23.10.2011, 00:00
(This post was last modified: 25.10.2011, 01:59 by HOT GRIL !!!.)
Weather: Clear, 81 °F, West 5 mph
Результат квалификации:
1. 20 K. Tarasov 37.199
2. 3 K 42 37.290
3. 74 S. Rebrov 37.491
4. 92 A. Hendrick 37.656
5. 24 D. Eniseev 37.687
6. 93 R. Belogorodov 37.824
7. 69 W. Slick 37.890
8. 25 D. Borisoff 38.476
9. 29 Y. Evdokimov 39.325
10. 31 S. Kirsanov 39.890
11. 71 A. Skovorodkin
12. 99 A. Pab
Результат гонки:
3-й этап закончился первой в карьере Победой рейсера команды SRT A.Hendrick-a, одержанной им на этапах Pro Cup.
![[Image: win92.th.jpg]](http://img811.imageshack.us/img811/3425/win92.th.jpg)
1. #92 A. Hendrick: 125 Laps (79 кругов лидирования)
2. #3 K 42: -4.33s.
3. #93 R. Belogorodov: -5.62
4. #69 W. Slick: -23.46
5. #99 A. Pab: -1L
6. #31 S. Kirsanov: -3L
7. #25 D. Borisoff: -3L
8. #74 S. Rebrov: -4L
9. #71 A. Skovorodkin: -111L /Puncture/
10. #24 D. Eniseev: -117L /Accident/
11. #29 Y. Evdokimov: -120L/Piston/
12. #20 K. Tarasov: -121L /Accident/
Интервью участников гонки:
#92 A. Hendrick - 1 место
Квалифицировался на этот раз 4-м, что спасло от зажопов в начале гонки. Ещё на меня сыграло то, что на этапе не появился #51, а #20 и #74 потеряли конкурентоспособность из-за аварии в начале. После этого самыми быстрыми в гонке оказались я, #3 и #93. На последнем (как оказалось) рестарте в самом начале гонки К42 выпустил меня за бонусным очком и кругов 10-15 мы так и ехали друг за другом. Потом он меня обошёл и мы шли вместе контролируя отрыв от #93 и #69. На первом питстопе мой напарник надолго задержался, а механики провели далеко не лучший пит-стоп (как и в GNS) и я проиграл #93 Роме 1 секунду, отрыв сократился до 2-х. Далее шёл контролируя (точнее стараясь контролировать) отрыв, догнал отстающего на круг #99 и шёл с ним в драфте на протяжении некоторого времени. Второй пит совершать не торопился, выжидал как поступит Рома. Как и в GNS заехал на круг позже него и выехал уже с чуть большим разрывом, чем был до этого (как мне показалось). Лидером оказался #3, но поскольку он шёл медленнее я нагнал его достаточно быстро. Надо отдать должное Кану - он не стал сопротивляться и пропустил меня без особой борьбы. Такое решение было вызвано тем, что сзади угрожал #93, и мы решили не терять время зря. Благодаря этому решению мы принесли SRT дубль.
Вообще сегодняшний день выдался очень удачным - 2 место в GNS и победа в Pro. Тут надо сказать спасибо #3 Кану - те изменения, которые он порекомендовал внести в сет перед Pro оказались очень полезными для меня и помогли показать хорошую скорость в гонке. Эта победа стала для меня 4-й в карьере и 1-й в Pro Cup. Но надо отметить, что важна не столько сама победа, сколько очки, полученные за неё и бонус в 3 очка, который я получу, если смогу попасть в Чейз.
#93 R. Belogorodov - 3 место
Нормальная гонка. Снова третий, как и в ГНС. Не просек стратегию #3 К42 - возможно смог бы приехать и вторым. Андрюха вообще зверь сегодня, снимаю шляпу.
#31 S. Kirsanov - 6 место
Гонка бомбезная!
Из всех кто на решётке стоял рядом, лучше всего старт удался Пабу --- проходит меня изнутри и... япона мать! ощущения были что надо, еле увернулся от его заноса, блин... кажись, с кем-то соприкоснулся справа (главное, не с тем, кто был слева) ЖФ...
