22.01.2011, 18:06 (This post was last modified: 22.01.2011, 18:13 by eseliv88.)
Endy Wrote:Я до 1.50.3 только доехал..
---
На картинке вкладка из настроек Ф-БМВ. За что отвечает помеченный блок настроек "передняя пружина"?
Пружина:
Значение N/m (Ньютон на метр) регулирует жесткость пружины.
При меньшем значении пружина будет мягкой, а при большем жесткой. Мягкие пружины при разгрузке колеса медленнее распрямляются, что обеспечивает лучшее сцепление с трассой, так как пружина вступает в работу под меньшей нагрузкой. Недостатками служит замедленная реакция машины на действия пилота. Жесткие пружины нагружаются медленнее, но разгружаются быстрее, что улучшит реакцию машины. Но может перегрузить колесо раньше, что ухудшит сцепление с трассой.
В последующих 4 строках речь идет о настройке амортизаторов:
Амортизаторы обеспечивают скорость хода подвески. Сжатие происходит, когда автомобиль наезжает на кочку, и поршень идет вниз. Отбой происходит, когда колесо попадает в яму, и поршень идет наверх. Медленное сжатие и медленный отбой отвечают за баланс машины в повороте. Быстрое сжатие и быстрый отбой отвечают за способность подвески преодолевать неровности на трассе.
Проставки:
Уберегают подвеску от повреждений, когда она сжимается под очень большим усилием, полностью иссякая ход амортизаторов и пружин, и ограничивают дальнейшее перемещение подвески. При очень большом усилии, желательно значение буферов увеличить, а при меньшем - уменьшить.
Схождение:
Речь идет о схождении колес машины.
Это угол между продольными осями колес (если смотреть сверху) http://www.goodride.by/files/015.gif При отрицательном схождении, колеса направлены во внутрь. При положительном - направлены наружу.
При нулевом схождении передних колёс, машина будет вести себя очень нервно на прямой, рыская по трассе из-за малейшей неровности. При отрицательном схождении передних колес, машина будет вести себя по прямой стабильно. В поворотах каждое колесо всё время будет пытаться "довернуть" машину к центру траектории на трассе.
Если отрицательное схождение выставлено значительно, то это приведет к повышенному нагреву внешней части шины, что создаёт дополнительное трение, и несколько снижает скорость. А при очень большом положительном схождении, всё приводит к перегреву внутренней части шины.
Перегрев устраняется небольшими изменениями угла развала.
При установке отрицательного схождения задних колёс, происходит увеличение и неравномерный износ шин. Установка положительного схождения задних колёс, применяется для большей стабильности задней оси при ускорениях.
eseliv88 Wrote:Пружина:
Значение N/m (Ньютон на метр) регулирует жесткость пружины.
При меньшем значении пружина будет мягкой, а при большем жесткой. Мягкие пружины при разгрузке колеса медленнее распрямляются, что обеспечивает лучшее сцепление с трассой, так как пружина вступает в работу под меньшей нагрузкой. Недостатками служит замедленная реакция машины на действия пилота. Жесткие пружины нагружаются медленнее, но разгружаются быстрее, что улучшит реакцию машины. Но может перегрузить колесо раньше, что ухудшит сцепление с трассой.
Я пожалуй не соглашусь. Пружины никак не влияют на скорость загрузки или разгрузки машины. Это только амортизаторы...По твоей информации получается, что пружины могу существовать без амортизаторов (что быть не может)
![[Image: h_1494769053_5807881_f44bf5d7a5.png]](http://storage7.static.itmages.ru/i/17/0514/h_1494769053_5807881_f44bf5d7a5.png)
. Первая тренеровка в РоадАмерике с тобой прошла на 50% успешно. Результата потому что не было 
Слава щас как тоже начнет готовится, как начнет...
![[Image: beta_sign_1.png]](http://warthunder.ru/upload/image/community/signatures/beta_sign_1.png)
![[Image: driver-67.jpg]](http://mclarenf-1.com/inl/userbars/driver-67.jpg)
![[Image: krematorium_78.png]](http://wot-noobs.ru/button/krematorium_78.png)
Не попал так и ни разу на БМВ... Интересной, честной и аккуратной вам борьбы!
ага... топстейкс в лице неумеющего ездить vs хэзэракинг в лице хэзэракинг.... 
![[Image: az0t86.png]](http://wot-noobs.ru/button/az0t86.png)
.
