[URL="http://inl.worldracing.info/standings/NR2003/gns/3/php_xml_ns.php?dir_path=6"]14 января 2010 г.пройдет 6 этап INL Grand National Series (Season III). [/URL]
6.6 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены.
"Race Back To the Line" - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL отныне это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому его контроллируют судьи.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.
6.9 Правила посещения пит-лейн
* Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
* При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
* Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
* При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
* Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
* При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
* Выезжающая с пит-cтолл машина имеет преимущество перед всеми остальными, выезжающие с пит-столл машины все должны пропускать.
* В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
* - штраф за то, что вы не сообщили о заезде и выезде даётся только если это привело к инциденту с другими участниками гонки.
дабл-файл - рестарт происходит в 2 ряда, круговые должны выстроиться внутри, те, кто в круге с лидером, снаружи. Слушайте споттера.
Подходящая для моего нынешнего класса управления трасса. Но проехать не смогу. Завидую тем, кто сегодня хапнет адреналина в драфте. Желаю вам, как можно меньше жф.
Сегодня ещё плонирую проехать гонку, может хоть народ собирётся !
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
Черт, а ведь все могло получиться, боролся в группе лидеров, но потом посыпались эти тупейшие ошибки. В финале под ЖФ со всей дури влетел в стену - финита ля комедия...
Мад - поздравляю
Паб - сорри
Алекс - бывает
зато интересно, а машину свою как всегда на питах подбил малехо, по-этому единственным шансом было выиграть рест на последнем круге, не судьба
Хотел ты стырить территории,
Но помнить будут о другом:
Ты оказался для истории
Всего лишь гномиком-хуйлом.
Сорри, Аникей. Я вроде сначала как бы пролез, но потом мне показалось, что ты немного двинул в мою сторону. Я попытался среагировать, но заехал слишком сильно на апрон. В этот момент, я должен был сбросить газ и пропустить тебя, но как будто инстинкт какой то сработал и я полез снова на трассу. Пытался выскочить по безопасней, но не получилось. Зачепил тебя. Извини. Я тупой олень .
И ведь надо же еще как я тебя "удачно" выбил. Оставил Анти без драфта и таким образом помог Мад-у выйграть. Черт! Я не специально .
На старте подвис комп, у меня на экране всё замерло(хотя инет работал и на реплее этого не видно), а у остальных я просто как бы отпустил газ. И в меня врезался #5, я считаю, что это не его вина, хотя решать судье GNS. Вот мой реплей http://multi-up.com/202551 , если посмотреть на работу педалей, то невооружённым глазом видно аномалию, человек так педали не выставит. После креша починился, но скорости уже не хватало.
Поздравляю WRI с очередной победой на суперспидвее!
2 Anti
Понятия "командная тактика" в которой ты собираешься обвинить меня в INL не существует, к регламенту это не имеет отношения, это лишь вопрос чести. А по чести, ты меня знаешь, вспомни Талладегу в Пистоне, где ты выиграл первый раз и вспомни, что я тогда сделал, прежде чем меня в чём-либо обвинять.
Изначально у команды была стандартная командная схема: работаем вместе до 10 кругов до финиша. Примерно за 20-30 кругов до финиша у меня перегрелся двигатель, я попросил Арзамасова меня пропустить (мы тогда шли вдвоём на 1 и 2 местах далеко от конкурентов), что бы охладиться, после того как он меня пропустил, появился коушен, при NORBTL он не мог меня обгонять, поэтому мы договорились, что за 10 кругов до финиша я даю ему знак и пропускаю, а после этого мы уже боремся каждый за себя. Считаю, что это справедливо, он мне дал первое место не в борьбе, а по технической необходимости и использовать это было бы нечестно. Ситуация была такой, что иного варианта, кроме как чуть-чуть отпустить газ, для пропуска не было, потому что за мной были Анти и Сковородкин явно работающие вместе, а тиммейты были снаружи, поэтому я приспустил газ на короткое время, пока Арзамасов не достиг моего корпуса, после чего снова нажал полный газ и ему хватило скорости меня обогнать. Дальше он вытворил что-то непонятное и пропустил всех...но это не важно, финишировал всё равно вторым, паб третьим.
Победителем себя не чувствую, это была гонка Арзамасова, у меня не хватало скорости его обойти, я был повреждён, почему Алекс потерял первое место для меня загадка, но такое впечатление, что меня просто тупо пропустили, если это действительно так, то...лучше меня убить на первом круге, чем вот так дарить победу.
kadum Wrote:И ведь надо же еще как я тебя "удачно" выбил. Оставил Анти без драфта и таким образом помог Мад-у выйграть. Черт! Я не специально .
А Анти что-то странное на финише делал, пошёл зачем-то обгонять Аникея, вместо того, что бы вдвоём с ним обгонять меня.
![[Image: talladega_superspeedway.jpg]](http://staggeredspecial.com/wp-content/uploads/2009/09/talladega_superspeedway.jpg)
Наверное нет
![[Image: 4037afff1cf8eaa76fe6f1d5ff33f6e9.png]](http://gs12.rimg.info/4037afff1cf8eaa76fe6f1d5ff33f6e9.png)
