netKar PRO

[Ligier]

Собственно вот.

http://www.netkar-pro.com/download.htm

Весьма перспективный симулятор опен-вилов.
Отличная симуляция разных аспектов.
Во многих вещах по физике не хуже iRacing.
В демо версии для онлайна доступна только Ф1600, и четыре трассы с несколькими конфигурациями.

[Jacky]

Ей года 3 уже ж как минимум...

[Ligier]

Это недавно вышедший патч с обновлением.

[Klim]

эхх, я его слепила из того что было...

[-=lord=-]

с такими темпами развития толку не будет.

[madlopt]

Я ездил ещё в Неткар, который был не Про, там была F3000, BTCC-шная MG и ещё какие-то тачки, знакомая трасса со шведского туринга, мне тогда понравилось, но это было даже не 3 года назад, а вроде ещё раньше. Физика была и фановая и сложная, тогда сравнивая с Ф1Ч Неткар был выше на голову, но игра, как и сейчас так и тогда в зародыше.

[madlopt]

Погонял в последнюю версию, где Формула Форд, очень интересно, машина ведёт себя предсказуемо, реально, классно сделаны движения подвески и частей машины, нет искр за бортом машины или в кокпите, как в рФакторе и передок в асфальт не проваливается, как в НР2003.

Жаль, нет третьей педали, не получается толково опробовать сцепление (Саня, расскажи, как оно?), но по крайней мере, игра насильно заставляет снимать ногу с педали газа при переключении, в НР2003 можно переключать и без этого, но есть риск сломать шестерню, а в рФ вообще пофиг.

Кокпит напомнил ИЛ-2, гы, те же звуки переключателей, пожалуй первая игра, где можно мышкой в кокпите щёлкать на все кнопки, вроде мелочь, а важная для реализЬму. Шины изнашиваются довольно быстро, не знаю реально ли это для таких шин, но по крайней мере износ чувствуется очень хорошо, так же как и повреждения, но вот у меня повредилось рулевое, а погнутых тяг или ещё чего я не заметил.

[Ligier]

Саня, расскажи, как оно?

Если честно, я его толком не опробовал
Лень стало разбираться в настройках, там же вроде ещё и в кокпите надо какие то тумблеры щёлкать
Отложил до какой нибудь фан гонки(кстати).

[Moged]

Жаль, нет третьей педали, не получается толково опробовать сцепление (Саня, расскажи, как оно?), но по крайней мере, игра насильно заставляет снимать ногу с педали газа при переключении, в НР2003 можно переключать и без этого, но есть риск сломать шестерню, а в рФ вообще пофиг.

Я не знаю как переключения идут в наскаре, но в спортивных машинах в основном переключение идет без использование педали сцепления - это особенность кулачковых КПП. В рф кстати на переключение и газ не пофигу, если в моде стоит довольно высокое время переключения, а не как в ф-1 и передач мало, то тоже на переключениях непросто.

[madlopt]

Что значит "в основном"? И переключения же не происходят на максимальных оборотах?
Эд, где этот параметр, я поэксперементирую, а то не верится.

Саня, можем погонять

[Moged]

Что значит "в основном"?

ну гоночные машины бывают разные. Ради удешевления в младших и туринговых чампах могут использовать гражданские коробки с синхронизаторами.
А настоящая гоночная коробка - кулачковая.

И переключения же не происходят на максимальных оборотах?

Теоретически кулачки должны выдержать ударную нагрузку при зацеплении даже на максимальных оборотах, но это поидее должно вызвать пробуксовку. Хотя при малом времени переключения и невысокой мощности двиг может и не успеть раскрутится

Эд, где этот параметр, я поэксперементирую, а то не верится.

я гляну и скажу точно. Но помню, что на каком-то из модов старых машин переключение происходило достаточно медленно и из-за этого приходилось отпускать газ.

[КБНСП]

а можно где то посмотреть описание этих самых кулачковых и с синхронизаторами коробок, чтоб было доступно и с картинками?

[Az0t]

Но помню, что на каком-то из модов старых машин переключение происходило достаточно медленно и из-за этого приходилось отпускать газ.

ф1 1979 например или 1985

[Moged]

а можно где то посмотреть описание этих самых кулачковых и с синхронизаторами коробок, чтоб было доступно и с картинками?

