Судейская комната

[madlopt]

L59
#01 ошибается и в него влетает #113. У #113 почти не было шансов увернуться, так как #01 вилял перед ним. Гоночный инцидент.

Машину #113 выносит на трек, гонщик не останавливается, а продолжает движение, в результате в него врезается #57.
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)

#113 - 50

L68
#01 не держит ряд, пострадал #01.
10 - Вызов коушена
10 - Создание аварийной ситуации

#01 - 20

L74
#3 неточно рассчитывает момент обгона и задевает #74.
40 - Действия, повлекшие лёгкую аварию с другим участником гонки

#3 - 20

===================================
Всего за 16 этап:

#113 - 50
#3 - 20
#01 - 20
===================================
Итого после 16 этапа:

#89 - 140 очков
#25 - 130 очков
#01 - 100 очков
#229 - 85 очков (-40 чистая гонка)
#61 - 80 очков
#69 - 75 очков
#85 - 70 очков
#95 - 60 очков (-40 чистая гонка)
#23 - 50 очков
#17 - 50 очков
#113 - 50 очков
#64 - 30 очков (-40 чистая гонка)
#57 - 30 очков (-40 чистая гонка)
#03 - 25 очков
#3 - 20 очков
#36 - 20 очков
#99 - 20 очков
#98 - 20 очков
#72 - 20 очков
#24 - 20 очков (-40 чистая гонка)
#22 - 10 очков
#13 - 10 очков
#1 - 5 очков
#74 - 0 очков (-40 чистая гонка)

[Alex Pab]

1)17-ой этап, "Mr. Consistency 110"
2)#89 Dmitry Isaenko
3)#46 pab
6) 30-й круг
7)Задевает меня в Т5, в результате чего мне пришлось перетормаживать , что б не получить бф за срезку и как следствие менять шины.

Это был не 30й круг, учитесь считать круги по лидеру, на реплее клавиша S, сколько можно повторять? Я могу разобрать протест так, как написано в конце-концов.

Регламент не предусматривает наказания за подобное. И я так же не вижу причин наказывать #89. Подобная ситуация скорее гоночная, чем аварийная. Да, это вина #89 и его ошибка, но он пострадал лишь сам, получив BF, проиграв круг и проиграв #46 позицию, а шины #46 стёр потому, что неправильно затормозил. Протест отклонён.
madlopt

1)17-ой этап, "Mr. Consistency 110"
2)#89 Dmitry Isaenko
3)##46 pab
6) 44-й круг
7)Обгоняет меня под жф, в результате чего выигрывает 1 позицию в зачете.

Да, действительно. Но это спровоцировал сам #46, остановившись на обочине. Гонщики не обязаны ждать сошедших с трассы, а именно так со стороны выглядели действия #46. В такой ситуации игра может посчитать машину временно выбывшей с трассы и споттер не будет ничего говорить другим соперникам. У #46 был целый круг, что бы вернуть свою позицию, но это этого не сделал. Поэтому протест отклонён.
madlopt

[madlopt]

L1
#01 слишком близко подъезжает к #33, не оставляя ему места, в результате пострадал #113.
10 - Вызов коушена
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки

#01 - 30

L5
Контакт между #95 и #33.
10 - Вызов коушена

#95 - 10

L9
Аналогичная ситуация между #33 и #95, что и на первом круге. #95 мог взять шире.
10 - Вызов коушена

#95 - 10

L18
Инцидент между #24 и #95 считаю гоночным, так как это произошло вне трассы и оба гонщика вылетели из-за собственных ошибок. Рекомендую #24 подать апелляцию, что б инцидент рассмотрел кто-либо другой.

L19
У #229 взорвался двигатель, но коушен был дан не по этому, а по причине того, что #229 остановился на трассе. У него была возможность остановиться на обочине и не вызвать коушен.
10 - Вызов коушена

#229 - 10

L20
#01 врезается в #95
10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)

#01 - 10

L40
#46 вылет.
10 - Вызов коушена

#46 - 10

L42-43
#01 не замечает разгоняющегося сзади #95, выходит на обгон #3, но там уже проезжает #95. Пострадал #3.
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#01 - 30
===================================
Всего за 17 этап:

#01 - 70
#95 - 20
#229 - 10
#46 - 10
===================================
Итого после 17 этапа:

