Вопросы директору серии

[aLiGaR]

Есть регламент на регулярный сезон 2010-2011, в нем четко прописаны правила начисления очков. Я считаю что походу сезона недопустимо изменять правила.

Присоедняюсь.

[doc Yezde]

У тебя проблема поделить несколько цифр?

Я просто вопрос задал

[Anykey Skovorodkin]

Официально

После согласования с Анти, принято решение не дисквалифицировать гонщиков за инциденты с 1 по 10 этапы, но учет ШБ ведется и гонщик может пропустить очередной этап.

В связи с тем, что не все этапы пока разобраны, к Инфиниону могут готовиться все.

[шурикус]

Гонка Pro Cup в Сономе будет с ЖФ или без?

[Alex Pab]

Гонка Pro Cup в Сономе будет с ЖФ или без?

Я такой же вопрос сегодня задовал Анти, он сказал с жф.

[шурикус]

Спасибо, это плохо

[borntooslow]

Я такой же вопрос сегодня задовал Анти, он сказал с жф.

Как так? Мы же тогда только завтра утром часиков в 6 финишируем..

[Alex Pab]

Спасибо, это плохо

А мне наоборот

[шурикус]

Как так? Мы же тогда только завтра утром часиков в 6 финишируем..

Гонки на выносливость!

[b00mb0x]

А мне наоборот

По мне так тоже, лучше.

[KAN42]

Требуется повтор 11(Талладега)этапа!

[kadum]

По мне так тоже, лучше.

Ты тоже курящий?!
У Pab-a во время ЖФ аж дым из машины идет! Парни! Курение убивает!!!

[borntooslow]

Гонки на выносливость!

В гонках на выносливость не тащатся треть дистанции за пейс-каром. Причём так, что по времени эта треть - бОльшая половина гонки.

[b00mb0x]

Ты тоже курящий?!
У Pab-a во время ЖФ аж дым из машины идет! Парни! Курение убивает!!!

Нее
Просто резину чаще можно будет менять и не особо отставать от лидеров.

[Anti]

Требуется повтор 11(Талладега)этапа!

ftp://81.19.152.171/NR2003/replay/pro_cu...9.21.46.7z

[Alex Pab]

[COLOR="Red"]я бы мог понять, если бы такую аварию устроил кто-то из новичков. но зачем ПАБ, идущий слева на прямой, вдруг принял вправо, попав прямо в цель, для меня загадка. согласно регламента:

[COLOR="Lime"]7.2 Принципы судейства

Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий[/COLOR] - преднамеренных действий не увидел, но гонщик явно отвлекся, в результате чего произошел инцидент
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала, слева никто не мешал, скорость позволяла выполнить любой маневр
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #46 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin
[/COLOR]

1.Господин главный судья, вы явно себе противоречите и не последовательны, если в апелляции в Мартинсвиле, Вы мне явно указывали, что я виноват, т.к ехал не по своей полосе, то в Дарли я должен был стартовать за №52(зачем мне ехать слева, мы были в круге с лидером?), и на повторе видно, что сначало он резко затормозил (его скорость упала с 57 до 39 миль), а я в него влетел, т.к не успел среагировать. То есть следуя Вашей логике, я смело так же на жф в последующих гонках, могу на 40 очков подставлять конкурентов?
2. Обьясните мне логику высоких и низких штрафов.
Я хорошо помню этот эпизод (ничего не имею против Анти, просто запомнился вылет)

L24 #113 (5+20(25ШБ) не держит ряд,смещается на 89,пострадали 89,25,46(сход).

Тут №113 создал третий ряд, и при этом двоих впечатал в стену, а меня убил нахрен и получил он за это 25 очков, а я всего лишь развернул на жф машину, которая совсем не пострадала и огреб 40???

[Anykey Skovorodkin]

1.Господин главный судья, вы явно себе противоречите и не последовательны, если в апелляции в Мартинсвиле, Вы мне явно указывали, что я виноват, т.к ехал не по своей полосе, то в Дарли я должен был стартовать за №52(зачем мне ехать слева?), и на повторе видно, что сначало он резко затормозил, а я в него влетел, т.к не успел среагировать. То есть следуя Вашей логике, я смело так же на жф в последующих гонках, могу на 40 очков подставлять конкурентов?

в Мартинсвиле авария произошла на инсайде, куда при возникшей там аварийной ситуации направился №46.
в Дарлингтоне наоборот - вся левая полоса была свободна и №46 катался где-то по междурядью. как только притормозил №52, №46 сразу решил занять правильное место в ряду, хотя имел все шансы объехать №52 слева, избегая тем самым аварии. и время, и скорость позволяли это сделать.
т.о. - №46 наказан не за то, что занимал место на оутсайде, или инсайде, а за то, что имея все возможности избежать аварии, в обоих случаях, этого не сделал

То есть следуя Вашей логике, я смело так же на жф в последующих гонках, могу на 40 очков подставлять конкурентов?

если не жаль машины - пожалуйста. но ... если при этом будет доказана умышленность действий, рискуешь не только не попасть в чейз, но и быть дисквалифицированным

2. Обьясните мне логику высоких и низких штрафов.
Я хорошо помню этот эпизод (ничего не имею против Анти, просто запомнился вылет)

Тут №113 создал третий ряд, и при этом двоих впечатал в стену, а меня убил нахрен и получил он за это 25 очков, а я всего лишь развернул на жф машину, которая совсем не пострадала и огреб 40???

прочитай нормально регламент. а логика проста - основным мерилом служит не следствие (сколько машин повредилось), а причина - на сколько осознаны действия и каковы шансы избежать аварии.
если не нравится решение по №113 - подай протест.

