15.11.2009, 15:04
(This post was last modified: 08.04.2010, 06:45 by HOT GRIL !!!.)
Результат квалификации:
1. #46 Pab: 28.241s.
2. #17 Sеrgey ZP:+0.193s.
3. #72 Sergey Lulukov:+0.204
4. #113 Sergey Anti:+0.216s.
5. #74 Tik:+0.247s.
6. #01 Oliver Driver:+0.266 s.
7. #47 Aleksandr Kogan:+0.734s.
8. #57 Alex Arzamasov:+03.822s.
9. #6 KPD: no time
10. #24 Butt-head:no time
11. #11 RacerX:no time
Результат гонки:
1. #113 Sergey Anti: 134 Laps
2. #17 Sergey ZP:-1 L
3. #6 KPD:-2 L
4. #74 Tik:-3 L
5. #46 Pab:-4 L
6. #57 Alex Arzamasov:-5 L
7. #01 Oliver Driver:-5 L
8. #72 Sergey Lulukov:-71 L (Retired)
9. #11 RacerX:-75 L (Gearbox)
10. #47 Aleksandr Kogan:
Интервью участников гонки:
#113 Anti – 1 место.
Я сам не знал, что трасса готовит массу вариантов стратегии, пока где-то на 25 круге не понял, что скоро шинам капец. Думал, думал, решил экономить до середины, стал сбрасывать газ перед поворотами, пропустил вперед #72, но потом решил пойти на риск, и пойти на 2 пита. На отрезках по 40 кругов, я собирался отыграть у лидеров пит стоп, но на выезде потерял время, поймал небольшой спин. После пит-стопа Арзамасова, я все еще сомневался в правильности своей стратегии, но потом понял, что он неправильно выехал с пит лейн, расслабился, и думал, что все, гонка выиграна, но потом посмотрел по F2, меня оказывается преследовал Sergey ZP, он позже заезжал на пит, и у него была свежая резина. Решил его перехитрить, тянул с питом до последнего, подпустил его очень близко к себе и поехал на пит за 39 кругов до финиша.
Оставшиеся круги удалось взвинтить темп при том же износе резины. Так и финишировал.
Хочется добавить, что, не смотря на малое количество народа, чемпионат таки удался.
Следующий стартует 26.11.2009, уже в несколько новом формате, ЖФ+х2 износ, кто-то скажет, что это почти ПРО, но в том то и дело, что почти, износ резины Х2 дает большой выбор стратегии, а ЖФ обеспечат плотность борьбы на протяжении всей дистанции. Введенная система штрафов отлично дисциплинирует гонщиков, что подтвердили последние гонки в ПРО.
#6 KPD – 3 место.
Прикольная гонка получилась. Я, правда, так и не понял фишки в таблице F2+пробел. Какую то хрень показывала постоянно, кто, где ничего не понимал и не хотел ни с кем бороться, т.к. у людей тут свои тёрки.
Квалу не ехал по просьбе трудящих, да и не особо хотелось влезать в стартовые баталии. Отпустил всех подальше, прогрелся и поехал. Ни тактики, ни понятия про то, что будет происходить на Питах, не имел. Мне сказали, что топлива хватит, а резина походу будет меняться сама. Но когда заезжать в питы, я не знал, а кол-во топлива в баке для меня было загадкой, и хватит ли мне его не знал. Но, я уже «модный», знаю кнопку F5 - шины, периодически её включал и следил за резиной.
