Slavik Wrote:ЗЫ Если серьезно, от такого правила в ахуе, кстати. В чем его смысл?Да я сам не полностью понимаю. Погружают стальные листы кузова машины в кислоты, идёт реакция, масса металла уменьшается, соли в раствор. Или же гальванический элемент делают - это лучше, так как слой железа со стали снимается более раномерно. Понятно, что всё для уменьшения массы кузова машины. Только вот команды вроде же делают обшивку сами - сами нарезают сталь, её обрабатывают и т.п. Так какого чёрта не следать её сразу тоньше?
Объяснение может быть такое - скорее всего, в среду-четверг все привезённые машины обмеряются, а затем читеры втихаря под покровом тёмной ночи (или перед квалой, или перед гонкой) снимают листы кузова и начинают своё грязное дело, потом ставят на место, в надежде на то, что машина не попадёт на техпроверку.
ЗЫ: ещё возможен вариант - травят не весь лист, а в строго определённых рассчитаных местах для улучшения аэродинамики.