Вопросы судьям (questions for judges)

[doc Yezde]

далее судья должен определить степень вины, из-за неправильно принятого решения, каждого гонщика, или "оправдать" его (гонщика) действия, используя различные виды (вертолет, кокпит ...) и вынести согласно Регламента вердикт:

#84 - 100 ШБ
#6 - 100 ШБ
#31 - 100 ШБ
#26 - 0 ШБ
#8 - 100 ШБ
#61 - 100 ШБ
#142 - 100 ШБ

[shaxy]

Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе нужной серии на форуме не позднее [COLOR="Black"]48 часов после окончания этапа.
[/COLOR]

прошу прощения, но до последнего не хотел задевать эту тему, но так как началось бурное обсуждения того момента, отписал поздно. прошу извинить и всё таки разобрать инцидент.

[Anykey Skovorodkin]

прошу прощения, но до последнего не хотел задевать эту тему, но так как началось бурное обсуждения того момента, отписал поздно. прошу извинить и всё таки разобрать инцидент.

эпизод, конечно неординарен - так или иначе, но в нем поучаствовали 4 судьи инл . я с самого начала просил обратить внимание на начало инцидента. но - прошло время подачи протестов, дальше ничего не поделаешь, закон для всех один. теперь при желании можно, разве что, подискутировать в теме "вопросы судьям", да и то не втягивая судей в долгую полемику

#84 - 100 ШБ
#6 - 100 ШБ
#31 - 100 ШБ
#26 - 0 ШБ
#8 - 100 ШБ
#61 - 100 ШБ
#142 - 100 ШБ

имхо - также из 6 гонсчегов только №26 получил бы 0ШБ, остальные от 5 до 20 ШБ №6,№31,№8 - опасно отлетели от стены, но т.к. действия вынужденные, мин шб.; №61 - видя свободный ряд перед собой не сбрасывает скорость (не отскочи в этот ряд №8 и №31, вероятно, план бы сработал, а так оказался ошибочным, но только отчасти по вине №61) - мин шб; №142 - вынужден был обгонять по апрону, но при этом "выключился из гонки" и возвращаться на трассу должен был вдвойне аккуратней - средние шб; №84 - спин, создание аварийной ситуации - средние шб.

а получилось, что из всех причастных, только №142 получил свои средние 20ШБ (делим на 2 - для Пистон)

[shaxy]

я повторюсь, у меня НЕ БЫЛО ВЫХОДА!!! я что должен был на полном ходу снести #84 и вы бы потом в него бы всей своей групкой ухлестались? и потом все бы на меня перекинули? я предпринял действия для ухода от аварии. я свою задачу выполнил-предостерёг аварию. то что идущие позади меня гонщики имеющие ДОСТАТОЧНО ВРЕМЕНИ перед тем как приблизились ко мне, не сбросили газ постепенно, а оттормазились резко, их проблемы. обход по аутсайду был открыт. больше того кто то свободно этим воспользовался. (#31 uлu #8, или вообще они оба в "бампдрафтинге"). виноват тут #84, который создал аварийную ситуацию и #61, не желающий безопасно проехать мимо инцидента.

[doc Yezde]

Ещё раз пересмотрел повтор и нашёл свои действия 100% правильными. #6, имея скорость почти на 30 миль меньше неожиданно смещается передо мной, в то же время сверху я зажат #31. Затормозив, я недолжен был сразу ускоряться, поскольку неясна была причина замедления #6 т.к. впереди мог быть завал и т.п.

[Anykey Skovorodkin]

я повторюсь, у меня НЕ БЫЛО ВЫХОДА!!! я что должен был на полном ходу снести #84 и вы бы потом в него бы всей своей групкой ухлестались? и потом все бы на меня перекинули? я предпринял действия для ухода от аварии. я свою задачу выполнил-предостерёг аварию. то что идущие позади меня гонщики имеющие ДОСТАТОЧНО ВРЕМЕНИ перед тем как приблизились ко мне, не сбросили газ постепенно, а оттормазились резко, их проблемы. обход по аутсайду был открыт. больше того кто то свободно этим воспользовался. (#31 uлu #8, или вообще они оба в "бампдрафтинге"). виноват тут #84, который создал аварийную ситуацию и #61, не желающий безопасно проехать мимо инцидента.