Единственное что я понимал - так это то, что в питы нужно идти как можно позже. Долго преследовал 9-ю позицию, аккуратничал, аккуратничал и потом мне это надоело, я решил попытать счастья. Надавил на газ и понеслась…
Но понеслась не долго, после 30-35 кругов машина неохотно стала ввинчиваться в повороты, и газ приходилось отпускать всё больше и больше, что бы не рисовать полосы на стенах своим корпусом. Сразу после появления таких вот сюрпризов в питы пошли 9-я позиция, а затем в след за ним и 8-я. Я посмотрел на шины правая передняя ещё была живая процентов на 60. Я удивился что они так рано ушли на питы, но через пару кругов и мне туда захотелось. т.к. поворачивать мой рыдван уже отказывался даже на пол-газа. Терпел, терпел, потом глянул, что половина гонки почти преодолена и с чистой совестью, завернул в боксы, где как черепаха поплёлся по зоне заездов. «Отпитившись», с такой же черепашьей скоростью выкатываюсь из боксов где- то на 60-ых кругах, и тут, откуда ни возьмись, на разгонной полосе в зад меня кто-то догонал. Удар, разворот, хорошо, что скорость была не большой, удачно ловлю этот неуправляемый кусок металла и еду дальше.
Тут в таблице начинается неимоверная чехарда, где круговые где лидеры нихрена не понятно. Всё скачет, меняет цвета, как новогодняя ёлка. Короче не спеша начинаю опять греться и прикатываться стараясь ни с кем не бороться. Не успел моргнуть, я уже, с какой-то радости на 5-ом месте, потом на 4-ом, а потом на 2-ом!
Понимаю, что удачно угадал стратегию с питами, весело качу на свежей резине. Не понимая кто где старался пропускать всех без борьбы и давил газ только когда явно понимал что скорость у меня выше.
В районе 100-ки понимаю, что машина опять начинает шалить и не вписываться в повороты на той скорости, на которой мне хочется. Не желая, так же мучаться со стёртыми колёсами и терять время, со скрипом в душе решаюсь на 2-ой пит, а хотя так не хотел. Опять с черепашьей скоростью качу к питам потому что на практике в них всегда промазывал. Там меняют резину и всё-таки доливают 2 каких, то ли баллона то ли галлона. Обгоняет S. ZP и уезжает за горизонт. Понимаю, что 3-е место в кармане осталось просто доехать. Под конец даже не пытался обгонять круговых, держался на расстоянии от греха подальше.
#74 Tik – 4 место.
ЧЕМПИОН GNS
Такой Техас больше не ставьте в чемпионат, 3 чёрных флага и два лишних питстопа это что-то. Всю гонку экономил топливо, решил проехать с одним питстопом, и топливо закончилось на круге возвращения.
Всем спасибо за поздравления.
#46 Pab – 5 место.
Классная гонка, обожаю Техас. Удалось выиграть квалу с грилем 85%, и как говорится ничего не предвещало беды. Шел сразу на два пит-стопа, где-то на 25-м круге пустил вперед Анти и Сеха, но недалеко, "злорадно" наблюдая за их разборками (шины то при таких маневрах больше стираются) плановый пит на 45-м круге и .... бф как у всех, заезжаю на stop and go, походу отменяя смену шин. Выехал, вроде как не все потерянно, переместился на 3-ю позицию, даже отыграл круг у лидера Анти. Затянул пит, поехал позже всех, кто был на тактике 2-х питстопов. Все внимательно, аккуратно, я ж теперь умный, знаю, как правильно выезжать, теперь со мной не случится беда с БФ - почти победун.
HG!!! бы наверно написал -элегантно остановившись на пит-лейне, он с ужасом понял, что забыл включить смену шин, так как выключил ее в прошлый раз. "Радости" моей не было предела. Дальше был в общем-то доезд, но в целом понравилось, и еще хочется сказать спасибо Оливеру, за то что корректно пропускал, я бы так не смог.
#57 Arzamasov – 6 место.
Не люблю Техас. Не люблю ревампед. Особенно не люблю Техас Ревампед. Но сегодняшняя гонка, не смотря на все казусы, была просто СУПЕР!!!
Очень боялся завала на первых кругах, но все прошло отлично! Начал пробиваться вперед и к своему удивлению обнаружил, что гонка предлагает на выбор массу стратегических вариантов. Решил попробовать пойти на один питстоп. Это было вполне возможно. Сначала вроде все получалась, сидел в драфте, отпускал газ в конце прямых, но потом вспомнил, что из-за уменьшения гриля до 55 увеличил дифф. на несколько кликов. Вот тут то, я и пожалел, что был так плохо подготовлен к этой гонке.
