25.02.2008, 01:44
Quote:Ну и что, что нету? Разве тяжело сделать быструю и красивую машину? Если раньше это было возможно, то возможно и сейчас. В GP Masters шасси - переделанный Рейнард 99, так наверное не потому, что машина была плохая или такую нереально сделать сейчас.
Вообще Даллара уже довольно старое шасси и как оказалось удачное в плане скоростных качеств и терпимости к изменению регламента, да тот же Джи-Форс намного красивее, но он не выдержал конкуренции. По идее эти шасси уже должны были уйти в историю, но учитывая хреновое положение в Индикаре (ТГ явно расчитывал на лучшее) шасси продолжают использовать. Что до того что бы сделать красивее, можно, только вот то же чамп каровское шасси явно проигрывает по красоте тому же Рейнарду образца конца 90х, что будет с шасси в Индикаре пока неясно.
Quote:Вот несколько фотографий чампкаровского Panoz DP01 снятых в Мон-Тремблане:
Ведьмедь, я уже говорил, что на вкус и цвет все фломастеры разные. И толку от того что за нафигачу сюда фоток той же Даллары в роудкорсном обвесе?
Quote:Сомневаюсь, что были рады, хотя мазохизм никто не отменял.
Ну про мазохистов понятно, они везде есть. Другое дело, что если эти люди думали, что там что то изменится, то они явно оторвались от реальности, чамп кар с 2004 года продолжил падать вниз, хотя по идее должно было что то изменится к лучшему.
Quote:Судя по тому что после сожалений обязательно добавляли FTG, ненависть к ТГ не последний аргумент.
Пусть прежде историю чамп кара и ИРЛ изучат, а потом включат мозг и проанализируют, а так уж ТГ виноват во всём вааще.
Quote:Атмосферник, конечно, на роудах и шортах хуже турбо (в воздушном мешке мозность атмосферника падает, а у турбо не меняется, так как давление наддува в нём задаётся ограничителем этого давления, а не давлением встречного потока воздуха
Но атмосферник лучше воспринимает изменения оборотов, так что не факт.
Quote:Но как показывает практика Ф1, правильной организацией аэродинамики обгоны можно максимально облегчить, а неправильной - почти исключить при неизменной спецификации движков.
У Даллар с аэродинамикой "хвостовой" части всё в порядке, воздушный мешок есть и он работает, так же он не мешает догоняющей машине, там проблема несколько другая.
Quote:Интересно, кстати, сколько лошадей потеряет атмосферник, если горб просто убрать и увеличить ширину боковых понтон с воздухозаборниками.
Думаю может не потерять вообще, т.к. щас главный ограничитель это регламент