в интернете

коробка с синхронизаторами - ее можно найти в любом описании гражданской тачки
Если без картинок то описание такое:

Коробка состоит из двух валов на которые посажены шестерни. Все шестерни всегда находятся в зацеплении и вращаются (расхожее мнение что шестерни входят в зацепление при переключении - неверно). Однако шестерни на одном валу (ведущем) жестко с ним связаны, а на другом валу (ведомом) находятся в свободном вращении.
Вот на этом валу стоят специальные устройства, которые соединяют шестерню и ведомый вал и позволяют включать ту или иную передачу. Как правило оно такое устройство идет на две передачи, т..е толкая рычаг вперед мы сдвигаем его к шестерне первой передачи, а потянув на себя, двигаем ко второй. Аналогично на 3-4 и 5-6(задняя) передачи.
Различие между спортивными и гражданскими коробками заключается именно в устройстве этих устройств. При переключении как правило шестерня и вал вращаются с разными скоростями. Для комфорта и возможности применить менее прочные и следовательно дорогие материалы в гражданских авто используют синхронизаторы - эдакие мини-сцепления. В спортивных коробках такие прибамбасы не нужны и используюут просто муфту, оснащенныю кулачками - т.е. некими выступами которые зацепляются с таикими же выступами на боковой поверхности шестерни. Материалы при этом используются прочные и дорогие, ну и живет такая коробка не очень долго.

[КБНСП]

неожиданно

[КБНСП]

за что не люблю википедию, там картинок мало, и дофига перекрещивающихся ссылок

[Moged]

добавил словестное описание в предыдущий пост

[КБНСП]

Такс, более менее разобрался с устройством, но покака не понимаю до конца устройство синхронизаторов, точнее как они выглядят и как работают. пока читаю вот эту статью Шмяк

В спортивных коробках такие прибамбасы не нужны и используюут просто муфту, оснащенныю кулачками - т.е. некими выступами которые зацепляются с таикими же выступами на боковой поверхности шестерни. Материалы при этом используются прочные и дорогие, ну и живет такая коробка не очень долго.

хм, а википедики подругому пишут

Кроме того, несинхронизированные МКПП иногда используют на современных спортивных автомобилях и мотоциклах, по двум причинам: во-первых, опытный водитель переключает не синхронизированные передачи быстрее (с меньшей задержкой), а во-вторых (что более важно) — такие коробки более живучи при характерных для спорта высоких нагрузках.

[Moged]

хм, а википедики подругому пишут

Если брать спортивные нагрузки, то гражданская коробка умрет намного раньше конечно. Я имею ввиду что спортивная коробка со спортивными нагрузками умрет значительно раньше чем гражданская коробка с гражданскими нагрузками.
Даже на тупой вазовской коробке синхронизатор 2й передачи умрет после неодного десятка тысяч километров, а коробка ф-1 отходит всего пару тысяч км

[Moged]

Такс, более менее разобрался с устройством, но покака не понимаю до конца устройство синхронизаторов, точнее как они выглядят и как работают. пока читаю вот эту статью Шмяк

инфа уровня 80х годов судя по содержанию и списку литературы

[КБНСП]

скачал я этот неткар, а есть какая нибудь кряка к нему?

покататься еще не успел, щас наверное попробую.

а в демке можно онлайн погоняться? было бы интересно

[КБНСП]

так, во первых идиотский фидбек, пример : еду по прямой качнул руль в сторону, а он из стороны в сторону начинает раскачиваться по увеличивающейся амплитуде. напрягает. в лфс так же было, но чуть поменьше...

как я понял тут вид никак не поменять?

ну может что то есть там такое, но че то не вставляет

[madlopt]

Онлайн можно погонять, я ж и предлагаю. Кряка не нашёл.

[КБНСП]

вид бы както сменить, а то вообще не айс

[Ligier]

Менять вроде F2 или F3...А в чём проблема кстати? Вид же вроде стандартный.

[КБНСП]

не, по F3 меняется с кокпита на внешнюю с бордюра трассы, а проблема в том что не могу я так ездить когда передо мной руль 40 сантиметров стола. клавиатура монитор опять пустое место опять руль кусок кокпита закрывающий половину обзора и гдето вдалеке вдалеке трасса. хотя бы регулировать както по высоте можно было, а еще лучше аналог рфаковского вида с капота

[Ligier]

Даже незнаю
Может в ini файле что то подкрутить можно.

[КБНСП]

ладно, завтра поковыряюсь, сегодня уже желания нету...

кстати у машины попу носит сильно, антикрыло бы не помешало

[Jacky]

C фидбеком, надо, кажись "ФФ дампер" (сетуп2) убрать в 0. Тогда более привчным становится.
Меня не порадовало, только то, что там для переклчюения передачи надо газ отпустить. Причем полностью, даже совсем небольшое нажатие и уже не переключает....

[КБНСП]

Меня не порадовало, только то, что там для переклчюения передачи надо газ отпустить. Причем полностью, даже совсем небольшое нажатие и уже не переключает....

да, есть такая шняга