Из-за этого осуществить мою стратегию все же не получилось, но попытка была хорошей! Думаю, я заставил лидеров немного понервничать!
После провала стратегии на меня свалилось масса БФ, но впечатления от гонки остались только хорошие. Да какой там хорошие. ОТЛИЧНЫЕ!!!
Очень жаль что это последняя гонка такого формата. Кстати, хочется отметить очень уверенное выступление новичка KPD. Я бы даже сказал, что его дебют был намного увереннее, чем дебют быстронаха Кан-а. Так что надеюсь, что этот парень останется с нами и возможно через месяцок другой надерет многим задницы!
#01 O.Driver – 7 место.
Tik, мы с тобой теперь в расчёте. После тебя тачка стала совсем андерстирная. Приходилось серьезно сбавлять газ в поворотах, чтобы не вылететь. Прибавил wedge на питстопе на 3 пункта, но и этого было мало.
#72 S.Lulukov – 8 место.
Лучшая гонка в сезоне закончилась таким хреновым образом! Выезжал с пита, видимо в повороте пересек линию, получил БФ, а когда тормозил перед заездом на отбытие штрафа, разбил тачку.
HG Отмечает!!!
Дебютанта серии GNS киевлянина KPD, который проводя всего лишь вторую гонку в INL WRI, и первую в серии GNS финишировал на третьем месте.
Вот, что ему советовали до гонки.
Anti:
KPD, мой тебе совет, раз тебя все таки допустили несмотря на 30 шб в Пистоне, квалификацию лучше пропусти, и стартуй аккуратно. Помни, если кого-то вынесешь, лицензию «B» получить тебе будет очень тяжело.
И вот, что он услышал в свой адрес от чемпиона серии, после гонки.
Tik:
KPD, молодец, очень неплохой дебют, поздравляю.
1. #46 Pab: 28.241s.
2. #17 Sеrgey ZP:+0.193s.
3. #72 Sergey Lulukov:+0.204
4. #113 Sergey Anti:+0.216s.
5. #74 Tik:+0.247s.
6. #01 Oliver Driver:+0.266 s.
7. #47 Aleksandr Kogan:+0.734s.
8. #57 Alex Arzamasov:+03.822s.
9. #6 KPD: no time
10. #24 Butt-head:no time
11. #11 RacerX:no time
Результат гонки:
1. #113 Sergey Anti: 134 Laps
2. #17 Sergey ZP:-1 L
3. #6 KPD:-2 L
4. #74 Tik:-3 L
5. #46 Pab:-4 L
6. #57 Alex Arzamasov:-5 L
7. #01 Oliver Driver:-5 L
8. #72 Sergey Lulukov:-71 L (Retired)
9. #11 RacerX:-75 L (Gearbox)
10. #47 Aleksandr Kogan:
Интервью участников гонки:
#113 Anti – 1 место.
Я сам не знал, что трасса готовит массу вариантов стратегии, пока где-то на 25 круге не понял, что скоро шинам капец. Думал, думал, решил экономить до середины, стал сбрасывать газ перед поворотами, пропустил вперед #72, но потом решил пойти на риск, и пойти на 2 пита. На отрезках по 40 кругов, я собирался отыграть у лидеров пит стоп, но на выезде потерял время, поймал небольшой спин. После пит-стопа Арзамасова, я все еще сомневался в правильности своей стратегии, но потом понял, что он неправильно выехал с пит лейн, расслабился, и думал, что все, гонка выиграна, но потом посмотрел по F2, меня оказывается преследовал Sergey ZP, он позже заезжал на пит, и у него была свежая резина. Решил его перехитрить, тянул с питом до последнего, подпустил его очень близко к себе и поехал на пит за 39 кругов до финиша.