#01 - 170 очков (дисквалификация на 18 этап INL Pro Cup)
#25 - 130 очков
#89 - 100 очков (-40 чистая гонка)
#229 - 95 очков
#61 - 80 очков
#95 - 80 очков
#69 - 75 очков
#85 - 70 очков
#23 - 50 очков
#17 - 50 очков
#03 - 25 очков
#36 - 20 очков
#99 - 20 очков
#98 - 20 очков
#72 - 20 очков
#113 - 10 очков (-40 чистая гонка)
#22 - 10 очков
#13 - 10 очков
#46 - 10 очков
#1 - 5 очков
#64 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#57 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#3 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#24 - 0 очков (-40 чистая гонка)

[doc Yezde]

Апелляция.
#01 Oliver Driver

INL Pro Cup, Round 17 :: "Mr. Consistency 110"
L42-43
#01 не замечает разгоняющегося сзади #95, выходит на обгон #3, но там уже проезжает #95. Пострадал #3.
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

Мы оба пытались обогнать медленные машины при рестарте, значит одинаково виноваты. В итоге он пропустил одно место из-за БФ, а с меня 30 очков сняли. Получается наказали по разному.

Когда я заметил #95, то сам уже набрал разгон. И если-бы его там небыло, никого бы не зацепил. Пришлось оставаться за машиной Кана. Отпускание газа не помогло. Значит трудно признать, что я один виновный т.к. мои действия напрямую не провоцировали контакт, тем более что при рестарте все обычно смотрят вперёд.
[COLOR="Red"]
Апелляция отклонена: Зачем сюда лепить другого гонщика, #01 ударил #3 на рестарте до линии старта и наказан в соответствии с регламентом.

Anti[/COLOR]
--------------------------------------------------------------------


Апелляция.
#01 Oliver Driver

INL Pro Cup, Round 17 :: "Mr. Consistency 110"
L20
#01 врезается в #95
10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки

Какая авария средней тяжести? Там и лёгкой-то небыло. Я только слегка подцепил его, поскольку активно тормозил, что вызвало у #95 только разворот вокруг оси.

В журнале повреждений я нашёл только вот что:

47m12.740s
Alex madlopt - spotters reporting:
minor problems with left front bodywork.

47m12.970s
Alex madlopt - spotters reporting:
severe problems with left side bodywork.

Но моё столкновение произошло раньше, в 47:01. Нельзя меня штрафовать за то, что было через 12 секунд, когда Мад по собственной инициативе повстречался со стенкой, когда меня и близко не стояло.

Вот реплеи обоих спорных эпизодов:

Скачать йих

По последнему пункту согласен, ошибка вышла, исправлено.
madlopt

[Сержио]

L74
#3 неточно рассчитывает момент обгона и задевает #74.
40 - Действия, повлекшие лёгкую аварию с другим участником гонки

#3 - 20

И кто же этот пост исправил? Случайно обнаружил, что в итоговой таблице в определённый день произошли изменения.
Раньше было написано, что повреждения были средние, теперь написано лёгкие.
Так ещё и исправили коряво, в одном месте осталось оставили 40, во втором исправили на 20.
Кто млять такой хитрый?

75m23.910s
Tik - spotters reporting:
current bodywork damage is getting slightly worse.
medium problems with right side bodywork.

[madlopt]

И кто же этот пост исправил? Случайно обнаружил, что в итоговой таблице в определённый день произошли изменения.
Раньше было написано, что повреждения были средние, теперь написано лёгкие.
Так ещё и исправили коряво, в одном месте осталось оставили 40, во втором исправили на 20.
Кто млять такой хитрый?

Только я на этом форуме могу править свои посты без подписи "последний раз редактировалось". Ничего втихаря не делалось, просто эти повреждения я неверно оценил, как средние, а по регламенту они оцениваются, как лёгкие. А за мат в судейской можно ответить.

[Сержио]

А за мат в судейской можно ответить.

И где мат?

[madlopt]

И где мат?

Я не Продобрей, бан сутки за нарушение правил судейской комнаты.
"Мля" - это мат, завуалированный или нет значения не имеет, смысл остаётся тот же.