я высказал свое мнение на эпизод, оно не обязательно должно совпадать с твоим, или с чьим-то еще. но опять таки - не должен был №142 отдуваться за всех, а, как мин, еще №61 и №84 должны были, судя по твоим словам, получить свои законные шб

в этом ты фактически повторил мысль - наказывать нужно от причины, а не от следствия

[doc Yezde]

#6 позволяет себе замечать, что он всё делал правильно, вихляя по трассе, имея аварийную скорость и в то же время судит обо всех по себе, имея прекрасный обзор из кабины и плавный ход, когда другие видели только его замедлившийся зад и вообще не имели представления о том что творилось впереди, и вынуждены были замедляться исходя из принципа "кашу маслом не испортишь".

[aLiGaR]

прошу прощения, но до последнего не хотел задевать эту тему, но так как началось бурное обсуждения того момента, отписал поздно. прошу извинить и всё таки разобрать инцидент.

мог бы и отписаться до "бурного обсуждения".
сейчас никто не будет разбирать это, у нас через два дня уже следующая гонка, все сроки давно истекли, ладно бы ты еще на 3-4 часа после истечения срока подачи протеста опоздал.

[aLiGaR]

вообще, когда я подал апелляцию, не думал, что решение по ней столько разговоров вызовет.
я там даже указывал, что не согласен с решением судьи частично, т.е. я не считал, что в том инциденте №61 полностью невиновен, хоть и успел занять ряд, а №142 - виновен однозначно
по моему виденью ситуации - и №61 и №142 смещались на встречу друг другу, конечно, небольшое преимущество было у Сковородкина, ведь он занял ряд за секунды до столкновения, а №142 не мог видеть его, ведь Сковородкин был фактически сбоку, в слепой зоне зеркал и просто вне взгляда.
я предлагаю завершить обсуждение этого инцидента, ибо все уже решено, объявлено и т.д. и т.п., а нервные клетки не восстанавливаются.
Идите лучше, девушкам подарки покупайте

[shaxy]

что бы сделал каждый из вас, когда впереди тебя машина сначала уходит на апрон, а потом резко уходит на трассу, да и в добавок при возможности спина, что я должен был делать???! я поступил так же как и #26!!! только я был не на прямой и плоской поверхности и времени на обдумывание было меньше, благо что я удержал машину, а не заспинился полностью, ив ас всех за собой не утащил, учитывая что это был выход из поворота+ваша плотная группа=завал... отлёт от стены был вызван лёгким спином,спин вызван экстренным тормажением, тормажение из-за опасности аварии,опасность аварии из-за опасного манёвра #84. какие ещё притензии ко мне? и если притензия, то как бы вы её исбежали, когда на обдумывание секуна,не больше, учитывая что сам момент до моего спина и до выхода на прямую (стартовую) было всего 4-5 сек. lol

[doc Yezde]

Да ты поступил также как я, только я не вихлял как ты, имея медленную скорость, благодаря чему меня все благополучно объехали. И времени на обдумывание, когда прямо перед тобой вдруг выруливает медленная тачка никогда много не бывает.

[shaxy]

мои вихляния были вызваны уходом от аварии, из-за #84, повторяю в который раз!
да и у меня было меньше времени подумать, въехать в зад #84 и благополучно улететь самому в стенку. или уйти "малой кровью" шмякнувшись сам о стенку.
как такового вихляния не было, было лёгкое задевание стенки, и уход влево из-за инерции.
повторяю: АУТСАЙД БЫЛ СВОБОДЕН! им воспользовался #31. я не собираюсь подстраиваться под каждого из вас. ещё раз повторяю, если считаешь что я мог избежать аварию по-другому, напиши как.

[doc Yezde]

Ты сначала затормозил #31, а затем и меня То есть чем больше ты вихляешь на медленной тачке, тем больше рядов тормозишь, создавая аварийку.

[Anykey Skovorodkin]

я не собираюсь подстраиваться под каждого из вас. ещё раз повторяю, если считаешь что я мог избежать аварию по-другому, напиши как.

