Round 24. The Sharpie 500 @ Bristol

[skom]

(photo by http://www.bristolmotorspeedway.com)


Бристоль: «Racin’ the way it ought’a be!» - Гонки, какими они должны быть!

В субботу вечером, 25 августа, (у нас в воскресенье ночью, 26 августа) пройдёт 24-ая гонка из 36-ти гонок сезона NASCAR Nextel Cup Series 2007 года на знаменитом и, без преувеличения, выдающимся шорт-треке «Bristol Motor Speedway» в Бристоле, штат Теннеси. Официальное название гонки – «The Sharpie 500». Это будет вторая из четырёх оставшихся до Чейза («Погоня за Кубком», «Chase for the Nextel Cup») гонок. Но в эти выходные для тех болельщиков, кому интересна система плей-офф Чейза, стоит забыть о ней, и просто наблюдать за одной из самых красивых и напряжённых гонок Кубка НАСКАР. Эта гонка станет также второй гонкой сезона NASCAR Nextel Cup Series на этом треке. Первая гонка сезона-2007 «Food City 500» прошла здесь 25 марта 2007 года, и её победителем стал Кайл Буш на «CAR of Tomorrow» автомобиле # 5 Chevrolet Impala SS, успешно отразив атаки сначала Джеффа Гордона, а затем и Джеффа Бартона на двух финальных GWC кругах. Первая гонка сезона в Бристоле, конечно же, популярна, но не настолько, как вторая. С 1978 года вторая гонка Кубка НАСКАР в Бристоле проходит в конце августа, субботней ночью, и билеты на эту гонку очень трудно достать – предварительный список на этот этап один из самых длинных. Цифра «500» в названиях гонок в Бристоле вовсе не обозначает дистанцию в 500 миль – на таком треке гонка бы получилась слишком долгой и трудной для гонщиков. Дистанция гонки составляет 500 кругов (266.5 мили). Огромная амфора трибун спидвея, прожекторы, 800-метровый высокопрофилированный бетонный шорт-трек, и на нём «колесо-в-колесо» на мощных машинах борются 43 гонщика, и только один из них получит право въехать на Виктори Лейн – апофеоз любой гонки НАСКАР. Забудьте об «узких улочках» современного Гран При Монако, которое уже давно не то, что было даже десятилетие назад. Бристоль – «Racin’ the way it ought’a be!» - Гонки, какими они должны быть!


Бристоль! – взгляд с трибун (photo by http://www.bristolmotorspeedway.com/multimedia)

В 1960 году основатели будущего трека, Лэрри Кэрриер и Карл Мур (Larry Carrier, Carl Moore) провели ознакомительную поездку в Шарлотту, на Charlotte Motor Speedway, и решили построить свой трек на северо-востоке штата Теннеси. Однако полностью копировать 1.5-мильный трек в Шарлотте они не захотели, и решили сделать уменьшенную до 0.5 мили копию, во многом из-за соображений экономии и увеличения качества обозрения гонки зрителями. Начались строительные работы на месте бывшей молочной фермы, и в 1961 году они завершились. Трек был назван «Bristol International Speedway», его длина составляла ровно 0.5 мили, бэнкинг был 22 градуса, а покрытие асфальтовым. 30 июля 1961 года прошла первая гонка Кубка НАСКАР Grand National. Уроженец штата Джорджия, Джек Смит выиграл инаугурационную гонку «The Volunteer 500». Однако его не было на месте водителя машины Pontiac, когда закончилась гонка. После 290 круга его заменил Джонни Аллен, и они вместе разделили призовые. В этой первой гонке стартовало 42 машины, и только 19 пришли на финиш.

Осенью 1969 года трек BMS был изменён по форме и перемерен. Бэнкинг поворотов увеличился до 36 градусов, а длина стала 0.533 мили. В 1978 году название трека было изменено на «Bristol Motor Raceway», и в этом же году прошла первая ночная гонка. В августе 1992 года на Бристольском шорт-треке появилось новое бетонное покрытие взамен асфальтового, и он стал первым треком NASCAR Winston Cup, принимающем гонки на полностью бетонном покрытии. Владельцы трека на протяжении этих лет несколько раз менялись, но в 1996 году именно один из основателей трека Лэрри Кэрриер продал его Брутону Смиту и корпорации «Speedway Motorsports, Inc.». В этом же году название трека стало современным - Bristol Motor Speedway.