[madlopt]

L6
#64 спин.
10 - Вызов коушена

#64 - 10

L15
#89 спин. Пострадали: #74, #3.
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#89 - 50

L73
#5 сталкивается с #46
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#5 - 50
===================================
Всего за 18 этап:

#89 - 50
#5 - 0 - 50 Anti
#64 - 10
===================================
Итого после 18 этапа:

#89 - 100 очков
#229 - 95 очков
#25 - 90 очков (-40 чистая гонка)
#95 - 80 очков
#69 - 75 очков
#85 - 70 очков
#23 - 50 очков
#17 - 50 очков
#61 - 40 очков (-40 чистая гонка)
#03 - 25 очков
#01 - 20 очков (-150 DQ)
#99 - 20 очков
#98 - 20 очков
#72 - 20 очков
#22 - 10 очков
#13 - 10 очков
#1 - 5 очков
#46 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#113 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#36 - 0 очков (-40 чистая гонка)

[RacerX]

L73
#5 сталкивается с #46
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#5 - 50

RacerX

На 73 круге, в T2 #46 (скорость — 175 mph) и #5 (отставал от #46 на ~ 0,2 - 0,3 c; скорость — 174 mph) находились, относительно апрона, примерно на средней части трека.

Внезапно, возможно вследствие небольшого луза, #46 переместился на инсайд, к самой желтой линии, а затем вернулся в прежний ряд непосредственно передо мной (#46 – 171 mph, #5 – 179 mph) .

Увидев этот маневр, во избежание столкновения, я начал торможение и перемещение на аутсайд. К сожалению, #46 продолжил терять скорость и также начал перемещаться на внешнюю часть трека.

В момент столкновения на выходе из T2, скорости наших машин были: #46 – 166 mph, #5 – 170 mph.

Не оспариваю данный способ прохождения гоночной дистанции #46, всё же хочу заметить что его действия в этом моменте были трудно предсказуемы.

Среагировать. и за мгновения секунды предпринять нечто большее чем я предпринял, практически невозможно. Поэтому считаю этот инцидент — гоночным.

Прошу судей рассмотреть апелляцию несмотря на то, что уже прошёл 19й этап. Разбор "полётов" был выложен поздно.
madlopt
Апелляция удовлетворена: Пересмотрел повтор, явной ничьей вины нет, №46 не так сильно потерял скорость, на аварийную ситуацию не тянет, №5 почти не имел шансов увернуться. Гоночный инцидент.
С №5 снимается 50 ШО.

Anti

[madlopt]

L82
#33 не предупредил о заезде на пит в следствие чего столкнулся с #113. Пострадал #113.
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#33 - 30

L88
#64 атакуя задевает #74. Пострадал #74.
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
10 - Вызов коушена

#64 - 30

L96
#46 спин.
10 - Вызов коушена

#46 - 10

L103
#113 cталкивается с выезжающим с пит-лейн #33. #33 действительно находился в слепой зоне #113. Согласно пункта 6.9 Регламента INL, выезжающие с пит-лейн гонщики обязаны об этом сообщать, чего не сделал #33.
10 - Вызов коушена

#33 - 10

===================================
Всего за 19 этап:

#33 - 40
#64 - 30
#46 - 10
===================================
Итого после 19 этапа:

#89 - 100 очков
#229 - 95 очков
#25 - 90 очков
#95 - 80 очков
#69 - 75 очков
#85 - 70 очков
#23 - 50 очков
#17 - 50 очков
#61 - 40 очков
#33 - 40 очков
#64 - 30 очков
#03 - 25 очков
#99 - 20 очков
#98 - 20 очков
#72 - 20 очков
#22 - 10 очков
#13 - 10 очков
#46 - 10 очков
#1 - 5 очков
#01 - 0 очков (-40 чистая гонка)

[madlopt]

L8
#74 спин.
10 - Вызов коушена

#74 - 10

L12
#25 увидев в зеркале #95, уходит наверх, где сталкивается с #33. Не вижу причин для подобного манёвра, #25 ошибочно полагал, что #95 будет атаковать, #95 лишь попытался перетормозить #25, что впрочем не вышло и ему пришлось тормозить раньше, что б не столкнуться. Рекомендую #25 подать апелляцию, что б быть до конца уверенным в справедливости судейских решений INL Pro Cup.
10 - Вызов коушена
10 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки.
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки

#25 - 60

L40
#95 взрыв двигателя.

===================================
Всего за 20 этап:

#25 - 60
#74 - 10

===================================
Итого после 20 этапа:

#25 - 150 очков
#89 - 100 очков
#229 - 95 очков
#69 - 75 очков
#85 - 70 очков
#23 - 50 очков
#17 - 50 очков
#95 - 40 очков (-40 чистая гонка)
#61 - 40 очков
#64 - 30 очков
#03 - 25 очков
#99 - 20 очков
#98 - 20 очков
#72 - 20 очков
#22 - 10 очков
#13 - 10 очков
#74 - 10 очков
#1 - 5 очков
#46 - 0 очков (-40 чистая гонка)
#33 - 0 очков (-40 чистая гонка)