Второй ЖФ начался куда более драматично: в нём поучаствовало сразу несколько машин. Впереди затор, сильно оттормаживаюсь, кое как объезжаю завал... и наблюдаю дичайшую картину, достойную, по-моему, дисквалификации: в стоящий поперёк дороги автомобиль на полном ходу под ЖФ влетает другая машина!!! Честно говоря, не ожидал такое увидеть в ПРО...
Машина не позволяла держать темп лидеров, впрочем, с тыла тоже никого не подпускала, не считая #74 Сержио. Я так понял, его машина имела некоторые повреждения, как, собственно, и всех тех, кто был позади меня. Отрыв неохотно, но рос, внушая спокойствие, пока в зеркале не вырос #99 Паб. Побороться не удалось, пущай проезжает.
Вот так, пытаясь увеличить отрыв от #74, который нагонял меня на разгонах, но уступал из-за своих повреждений по чистой скорости в конце прямых, я и шёл до первой остановки в боксах.
Команда была не готова к приёму, у механиков всё вдруг стало валиться и рук, кое-как прикрутили колёса и я покатил дальше. Судя по отрывам у моим прямых соперников проблемы: #74 что-то замешкался или его развернуло (счётчик бешено побежал), да и вижу что #25 Борисов потратил больше времени чем я), таким образом оказавшись позади меня.
А дальше... дальше была ЖУТКАЯ ЖУТЬ! Всеми правдами и неправдами пытался оттянуть, как мне казалось, неизбежное --- как можно медленнее тратить преимущество над #25-м. Где мог приклеивался к лидерам, но отрыв таял не то чтобы стремительно, но становилось ясно что скоро с 6-м местом придётся попрощаться...
Но, видать, и у моего оппонента не всё сладко. По чистой скорости на круге он быстрее, но в конце прямых я чуть отрываюсь. Ну, мне так казалось.
Жёстко стараюсь не блокировать, но и откровенных ошибок не допускать. Спасительными островками снова стали лидеры, когда находясь в их "воздушном мешке" пытался вырвать одну-две десятых. Тщетно. #25-й на хвосте.
Надо отдать должное --- агрессивных действий со стороны соперника не было, надеюсь, мои жалкие попытки защитить 6-е место тоже не выглядели через чур наглыми.
А резины-то нет! В повороте он меня нагоняет, почти поравнялись, но на прямой чуть отъезжаю...
И так до второй дозаправки. Заехал. Сменил резину. Чуть не увёз механика на капоте. Выехал --- я 8-й (25-й и 74-й пересидели).
Ага, уже 7-й... Мать-перемать! А самое интересное только начинается!
10 кругов до финиша. 10 секунд отрыва от #25-го. МИНУС ОДНА СЕКУНДА НА КРУГЕ!
Эгее... думаю, финиш будет борт-о-борт... пёр как мог, и как не мог тоже пёр.
Устоял. 6-й. Всё, можно расслабиться.
НО! Окажись дистанция на пару кругов длиннее, и всё могло закончиться иначе.
Всем спасибо за гонку! Извините если где жёстко крылся, понимаете, так хотелось удержать не какое-нибудь там 10-11 место, а порог первой пятёрки...
#25 D.Borisoff - 7 место
После одного из завалов в начале гонки моя машина потеряла около 5-6 mph.
На самом деле я ожидал, что этап PRО пройдёт для меня гораздо лучше. На практике, я сумел придать своей Impala не хватавшей мне в GNS скорости, и надеялся побороться ни то, что с #99 Пабом, но и #69 Сликом, а возможно и другими за попадание в топ-3... но не в этот раз. #99 Pab меня как стоячего обошёл и в дальнейшем единственное, что меня подбадривало, это совместная гонка с #31.
На 1-м пит-стопе меня развернуло на въезде. Во время второго пита забыл отключить ремонт, и потерял кучу времени на этом. Хотя наоборот собирался сэкономить, поменяв только правые покрышки. #31 был быстрее меня на прямых. В поворотах, конечно, проигрывал просто десятки метров за секунду.
#24 D. Eniseev - 10 место
Да уж... В ГНС зацепили, в ПРО зацепили, немного бесить начинает... Калифорния, моя самая любимая трасса и тут такие сюрпризы. Это был мой последний шанс ещё раз попасть в ПРО, наверное, моё путешествие в ПРО заканчивается, так как следующий этап в Марти это не моё...
