всех сил. Но со всем скоро произошло столкновение с Пабом. Мою машину закрутило и после заезда на траву выбросило обратно на трассу, где я выбил три машины (Merang, Skovorodkin, Komisarchik). Этот инцидент вызвал долгую череду разбирательств. И судьи посчитали мою вину менее значительной.
Самая интересная часть гонки началась для меня с 65-го круга. Мне удалось войти в группу боровшихся за пятое место гонщиков (Кан, Меньшиков, Драйвер). Хочу заменить, что #42 Mеньшиков мой главный соперник в борьбе за очки чемпионата, по этому я приложил максимум усилий, чтобы его соперники отобрали у него, как можно больше очков. С этого момента и до самого финиша я пытался помогать драфтом Драйверу, но похоже, он меня, как всегда не понял, и все моя помощь ему пошла прахом.
В любом случае, последние 20-ть кругов гонки, стали отличной школой выживания на суперспидвеях.
#22 Yarr Me – 20 место.
Сход на 7-ом этапе был лишь отчасти по моей собственной вине - слишком поздно стал оттормаживаться перед впереди идущей машиной со сгоревшим движком, что привело к столкновению из-за плохой видимости в густом дыму. После этого инцидента гонку можно было заканчивать сразу - ибо машина не давала ехать быстро, но я решил доехать, и потом лишь пожалел об этом решении, став причиной столкновения с двумя машинами несколькими кругами позже.
Основная причина проблем - это слишком частые собственные ошибки, что я и пытаюсь исправить. Надеюсь откатать оставшиеся три гонки, как мою дебютную в Айове, и начать 4-й сезон в определенном смысле с чистого листа.
HG Отмечает!!!
«Дебют»
Marc van Brakel & G. Sokolowski. Кто следующий? Возможно VH?
В Лас-Вегасе случилось важное для WRI событие (особенно учитывая будущие перспективы). В гонке принимал участие новичок серии Piston Cup G. Sokolowski. Впрочем, для него NR03 хорошо знакома в его активе уже многие десятки гонок он-лайн.
Ранее, нам уже приходилось видеть на WRI, как могут ездить европейские гонщики. На 6-м этапе серии Piston победу одержал #102 Marc van Brakel, который обещал вернуть к нам на 8-м этапе и возможно снова победить.
Что касается #140 G. Sokolowski, который, между прочим стал 36-м участником гонок серии Piston, то в Лас-Вегасе с ним происходило следующее.
Очень аккуратный старт с последнего места. Затем за счёт завала на 2-м круге выход на 15-ю позицию. К 30-му кругу вышел на 12-е место и, заехав на пит-стоп, стал 16-м. На 61-м круге, он сделал второй плановый пит после которого боролся с #99 Merang. После 65-го круга, обойдя #99-го, Sokolowski вышел на 12-е место,
находясь на котором и финишировал.«Схватка не на жизнь, и не на смерть, а за победу»
Заключительные круги гонки и борьба между: #33, #24, #98, #84
Очень захватывающее и поучительное зрелище в исполнении лучших гонщиков INL WRI.
«Через тернии к звёздам»
Победитель гонки #24 Butt-head
«Грехи наши тяжкие»
#54 Komisarchik.
Если бы не авария быть ему победителем.
«Бей своих, чтоб чужие боялись»
Столкновение между партнёрами по команде WRI #25 Borisoff и #46 Pab в результате которого сошёл их партнёр по команде и на тот момент лидер гонки #54 Komisarchik.
"Тачка, попутанная нечистым андерстирным монстром" (отмечает Oliver Driver)
Признаются сразу две машины.
Сначала, «нечисть» посетила машину #27 O Thrasher'а - она сломалась на 2-м круге, на стандартных настройках.
Расправившись с ним, монстр переключился на тачку #61 A Skovorodkin'а, который собирался просто заехать на пит (32-м круг), и никак не ожидал, что ему при этом придётся перевернуться через крышу. Явно бес попутал!