ну если следовать твоей логике, то:

- почему №84 должен был под тебя подстраиваться, ведь не будь тебя сзади, или будь ты несколько дальше, его спин не привел бы к таким последствиям. получается, что №84 должен быть наказан из-за №6

- №142 не будь №61 справа, спокойно мог вернуться на трассу, никого не задев, значит наказание №142 вызвал №61
- почему №61 видя перед собой чистую полосу должен был тормозить, рискуя спином. не сместись в середину №8 и №61 никого не задев проехал бы спокойно дальше и не мешал бы №142. значит №61 должен быть наказан из-за №8
- очевидно, №8 должен быть наказан из-за №31
- также очевидно, что №31 должен быть наказан из-за №6

вывод согласно твоей логики - во всем виноват №6 и заслуживает максимального наказания

а теперь серьезно - чтобы комментировать чьи-то действия, нужно не просто тупо тыкать пальцем, а попытаться поставить себя на место этого гонщика. ведь ты не смог объехать №93 в гнс, когда он сместился с оутсайда. в то же время №61 сделал все, чтобы объехать №8 и №31 в аналогичной ситуации и это вроде как удалось, но не все, чтобы не допустить аварии с №142. хотя времени на раздумья у №61 было меньше.
также и ты в Пистоне, имхо, сделал не все, чтобы остаться на оутсайде и не мешать более быстрым машинам сзади
опять же, хорошо рассуждать, сидя и спокойно просматривая все в замедленном повторе. но в гонке все гораздо сложнее. вся разница между нами в том, что ты себя оцениваешь с "боевого состояния", а остальных пытаешься оценить со "спокойной светлой головой". я же пытаюсь оценить ситуацию с обоих сторон и сделать вывод.
это абсолютно не значит, что в аналогичной ситуации я не сделаю ту же ошибку, что и ты, как не значит, что ты оттормозившись на моем месте, не заспинился бы и не снес №26, №142, а там и прицепом №31 и №8.


ладно, слишком много букафф, пора прикрывать тему

[maverick]

ну если следовать твоей логике, то:

- почему №84 должен был под тебя подстраиваться, ведь не будь тебя сзади, или будь ты несколько дальше, его спин не привел бы к таким последствиям. получается, что №84 должен быть наказан из-за №6

- №142 не будь №61 справа, спокойно мог вернуться на трассу, никого не задев, значит наказание №142 вызвал №61
- почему №61 видя перед собой чистую полосу должен был тормозить, рискуя спином. не сместись в середину №8 и №61 никого не задев проехал бы спокойно дальше и не мешал бы №142. значит №61 должен быть наказан из-за №8
- очевидно, №8 должен быть наказан из-за №31
- также очевидно, что №31 должен быть наказан из-за №6

вывод согласно твоей логики - во всем виноват №6 и заслуживает максимального наказания

а теперь серьезно - чтобы комментировать чьи-то действия, нужно не просто тупо тыкать пальцем, а попытаться поставить себя на место этого гонщика. ведь ты не смог объехать №93 в гнс, когда он сместился с оутсайда. в то же время №61 сделал все, чтобы объехать №8 и №31 в аналогичной ситуации и это вроде как удалось, но не все, чтобы не допустить аварии с №142. хотя времени на раздумья у №61 было меньше.
также и ты в Пистоне, имхо, сделал не все, чтобы остаться на оутсайде и не мешать более быстрым машинам сзади
опять же, хорошо рассуждать, сидя и спокойно просматривая все в замедленном повторе. но в гонке все гораздо сложнее. вся разница между нами в том, что ты себя оцениваешь с "боевого состояния", а остальных пытаешься оценить со "спокойной светлой головой". я же пытаюсь оценить ситуацию с обоих сторон и сделать вывод.
это абсолютно не значит, что в аналогичной ситуации я не сделаю ту же ошибку, что и ты, как не значит, что ты оттормозившись на моем месте, не заспинился бы и не снес №26, №142, а там и прицепом №31 и №8.


ладно, слишком много букафф, пора прикрывать тему

Судьи, закройтесь в своей комнате и там выясняйте ваши отношения. Развели тут показательные выступления.

[KAN42]

дверь закрой!)

[shaxy]

ну если следовать твоей логике, то:

- почему №84 должен был под тебя подстраиваться, ведь не будь тебя сзади, или будь ты несколько дальше, его спин не привел бы к таким последствиям. получается, что №84 должен быть наказан из-за №6

есть такой пунктик: машина находящеяся на апроне или вне трассы является аварийной, и должна пропустить ближние машины. так? так. я был на трассе, был вынужден затормазить из-за #84, который нарушил тот пункт.

