Обзоры гонок

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #42 E. Mozgunov- 52.699
2. #3 K 42- 52.702
3. #113 S. Anti- 52.703
4. #84 F. Bakulov- 52.752
5. #91 D. Belyayev- 52.765
6. #93 R. Belogorodov- 52.773
7. #24 D. Eniseev- 52.774
8. #92 A. Hendrick- 52.780
9. #48 MaxGTX- 52.791
10. #83 I. Ponomarev- 52.807
11. #31 S. Kirsanov- 52.808
12. #29 Y. Evdokimov- 52.810
13. #22 M. Semyonov- 52.814
14. #20 K. Tarasov- 52.819
15. #61 A. Skovorodkin- 52.820
16. #123 A. Mansurov- 52.839
17. #37 V. Tarasenko- 52.849
18. #148 D. Hozjainov- 52.849
19. #28 Packard- 52.852
20. #8 Dj- 52.855
21. #14 Y. Burdin- 52.857
22. #1 A. Shurikus- 52.945
23. #08 E. Reinverts- 53.110
24. #25 D. Borisoff- 53.348
25. #108 G. Polikarpov- 53.535

Гонка отличалась большим количеством водительских ошибок и столкновениями. Определённо важным моментом в окончательной расстановке рейсеров в таблице результатов стал верный расчёт стратегии дозаправки.



С 1 и вплоть до 18-го круга, когда пришло время для запланированной заправки, лидерами гонки были #42 и #3.

После их совместного питстопа лидером стал #113, который заехал на дозаправку кругом позже и по возвращению на трассу сумел сохранить лидерство.

Начиная с 23-го круга трём машинам SRT #42,#3,#22 удалось настичь ушедшего вперёд #113 Anti. Ещё двумя кругами позже они сумели его обойти.



33 круг.

Трио SRT намеренно пропускают Anti. Вероятно, в этот момент они вели переговоры и сумели определить план дальнейших совместных действий против по сути единственного своего реального соперника.

37 круг.



Лидеры заезжают на питстоп. К этому времени гонщики SRT проигрывают Anti 7 секунд. Во время въезда на пит-лейн Anti врезается в #92 Hendrick-а, питуолл которого находится прямо на въезде на питлейн. Пытаясь завершить свою попытку #92 оказывается на пути своего напарника #22 Семёнова механики которого находятся рядом с командой #92.

После питстопа #113 сохраняет лидерство.

Кругом позже #42 и #22 совершают ещё один заезд на питстоп для короткой дозаправки. В тоже время #3 догоняет лидера и с помощью #28 Packard-a обходит #113-го.

#22 и #42 начинают погоню за ушедшими далеко вперёд лидерами. Им обоим должно хватить горючего вплоть до самого финиша, тогда как #113 и #3 могут остаться без бензина.

42 круг.

#3 и #113 резко теряют темп. Их время на круге, уступает несущимся по их следам преследователям более одной секунды. Это верный признак того, что оба пытаются экономить горючее.

44 круг.

Время лидеров (#113 и #3): 57.437 сек. В тоже время #42 и #22 проходят круг за 50 секунд. #3 K42 начинает отставать от #113-го, который так и не принял окончательного решения заезжать ему на ещё один питстоп или попытаться добраться до финиша с двумя дозаправками. Как бы там ни было, он отдаёт себе отчёт, в том, что его тактика в любом случае менее удачна, чем у гонщиков SRT.

45 круг.

1.#113 Anti
2.#3 K42 -10s.
6.#42 Mozgunov -26.780s.
7.#22 Semyonov -26.940s.

52 круг.



#42 и #22 обходят своего напарника по команде #3 К42.
В конце предпоследнего круга гонки они настигают и легко обходят лидера гонки #113-го.

Буквально за пару сотен метров до линии финиша едва плетущегося на последних каплях бензина #3 K42-го обходят #37 Tarasenko и #31 Kirsanov, которые посещали питстоп между 46 и 52 кругом.