С того времени Бристоль постоянно совершенствуется, и совсем недавно он также был улучшен. Здесь после весенней гонки 2007 года сформировали новое бетонное покрытие и улучшили инфраструктуру трека. Испытал его Расти Уоллас, проехав круги со средней скоростью 95 миль/час. По его отзывам, трек получил 10 баллов по 10-бальной шкале. Также по его словам, проходящая в конце августа гонка Sharpie 500 будет очень зрелищной. "Трек будет быстрее, и гонки будут «борт-в борт». Если вы во время августовских гонок не увидите пару раз гонку в три ряда, я буду действительно удивлён", сказал Расти Уоллас.

Сейчас трек принимает этапы NASCAR NEXTEL Cup Series, NASCAR Busch Series, NASCAR Craftsman Truck Series, этапы дрегстеров NHRA. Бристоль – один из «истинных» треков для гонок под эгидой НАСКАРа. Ведущие оупенвилс-серии Америки гонок здесь не проводили.


Гонка «The Sharpie 500» 2005 года

Титульный спонсор гонки: Sharpie – компания (подразделение) американской компании «Sanford», производящая главным образом пишущие принадлежности – маркеры, ручки и т.п. В последнее время компания «Sanford» дистанцируется от брэнда «Sharpie», и эта компания становится более самостоятельной. Ранее спонсорами гонки были компании Volunteer, Busch, Budweiser.

Трек: шорт-трек Bristol Motor Speedway. 0.533-мильный овал (857.8 м, 2814 футов) с бетонным покрытием, форма – Pure Oval: правильный, совершенный овал – передняя и задняя прямая равной длины, в подавляющем большинстве случаев повороты одинаковой длины, симметричны, и имеют одинаковый бэнкинг (иногда профилированность поворотов может различаться). Передняя прямая – 198.1 м (650 футов), бэнкинг 16 градусов; задняя прямая – 198.1 м (650 футов), бэнкинг 16 градусов; общая длина поворотов - 277.4 м (910 футов), бэнкинг поворотов 36 градусов (бэнкинг в местах стыка передняя/задняя прямая - поворот 22-27 градусов); 2 короткие прямые-скаты (short chutes) между 1 и 2, 3 и 4 поворотами – по 92.1 м (по 302 фута). Ширина трека – 12.2 м (40 футов), ширина апрона 40 футов. Бристоль имеет 2 пит-роуда (21 пит-сталл на передней прямой, и 21 пит-сталл на задней прямой, 1 из них общий).

Окно пит-стопов трека: каждые 120-130 кругов в расчёте на дистанцию под зелёным флагом.



Схема трека и ночной Бристоль
(photo by http://www.scenedaily.com и http://www.nascar.com)

– Бристоль второй по длине трек после старейшего трека НАСКАР Мартинсвилля (0.526 миль), и также второй после Мартинсвилля в списке самых медленных треков Кубка НАСКАР. Но всё относительно, и несмотря на это, его название подчёркивает скорость: «Самая быстрая полумиля в мире» ("World's fastest half mile").

– Сейчас в календаре Кубка НАСКАР три «классических» шорт-трека (треки длиной менее 1 мили): Мартинсвилль, Бристоль и Ричмонд. В связи с введением «автомобиля будущего» СОТ в 2007 году (составление списка трасс для его выступления) и попытках согласовать две классификации треков по длине, шорт-треком теперь называется треки длиной менее 1.366 мили, что было объявлено НАСКАР на 2007 год. В реальности ещё сам НАСКАР не обозначил свою окончательную позицию по этому вопросу. Так, на официальном сайте в списке «Tracks» к шорт-трекам причислены и 1-мильные треки, в то же время для треков длиной между 1 милей и 1.366 мили даётся классификация «промежуточные треки». Вполне возможно, что после того, как СОТ станет в 2008 году постоянной машиной, шорт-треками будут называться треки длиной менее 1 мили, как это принято по классификации самих гонщиков.

– Бристоль, Довер Даунс, Мартинсвилль, Нью Гемпшир, Миллуоки – примеры треков вида «правильных овалов».

– Кроме Бристоля, в ряду треков Кубка НАСКАР бетонное покрытие трека имеет только «Миля-Монстр» - Dover International Speedway, увеличенная в 2 раза копия Бристоля.

– По классификации НАСКАР трек относится к высокопрофилированным трекам (бэнкинг > 23 градусов). Следует отметить, что после перекладки покрытия в 2007 году бэнкинг трека изменился. По новым замерам, проведённым командой Роджера Пенске, и другими лицами, теперь бэнкинг поворотов не везде составляет 36 градусов. В местах перехода прямых в поворот бэнкинг меняется от 16 градусов на прямой до 22 градусов в нижнем груве и 27 градусов в верхнем груве, и только потом переходит в заявленные стандартные 36 градусов.

