INL Round 2, Fontana 175 at California Speedway

[madlopt]

Био, я вот не верю, что ты вообще что-то понял, наверняка просто плюнул на мой пост и ушёл с гордо поднятой головой. Но я знаю, что ты снова прийдёшь и начнёшь задавать теже самые вопросы("Шеф, все пропало, Шеф!!!"), поэтому я тебе разжую. Если после этого всё повторится, тогда я наверное телепортируюсь на какую-нибуть далёкую планету отшельников, чтобы столетиями оставаться в уединении.

Сразу оговорюсь, правила INL у нас здесь: http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=131 .
Вот в этом посте http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=85 (кликать не обязательно), есть следующее(синим выделены мои разъяснения):

Протест #7 на #19, контакт.
Штраф #19: - 2 очка.

При обгоне ты вынес #229, а он вынес #7.
Нарушены п.7.5, 7.15, 7.16 Правил INL. Если ты уже рядом, и видел, что #229-й даёт тебе место для обгона, то держи свой ряд, а ты ломился сломя голову.

Чтобы ты не утруждался, привожу пункты.

Code:

7.5. Это очень важный пункт, который очень  часто используется при определении виновного в инцидентах, запомните его!  
При обгоне, как обгоняющему, так и обгоняемому настоятельно рекомендуется, по возможности, не прижиматься близко к машине оппонента.

Обгоняющему  рекомендуется при обгоне использовать горячие клавиши "Going High/Low".  
Обгоняемому рекомендуется оставлять место для обгоняющего и не прижимать  последнего.
Поскольку обзор спереди намного лучше, чем обзор с зеркала заднего вида, вся ответственность при обгоне лежит на обгоняющем, до того момента, как машины не окажутся в равных позициях (см. ниже).

Если споттер вам сообщает, что рядом с вами машина, либо вы видите её рядом(из кокпита, не поворачивая камеру) ваши с оппонентом машины считаются в равных позициях. Вы должны следовать в своём ряду и не менять траектории пока вас не обгонят либо пока вы не уйдёте на достаточное расстояние, чтобы безопасно изменить траекторию(об этом сообщит споттер либо вы увидите сами в зеркалах). Будте бдительны, если вы чётко не представляете, где находится ваш оппонент, то лучше не менять свой ряд, чтобы не подрезать сзади идущего гонщика.

7.15. Выбивание соперника с трассы нужно избегаться любой ценой.
Если гонщик осознаёт, что он не сможет затормозить так, чтобы избежать контакта со впереди идущей машиной, то он должен направить свою машину в сторону от соперника, даже если это означает для него риск испортить себе гонку. Альтернативой является лишь риск испортить гонку себе и сопернику, что никак не приветствуется.

7.16. Гонщики должны вести себя на трассе так, как если бы они в действительности подвергали свою жизнь опасности, как в реальных гонках, где контакт с соперником может привести к его смерти, гонщик выполняющий рискованный манёвр рискует не только своей жизнью.  [FONT=Arial]
[/FONT]

Аварии на старте и рестартах.
#19, круг 24, штраф: -3 очка.

П.6.16.

Code:

6.16. Аварии на старте или рестарте гонки.

Аварии на старте наиболее часто приводят к массовым завалам, поэтому инициаторы аварий на старте штрафуются, соответственно формулировке п.6.13, при этом протесты гонщикам подавать не обязательно.

За нарушение штраф: -3 очка в зачёте гонщиков и  команд.

Флуд в чате.
(IB#19) shu easy man, штраф: -1 очко.
(IB#19) its nascarfan, штраф: -1 очко.
П.6.10.

Code:

6.10.  Флуд.

Флуд в чате во время гонки запрещён. Гонка начинается со взмахом зелёного флага и заканчивается со взмахом клетчатого флага. Флудом считается любая нестандартная фраза (сообщения администраторов флудом не считаются). Разрешено только использование "быстрых клавиш" 0-9 плюс запрос на обгон или рестарт в случае необходимости(например:"#3 Pass me, please", если слово "please" или подобное вы отделите и напишите уже следующим постом, то оно засчитается, как флуд). Вы можете несколько по иному переписать стантартные сообщения "0-9" либо перевести на русский, но не отходите от сути и не добавляйте лишних слов, они могут быть оценены судьями, как флуд.

За нарушение штраф:  -1 очко в зачёте гонщиков и команд за каждое сообщение.
Можно использовать приватный чат (/#24 Hello - отправил номеру 24 "Hello"), но настоятельно рекоммендуется не отвлекать гонщиков приватным чатом во время гонки.

Организаторы ЖФ(количество):
#19 - 3 ЖФ.

#19
Yellow flag statistics
Started on lap: 19
Ended on lap: 23
Laps of yellow: 4
Time of yellow: 4m53.560s
#19 RESTART (#19 крайне опасно заезжал на пит-стоп, 2 раза пересекая апрон, #03 уворачиваясь улетел в стену и спровоцировал аварию)
Yellow flag statistics
Started on lap: 24
Ended on lap: 28
Laps of yellow: 4
Time of yellow: 4m24.890s
#19 (#19 ошибся, машину начало кидать, в результате в него влетел #03)
Yellow flag statistics
Started on lap: 32
Ended on lap: 36
Laps of yellow: 4
Time of yellow: 4m38.660s


Так как п.6.14 был введён совсем недавно, дисквалификаций пока не будет.
Но, будет следующее:
#19, #18, #68, #3, #7, - обязаны посетить официальные тесты перед этапом в Атланте, гонщики должны проехать не менее 80% дистанции, без единого вызова ЖФ и с джентельментской борьбой на трассе, в случае если эти условия не будут выполнены, гонщики не допускаются на этап и повторяют тестовой заезд перед следующим этапом до тех пор, пока не пройдут.

П.6.14

Code:

6.14 Провоцирование жёлтых флагов.

Гонщики, спровоцировавшие более одного жёлтого флага в гонке могут быть наказаны судьями дисквалификацией на один (или более) этап INL.

Правило действует, при условии, что гонщик, спровоцировал жёлтые флаги, нарушив при этом правила INL(исключая п.6.14) либо не справился с управлением.

Также, судьи могут обязать любого, кто вызвал появление жёлтых флагов, посещать тесты перед этапом INL, чтобы убедиться, что гонщик может проехать гонку чисто и его можно допустить на этап INL.

Всё.