Результат квалификации:
1. 20 K. Tarasov 37.199
2. 3 K 42 37.290
3. 74 S. Rebrov 37.491
4. 92 A. Hendrick 37.656
5. 24 D. Eniseev 37.687
6. 93 R. Belogorodov 37.824
7. 69 W. Slick 37.890
8. 25 D. Borisoff 38.476
9. 29 Y. Evdokimov 39.325
10. 31 S. Kirsanov 39.890
11. 71 A. Skovorodkin
12. 99 A. Pab
Результат гонки:
3-й этап закончился первой в карьере Победой рейсера команды SRT A.Hendrick-a, одержанной им на этапах Pro Cup.
![[Image: win92.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/811/win92.jpg/)
1. #92 A. Hendrick: 125 Laps (79 кругов лидирования)
2. #3 K 42: -4.33s.
3. #93 R. Belogorodov: -5.62
4. #69 W. Slick: -23.46
5. #99 A. Pab: -1L
6. #31 S. Kirsanov: -3L
7. #25 D. Borisoff: -3L
8. #74 S. Rebrov: -4L
9. #71 A. Skovorodkin: -111L /Puncture/
10. #24 D. Eniseev: -117L /Accident/
11. #29 Y. Evdokimov: -120L/Piston/
12. #20 K. Tarasov: -121L /Accident/
Интервью участников гонки:
#92 A. Hendrick - 1 место
Квалифицировался на этот раз 4-м, что спасло от зажопов в начале гонки. Ещё на меня сыграло то, что на этапе не появился #51, а #20 и #74 потеряли конкурентоспособность из-за аварии в начале. После этого самыми быстрыми в гонке оказались я, #3 и #93. На последнем (как оказалось) рестарте в самом начале гонки К42 выпустил меня за бонусным очком и кругов 10-15 мы так и ехали друг за другом. Потом он меня обошёл и мы шли вместе контролируя отрыв от #93 и #69. На первом питстопе мой напарник надолго задержался, а механики провели далеко не лучший пит-стоп (как и в GNS) и я проиграл #93 Роме 1 секунду, отрыв сократился до 2-х. Далее шёл контролируя (точнее стараясь контролировать) отрыв, догнал отстающего на круг #99 и шёл с ним в драфте на протяжении некоторого времени. Второй пит совершать не торопился, выжидал как поступит Рома. Как и в GNS заехал на круг позже него и выехал уже с чуть большим разрывом, чем был до этого (как мне показалось). Лидером оказался #3, но поскольку он шёл медленнее я нагнал его достаточно быстро. Надо отдать должное Кану - он не стал сопротивляться и пропустил меня без особой борьбы. Такое решение было вызвано тем, что сзади угрожал #93, и мы решили не терять время зря. Благодаря этому решению мы принесли SRT дубль.
Вообще сегодняшний день выдался очень удачным - 2 место в GNS и победа в Pro. Тут надо сказать спасибо #3 Кану - те изменения, которые он порекомендовал внести в сет перед Pro оказались очень полезными для меня и помогли показать хорошую скорость в гонке. Эта победа стала для меня 4-й в карьере и 1-й в Pro Cup. Но надо отметить, что важна не столько сама победа, сколько очки, полученные за неё и бонус в 3 очка, который я получу, если смогу попасть в Чейз.
#93 R. Belogorodov - 3 место
Нормальная гонка. Снова третий, как и в ГНС. Не просек стратегию #3 К42 - возможно смог бы приехать и вторым. Андрюха вообще зверь сегодня, снимаю шляпу.
#31 S. Kirsanov - 6 место
Гонка бомбезная!
Из всех кто на решётке стоял рядом, лучше всего старт удался Пабу --- проходит меня изнутри и... япона мать! ощущения были что надо, еле увернулся от его заноса, блин... кажись, с кем-то соприкоснулся справа (главное, не с тем, кто был слева) ЖФ...