[aLiGaR]

апеляция:

L5 №6 (10 очков) смещается на №123, пострадали так же №31 и №3

позволю вспомнить себе вот это: http://forum.worldracing.info/showpost.p...stcount=91

как только мы вступили в зону равных позиций, я сохранил свой ряд, и в повороте сместился в рамках своего ряда
вот два скрина: 1) начало равных позиций (видно начальное закрепление рядов)
2) один кадр до аварии (видно явное смещение #123 в мою сторону)

1)

2)

Ну и?
На обоих скринах видно, что я шел, прижимаясь к наружной части накатанной траектории, ты был в "инсайде", если так можно выразиться на роудах.
Если ты оказался внутри, и машину начинает сносить - сбрасывай газ, ты сам виноват, что оказался там, где машину сносит наружу.

[Alex Pab]

Судьи по апелляциям, что б не разводить опять срачь, сделайте побыстрее свою работу(не через неделю и не через месяц... )

[shaxy]

дело не в том, по накатоной или нет, с какого момента, трасса считается по накатоной черте??! я ведь скинул ссылку, на пост из недавнего спора, почему я должен прижат к самому краю? когда у 123 места слева хватает? http://forum.worldracing.info/showpo...0&postcount=91 , ещё раз показываю на что я акцентировался.

[Borisoff]

Дайтона.

"L7 №25 отскакивает от стены на №2, пострадал сам".

В стену меня отправил сместившийся в мою сторону #2. Я шёл стабильно вверху и об стены не тёрся.

Док проанализируй повтор повнимательней.

[doc Yezde]

Чё сразу я то???

А так ты прав вообще-то.

[Alex Pab]

Дайтона.

"L7 №25 отскакивает от стены на №2, пострадал сам".

В стену меня отправил сместившийся в мою сторону #2. Я шёл стабильно вверху и об стены не тёрся.

Док проанализируй повтор повнимательней.

На серверном повторе видно, что ты чиркнул стену, отлетел на №2, а от него снова в стену, но может твой повтор, покажет иную картину?

[doc Yezde]

Любой, кто касается стены будет поворачивать в сторону. Ты хоть видел как высоко там #2 залез?

[Alex Pab]

Апелляция на решение судьи:
Michigan 9 этап

L20 №3 (10 очков) смещается на №20, пострадали №57 и №2 - у меня нет данных о том, предупреждал или нет №93 о своем заезде на пит-лейн, в случае предоставления Главным судьей чата гонки, инцидент может быть пересмотрен.

Очень интересное решение судьи-не имея нужных данных он тем не мение выносит решение.№93 не предупреждал о своём заезде в питы,резко сбросил скорость,мне пришлось резко уйти на верх,при этом машина начала спиниться,удар о стену и дальнейшее развитие этой аварийной ситуации.

А почему я, собственно, должен тебе верить? Может №93 ничего не писал, а может и писал, но ты отвлекся. Я увидел, как ты метался по треку, а не №93 и дал этому оценку. Это твоя задача в апелляции, доказать Сковородкину или кто там будет разбирать, что ты не виноват, поэтому проси или требуй что б он посмотрел чат гонки. Лично я даже на сервер не могу зайти.

[borntooslow]

Во время разбора гонки в Хоумстеде прошу судью обратить внимание на то, что я старался избежать инцидента, но недостаточно прогретые покрышки сделали своё дело.

[maverick]

Ди джей, ты курнул? Ты дал мне штраф 10 очков за создание аварийной ситуации за что? За то что КАН меня блокировал? Ты Достоевского читал? У него рассказ есть про князя Мышкина. Он в тебя не вселился?

[aLiGaR]

Ди джей, ты курнул? Ты дал мне штраф 10 очков за создание аварийной ситуации за что? За то что КАН меня блокировал? Ты Достоевского читал? У него рассказ есть про князя Мышкина. Он в тебя не вселился?

За то, что ты не предупредил о заезде в боксы и в следствие этого создал аварийную ситуацию.

[maverick]

За то, что ты не предупредил о заезде в боксы и в следствие этого создал аварийную ситуацию.

Алигар, ты думаешь все такие догадливые как ты? Ты по каким признакам определил это, паренек?

[Dj RaScoolBaS]

просто у Алигара есть мозг, в отличие от тебя.