Оставшиеся круги удалось взвинтить темп при том же износе резины. Так и финишировал.
Хочется добавить, что, не смотря на малое количество народа, чемпионат таки удался.
Следующий стартует 26.11.2009, уже в несколько новом формате, ЖФ+х2 износ, кто-то скажет, что это почти ПРО, но в том то и дело, что почти, износ резины Х2 дает большой выбор стратегии, а ЖФ обеспечат плотность борьбы на протяжении всей дистанции. Введенная система штрафов отлично дисциплинирует гонщиков, что подтвердили последние гонки в ПРО.
#6 KPD – 3 место.
Прикольная гонка получилась. Я, правда, так и не понял фишки в таблице F2+пробел. Какую то хрень показывала постоянно, кто, где ничего не понимал и не хотел ни с кем бороться, т.к. у людей тут свои тёрки.
Квалу не ехал по просьбе трудящих, да и не особо хотелось влезать в стартовые баталии. Отпустил всех подальше, прогрелся и поехал. Ни тактики, ни понятия про то, что будет происходить на Питах, не имел. Мне сказали, что топлива хватит, а резина походу будет меняться сама. Но когда заезжать в питы, я не знал, а кол-во топлива в баке для меня было загадкой, и хватит ли мне его не знал. Но, я уже «модный», знаю кнопку F5 - шины, периодически её включал и следил за резиной.
Единственное что я понимал - так это то, что в питы нужно идти как можно позже. Долго преследовал 9-ю позицию, аккуратничал, аккуратничал и потом мне это надоело, я решил попытать счастья. Надавил на газ и понеслась…
Но понеслась не долго, после 30-35 кругов машина неохотно стала ввинчиваться в повороты, и газ приходилось отпускать всё больше и больше, что бы не рисовать полосы на стенах своим корпусом. Сразу после появления таких вот сюрпризов в питы пошли 9-я позиция, а затем в след за ним и 8-я. Я посмотрел на шины правая передняя ещё была живая процентов на 60. Я удивился что они так рано ушли на питы, но через пару кругов и мне туда захотелось. т.к. поворачивать мой рыдван уже отказывался даже на пол-газа. Терпел, терпел, потом глянул, что половина гонки почти преодолена и с чистой совестью, завернул в боксы, где как черепаха поплёлся по зоне заездов. «Отпитившись», с такой же черепашьей скоростью выкатываюсь из боксов где- то на 60-ых кругах, и тут, откуда ни возьмись, на разгонной полосе в зад меня кто-то догонал. Удар, разворот, хорошо, что скорость была не большой, удачно ловлю этот неуправляемый кусок металла и еду дальше.
Тут в таблице начинается неимоверная чехарда, где круговые где лидеры нихрена не понятно. Всё скачет, меняет цвета, как новогодняя ёлка. Короче не спеша начинаю опять греться и прикатываться стараясь ни с кем не бороться. Не успел моргнуть, я уже, с какой-то радости на 5-ом месте, потом на 4-ом, а потом на 2-ом!
Понимаю, что удачно угадал стратегию с питами, весело качу на свежей резине. Не понимая кто где старался пропускать всех без борьбы и давил газ только когда явно понимал что скорость у меня выше.
В районе 100-ки понимаю, что машина опять начинает шалить и не вписываться в повороты на той скорости, на которой мне хочется. Не желая, так же мучаться со стёртыми колёсами и терять время, со скрипом в душе решаюсь на 2-ой пит, а хотя так не хотел. Опять с черепашьей скоростью качу к питам потому что на практике в них всегда промазывал. Там меняют резину и всё-таки доливают 2 каких, то ли баллона то ли галлона. Обгоняет S. ZP и уезжает за горизонт. Понимаю, что 3-е место в кармане осталось просто доехать. Под конец даже не пытался обгонять круговых, держался на расстоянии от греха подальше.
#74 Tik – 4 место.