Второй ЖФ начался куда более драматично: в нём поучаствовало сразу несколько машин. Впереди затор, сильно оттормаживаюсь, кое как объезжаю завал... и наблюдаю дичайшую картину, достойную, по-моему, дисквалификации: в стоящий поперёк дороги автомобиль на полном ходу под ЖФ влетает другая машина!!! Честно говоря, не ожидал такое увидеть в ПРО...
Машина не позволяла держать темп лидеров, впрочем, с тыла тоже никого не подпускала, не считая #74 Сержио. Я так понял, его машина имела некоторые повреждения, как, собственно, и всех тех, кто был позади меня. Отрыв неохотно, но рос, внушая спокойствие, пока в зеркале не вырос #99 Паб. Побороться не удалось, пущай проезжает.
Вот так, пытаясь увеличить отрыв от #74, который нагонял меня на разгонах, но уступал из-за своих повреждений по чистой скорости в конце прямых, я и шёл до первой остановки в боксах.
Команда была не готова к приёму, у механиков всё вдруг стало валиться и рук, кое-как прикрутили колёса и я покатил дальше. Судя по отрывам у моим прямых соперников проблемы: #74 что-то замешкался или его развернуло (счётчик бешено побежал), да и вижу что #25 Борисов потратил больше времени чем я), таким образом оказавшись позади меня.
А дальше... дальше была ЖУТКАЯ ЖУТЬ! Всеми правдами и неправдами пытался оттянуть, как мне казалось, неизбежное --- как можно медленнее тратить преимущество над #25-м. Где мог приклеивался к лидерам, но отрыв таял не то чтобы стремительно, но становилось ясно что скоро с 6-м местом придётся попрощаться...
Но, видать, и у моего оппонента не всё сладко. По чистой скорости на круге он быстрее, но в конце прямых я чуть отрываюсь. Ну, мне так казалось.
Жёстко стараюсь не блокировать, но и откровенных ошибок не допускать. Спасительными островками снова стали лидеры, когда находясь в их "воздушном мешке" пытался вырвать одну-две десятых. Тщетно. #25-й на хвосте.
Надо отдать должное --- агрессивных действий со стороны соперника не было, надеюсь, мои жалкие попытки защитить 6-е место тоже не выглядели через чур наглыми.
А резины-то нет! В повороте он меня нагоняет, почти поравнялись, но на прямой чуть отъезжаю...
И так до второй дозаправки. Заехал. Сменил резину. Чуть не увёз механика на капоте. Выехал --- я 8-й (25-й и 74-й пересидели).
Ага, уже 7-й... Мать-перемать! А самое интересное только начинается!
10 кругов до финиша. 10 секунд отрыва от #25-го. МИНУС ОДНА СЕКУНДА НА КРУГЕ!
Эгее... думаю, финиш будет борт-о-борт... пёр как мог, и как не мог тоже пёр.
Устоял. 6-й. Всё, можно расслабиться.
НО! Окажись дистанция на пару кругов длиннее, и всё могло закончиться иначе.
Всем спасибо за гонку! Извините если где жёстко крылся, понимаете, так хотелось удержать не какое-нибудь там 10-11 место, а порог первой пятёрки...
#25 D.Borisoff - 7 место
После одного из завалов в начале гонки моя машина потеряла около 5-6 mph.
На самом деле я ожидал, что этап PRО пройдёт для меня гораздо лучше. На практике, я сумел придать своей Impala не хватавшей мне в GNS скорости, и надеялся побороться ни то, что с #99 Пабом, но и #69 Сликом, а возможно и другими за попадание в топ-3... но не в этот раз. #99 Pab меня как стоячего обошёл и в дальнейшем единственное, что меня подбадривало, это совместная гонка с #31.
На 1-м пит-стопе меня развернуло на въезде. Во время второго пита забыл отключить ремонт, и потерял кучу времени на этом. Хотя наоборот собирался сэкономить, поменяв только правые покрышки. #31 был быстрее меня на прямых. В поворотах, конечно, проигрывал просто десятки метров за секунду.
#24 D. Eniseev - 10 место
Да уж... В ГНС зацепили, в ПРО зацепили, немного бесить начинает... Калифорния, моя самая любимая трасса и тут такие сюрпризы. Это был мой последний шанс ещё раз попасть в ПРО, наверное, моё путешествие в ПРО заканчивается, так как следующий этап в Марти это не моё...