[KAN42]

я давал 40ШБ за любой инцидент под ЖФ и не давал столько за инцидент в гонке,потому что считаю-самое обидное получить в зад когда нет борьбы и можно спокойно ехать за пейскаром.В гонке все же борьба и иногда забываешься,пытаясь выйграть где-то,так что понять можно.Старая система штрафов была понятнее в этом плане,выбил одну-один штраф,выбил две-другой и т. д.
p/s написал и думаю,а зачем),вообщем это мой принцип судейства,но может я и заблуждаюсь.

[Anykey Skovorodkin]

p/s написал и думаю,а зачем),вообщем это мой принцип судейства,но может я и заблуждаюсь.

да правильно все, сколько человек, столько и мнений. я вот тоже до конца все понять не могу. но есть Регламент и его необходимо придерживаться. вот на следующий сезон его можно будет переделывать согласно замечаний в этом сезоне и видения тех, кто будет этим заниматься.

зы. у меня по судейству есть свое мнение. мне вот не нравится, что судья по апелляциям выступает "правдой во всех инстанциях" и именно его решение, даже если оно противоречит решению судьи по разборам, считается правильным. не правильно это.

[Alex Pab]

в Мартинсвиле авария произошла на инсайде, куда при возникшей там аварийной ситуации направился №46.
в Дарлингтоне наоборот - вся левая полоса была свободна и №46 катался где-то по междурядью. как только притормозил №52, №46 сразу решил занять правильное место в ряду, хотя имел все шансы объехать №52 слева, избегая тем самым аварии. и время, и скорость позволяли это сделать.
т.о. - №46 наказан не за то, что занимал место на оутсайде, или инсайде, а за то, что имея все возможности избежать аварии, в обоих случаях, этого не сделал

Я не катался по междурядью, а догонял пелетон.

прочитай нормально регламент. а логика проста - основным мерилом служит не следствие (сколько машин повредилось), а причина - на сколько осознаны действия и каковы шансы избежать аварии.
если не нравится решение по №113 - подай протест.

Мне абсолютно безразлично, сколько шб получают другие, меня волнуют свои штрафы, и если получается, что за создание третьего ряда и вибивание машин, дают почти в два раза меньше, чем за незначительный инцидент под жф - то это очень мудовые правила.

[Anykey Skovorodkin]

Мне абсолютно безразлично, сколько шб получают другие, меня волнуют свои штрафы, и если получается, что за создание третьего ряда и вибивание машин, дают почти в два раза меньше, чем за незначительный инцидент под жф - то это очень мудовые правила.

в предыдущем посту я фактически ответил и на твой вопрос. но повторю еще раз. не я составлял Регламент. но он (Регламент) есть и его необходимо придерживаться или хотя бы пытаться придерживаться.


дальнейшую полемику считаю нецелесообразной. после окончания сезона будет составляться новый регламент, вот там можно будет включить все пожелания и предложения.

Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 9 регламента INL.
============================================================

[doc Yezde]

Апелляция.

INL PRO7,Darlington Race9

L60 #26 (40ШБ) под ЖФ бьёт 3.
L60 #3 (40ШБ) под ЖФ бьёт 26.

Как может Кан разбирать эпизод со своим участие и давать 40ШБ за то, что он не закрутился и не получил никаких повреждение? Я дажэ виноват в этом эпизоде только на 50%, поскольку, как писал раньше, лидер #46 своевременно не обогнал меня, хотя должен был и я предоставил место, и не желая получать БФ, я должен был сбрасывать скорость и потом резко разгоняться, что и послужило причиной небольшого спина. И моя вина смехотворна по сравнению с #3, который на 100% умышленно меня толкнул.

[COLOR="Red"]со стороны авария очень напоминает какую-то месть. я допускаю, что №26 ошибся "на ровном месте". но в том то и дело, что "на ровном месте". согласно регламента:

[COLOR="Lime"]7.2 Принципы судейства

Основным принципом судейства являются:

* определение преднамеренных действий[/COLOR] - вопрос спорный
* присутствие возможности избежания инцидента - 100% присутствовала
* возможности осознать последствия желаемых действий - 100% осознать было возможно

т.о. #26 должен получить 40ШБ (5-20-40 - Действия спровоцировавшие аварию)

Апелляция отклонена

Skovorodkin
[/COLOR]

И тупому понятно, что была вина. Я не пытался доказывать обратное. Я привёл смягчающие обстоятельства, которые попросту были проигнорированы. Неясной также осталась вина Паба, из-за которого и начался весь инцидент, равно как и принцип судейства в этом чемпионате, когда одним выписывают максимальные штрафы, когда небыло даже порстрадавших, а другие за причинение реального ущерба получают меньше. Или вообще не получают, как сейчас Паб. Может уже хватит сочинять отписки, а начать руководствоваться степенью вреда, причинённой окружающим, чем я уже и занимаюсь в GNS?

[Alex Pab]

а начать руководствоваться степенью вреда, причинённой окружающим

+1

[maverick]

+1

:lol:

[Anykey Skovorodkin]

+1

настольная книга?

[doc Yezde]

Гонки длятся несколько часов, большей частию под ЖФ. Если я за каждое касание буду получать по 40 баллов, мне будет проще скоро проехать пару кругов и сойти, как Сковородкин.

[Anykey Skovorodkin]

Гонки длятся несколько часов, большей частию под ЖФ. Если я за каждое касание буду получать по 40 баллов, мне будет проще скоро проехать пару кругов и сойти, как Сковородкин.

научись машину разбивать без вреда для окружающих, или ловить чужие ошибки так, чтобы двигатель взрывался - и вперед.
в противном случае

5-10-20 - Выход из гонки без уважительных причин.

да, ты не учел, что еще можно энергетиков попросить свет отключить часа на 3, получить провижн. и спать спокойно, как Сковородкин на Инфинеоне