INL Salem test, 02.12.2006

[madlopt]

ИХМО меньше 35%...

Нуу, я выставлял 35%, может в ини трассы что-то не то.



2 НХ & SF & All

По поводу инцидента #99 и #28. Я ехал за ними, всё видел, с кокпита мне показалось, что 99й вытолкнул 28го, посмотрев реплей, я увидел, что это не так. 99й делал всё правильно, атаковал 28го в пределах правил, но 28й его наверное не видел, т.к. просто ехал по своей траектории. 28й должен был смотреть в зеркала, а 99й должен был смотреть по бокам, не ожидая, что его будут пропускать. Должно быть часть вины лежит на лаге или скорее лаг усугубил столкновение, но все мы знаем о подобных вещах. Честно говоря лично для меня это чистой воды гоночный инцидент. Трасса очень узкая, обгонять сложно. А 28му следовало держать нервы при себе, в конце-концов из-за таких выходок на ЖФ страдают все.

Но, если бы мне пришлось его судить по правилам INL, то приговор звучал бы так:

#99 оштрафован на 2 очка в личном и командном зачётах согласно пунктам 6.11 и 7.5 правил INL.

6.11. В случае столкновения в гонке между участниками Лиги, каждый из них имеет право подать протест на действия другого, используя пункты "правил хорошего тона". Гонщики не участвующие в данном инциденте подавать протест на действия гонщиков в данном инциденте не имеют права. Участником инцидента считается гонщик, который пострадал в результате инцидента. В точности: столкнулся с одним из участников; совершил аварийный манёвр в результате инцидента и повредил машину (например, об внешнюю стену трека) либо потерял контроль над машиной в результате столкновения (например, разворот с повреждением или сильным износом шин).

7.5. При обгоне, как обгоняющему, так и обгоняемому настоятельно рекомендуется, по возможности, не прижиматься близко к машине оппонента. Обгоняющему рекомендуется при обгоне использовать горячие клавиши Going Left/Right. Обгоняемому рекомендуется оставлять место для обгоняющего и не прижимать последнего. Поскольку обзор спереди намного лучше, чем обзор с зеркала заднего вида, вся ответственность при обгоне лежит на обгоняющем, до того момента, как машины не окажутся в равных позициях (см. ниже).

#28 оштрафован на 5*(число столкновений) за неоднократные, преднамеренные столкновения с #99 на ЖФ, согласно п. 6.2 правил INL. Хотя за такое можно дать и дисквалификацию на этап.

6.2. Контакты во время жёлтых флагов СТРОГО запрещены. Действие правила начинается с того момента, как гонщики пересекают линию старт/финиш после того, как судьи вывесили жёлтые флаги. Действие правила заканчивается в момент, когда судьи вывешивают зелёный флаг(либо клетчатый, когда гонка заканчивается за пейс-каром).