Результат гонки:

1. #42 E.Mozgunov
2. #22 M.Semyonov: -00.029s.
3. #113 S.Anti: -11.010s.
4. #37 V.Tarasenko: -40.390s.
5. #31 S.Kirsanov: -40.590s.
6. #3 K42: -46.190s.
7. #48 MaxGTX:-1L
8. #123 A.Mansurov:-1L
9. #28 Packard:-1L
10. #24 D.Eniseev:-1L
11. #92 A.Hendrick:-1L
12. #8 Dj:-2L
13. #08 E.Reinverts:-2L
14. #14 Y.Burdin:-2L
15. #148 D.Hozjainov:-2L
16. #91 D.Belyayev: -3L
17. #29 Y.Evdokimov:-3L
18. #20 K.Tarasov:-4L
19. #83 I.Ponomarev:-4L
20. #84 F.Bakulov:-4L
21. #25 D.Borisoff:-7L
22. #108 G.Polikarpov:-28L
23. #1 A.Shurikus:-38L
24. #61 A.Skovorodkin:-52L
25. #93 R.Belogorodov:-55L


Интервью участников гонки:


#42 Mozgunov - 1 место

Особая благодарность номеру #22. Две машины (SRT из четырех) пошли по другой тактики, которая оказалась более выгодной для этой гонки.

#31 Kirsanov - 5 место

Вначале, почти сразу после старта подскользнулся на апроне, пропустил всех от греха подальше. Заминка на пит-стопе стоила, наверное, подиума, а так 5-й, уф. На последнем круге видать кто-то остановился...

Кстати, в гонке два раза заводил движок: второй раз на питстопе, после того как доехал накатом

#123 Mansurov - 8 место

Гонка прекрасная, немного ее подпортил #14 своим зажопом, но в какой-то момент шел третьим, жаль машина была испорчена и удержать место не смог, потом из-за своей ошибки откатился вообще на 10-е место, но тактика раннего питстопа сработала - смог обогнать под финиш #8-го и побороться с #48, жаль не обогнал. Итог - 8е место. Упертый #29 отправляется еще раз читать регламент на тему блокировок.Топлива не хватало, да, но меня догнал #37 (с облегчением воспринял это, ибо был бы хоть какой-то драфт).

#24 Eniseev - 10 место

Стартовал с 6-ого места, нормально. Ладно я со въездом намудрил, когда в мне в жопу в лепился #22, но когда он выбил меня на пите... Взбесило, сильно, а за это мне ещё и пенальти 30 сек, ппц. С первый этап начал херово, а как чемп встретишь, так его и проведёшь.

#8 Dj - 12 место

Да уж, к топливной концовке я оказался не готов. Из-за этого и улетел с 6-й на 12 позицию. такую гонку запорол...

#84 Bakulov - 20 место

Пока ехал, сформулировал извинения за случившееся на 3-м круге. После финиша решил глянуть повтор для верности... Опаньки! #83! Следовало ожидать, не в том смысле, что он врекер, а в том, что если ты сам наверху, то скорее всего станешь заложником обстоятельств.

Вообще, многие участники групп, которые мимо меня проносились, похоже понятия не имеют о том, что такое рестрикторные гонки - блокировать здесь ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ до последних 3-5 кругов. Это АБСОЛЮТНО БЕССМЫСЛЕННО.

#25 Borisoff - 21 место

Отвратительная квалификация и тем не менее вполне реальные шансы оказаться в TOP-5 пошли прахом из-за неумелых действий #92 A.Hendrick, который "нарисовался" перед мной из неоткуда в повороте, и стал причиной лобового столкновения.

В дальнейшем болтался в конце второго десятка пока не произошел "дисконт".

По ходу гонки собственно и вспомнить то особенно нечего. Сверх удачно объехав первый бигван выиграл 5-7 позиций. За тем после чёткого 1-го питстопа вышел на 6-е место. Была большая вероятность стать 4-м, но столкновение оказалось слишком серьёзным, а дальнейшая потеря скорости катастрофической.