ЧЕМПИОН GNSТакой Техас больше не ставьте в чемпионат, 3 чёрных флага и два лишних питстопа это что-то. Всю гонку экономил топливо, решил проехать с одним питстопом, и топливо закончилось на круге возвращения.
Всем спасибо за поздравления.
#46 Pab – 5 место.
Классная гонка, обожаю Техас. Удалось выиграть квалу с грилем 85%, и как говорится ничего не предвещало беды. Шел сразу на два пит-стопа, где-то на 25-м круге пустил вперед Анти и Сеха, но недалеко, "злорадно" наблюдая за их разборками (шины то при таких маневрах больше стираются) плановый пит на 45-м круге и .... бф как у всех, заезжаю на stop and go, походу отменяя смену шин. Выехал, вроде как не все потерянно, переместился на 3-ю позицию, даже отыграл круг у лидера Анти. Затянул пит, поехал позже всех, кто был на тактике 2-х питстопов. Все внимательно, аккуратно, я ж теперь умный, знаю, как правильно выезжать, теперь со мной не случится беда с БФ - почти победун.
HG!!! бы наверно написал -элегантно остановившись на пит-лейне, он с ужасом понял, что забыл включить смену шин, так как выключил ее в прошлый раз. "Радости" моей не было предела. Дальше был в общем-то доезд, но в целом понравилось, и еще хочется сказать спасибо Оливеру, за то что корректно пропускал, я бы так не смог.
#57 Arzamasov – 6 место.
Не люблю Техас. Не люблю ревампед. Особенно не люблю Техас Ревампед. Но сегодняшняя гонка, не смотря на все казусы, была просто СУПЕР!!!
Очень боялся завала на первых кругах, но все прошло отлично! Начал пробиваться вперед и к своему удивлению обнаружил, что гонка предлагает на выбор массу стратегических вариантов. Решил попробовать пойти на один питстоп. Это было вполне возможно. Сначала вроде все получалась, сидел в драфте, отпускал газ в конце прямых, но потом вспомнил, что из-за уменьшения гриля до 55 увеличил дифф. на несколько кликов. Вот тут то, я и пожалел, что был так плохо подготовлен к этой гонке.
Из-за этого осуществить мою стратегию все же не получилось, но попытка была хорошей! Думаю, я заставил лидеров немного понервничать!
После провала стратегии на меня свалилось масса БФ, но впечатления от гонки остались только хорошие. Да какой там хорошие. ОТЛИЧНЫЕ!!!
Очень жаль что это последняя гонка такого формата. Кстати, хочется отметить очень уверенное выступление новичка KPD. Я бы даже сказал, что его дебют был намного увереннее, чем дебют быстронаха Кан-а. Так что надеюсь, что этот парень останется с нами и возможно через месяцок другой надерет многим задницы!
#01 O.Driver – 7 место.
Tik, мы с тобой теперь в расчёте. После тебя тачка стала совсем андерстирная. Приходилось серьезно сбавлять газ в поворотах, чтобы не вылететь. Прибавил wedge на питстопе на 3 пункта, но и этого было мало.
#72 S.Lulukov – 8 место.
Лучшая гонка в сезоне закончилась таким хреновым образом! Выезжал с пита, видимо в повороте пересек линию, получил БФ, а когда тормозил перед заездом на отбытие штрафа, разбил тачку.
HG Отмечает!!!
Дебютанта серии GNS киевлянина KPD, который проводя всего лишь вторую гонку в INL WRI, и первую в серии GNS финишировал на третьем месте.
Вот, что ему советовали до гонки.
Anti:
KPD, мой тебе совет, раз тебя все таки допустили несмотря на 30 шб в Пистоне, квалификацию лучше пропусти, и стартуй аккуратно. Помни, если кого-то вынесешь, лицензию «B» получить тебе будет очень тяжело.
И вот, что он услышал в свой адрес от чемпиона серии, после гонки.
Tik:
KPD, молодец, очень неплохой дебют, поздравляю.