– Раньше заезд машин на трек проводился через «двери» в ограждении в повороте 2, что приводило во время гонки к авариям из-за недосмотра техперсонала по плотному закрытию входа.

– Владелец трека: корпорация под управлением Брутона Смита «Speedway Motorsports, Inc.». В 1996 году эта корпорация купила трек у прежнего владельца, Лэрри Кэрриера, за 26 миллионов долларов, и с тех пор вложила около 130 миллионов на реконструкцию и улучшения. Первоначальная стоимость трека была 600 тысяч долларов. Вместимость трибун трека – 160000 мест для сидения.



Начало гонки: суббота, 25 августа: 8:00 pm/ЕТ - 04.00 МСК (воскресенье 26 августа) (зелёный флаг ожидается в 04.20 МСК).

ТВ: ESPN, TSN, Premiere, Viasat Sport, AB Moteurs, D-Spor, 7ТВ.

ESPN Countdown: 7:00 pm/ЕТ - 03.00 МСК (воскресенье 26 августа)

Команда журналистов и обозревателей ESPN:
Ведущие: д-р Джерри Панч, Расти Уоллас, Энди Петри
Пит- репортёры: Майк Массаро, Ален Бествик, Дейв Бёрнс, Джеми Литл
Студия: Брент Мьюсбаргер, Сюзи Колбер, Бред Догерти

Дистанция: 500 кругов/266.5 миль/428.9 км

Призовые: ?, $ 6 075 119 USD в 2006 году.


Исторический момент – дебют «автомобиля будущего НАСКАР» СОТ в гонке «The Food City 500» 2007 года в Бристоле (photo by http://www.bristolmotorspeedway.com/multimedia)

Техника (СОТ- автомобиль).
Производители: Dodge Avenger (концерн Chrysler), Ford Fusion, Chevrolet Impala SS (концерн General Motors), Toyota Camry.
Гонка на СОТ- автомобилях (CAR of Tomorrow), без рестрикторов.

Технические характеристики узлов:
Двигатель: атмосферный восьмицилиндровый V8 двигатель пушрод (с нижним расположением распредвала в блоке цилиндра, так называемый pushrod engine – двигатель с толкающими штангами) объёмом 5.87 л; мощность двигателя ~ 850 лошадиных сил (634 кВТ), удельная мощность 150 л.с./л; максимальное количество оборотов двигателя ~ 10000 об/мин, 850 лошадиных сил при 9000 об/мин, оптимальный гоночный диапазон 8500-9200 об/мин. Для гонок с рестрикторными пластинами (треки Дайтона, Талладега) мощность ~ 425 лошадиных сил (317 кВТ); максимальное количество оборотов двигателя ~ 7100 об/мин.

Топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 98; размер топливного бака 17.75 галлонов (67.2 литра); система подача топлива – карбюратор, степень сжатия рабочей смеси воздуха и топлива 12.5:1; 4 цилиндра, 354-392 литра/сек. Расход топлива – 4-6 миль/галлон, средний расход ~ 4.8 миль/галлон. Для рестрикторных гонок объём топливного бака 13 галлонов, расход топлива 6.5-7.4 миль/галлон.

Коробка передач: ручная четырёхскоростная.

Масса автомобиля: минимальная 3200 фунтов (1455 кг) без гонщика; минимальная 3400 фунтов (1545 кг) с гонщиком.

Размеры автомобиля: 198.5/74/53.5 дюймов, колёсная база 110 дюймов, шинная ширина колеи 61.5 дюйма.

Шины: слики GoodYear, высокопрофилированные, наполненные азотом, для треков длиной более 1 мили внешние и внутренние.

Рулевое управление: винт - шариковая гайка, с гидроусилителем.

Аэродинамика СОТ: Заднее антикрыло и фронтальный (передний) сплиттер («рассекатель»). Угол атаки антикрыла может меняться от 0 до 16 градусов, а кромки антикрыла могут быть прямыми или изогнутыми, для контроля боковой и задней прижимной силы. Фронтальный сплиттер – своеобразная полка, прикрученная болтами под передним бампером машины, может быть урегулирован от 4 до 6 дюймов для создания фронтальной прижимной силы.

The Sharpie 500 @ Bristol: факты

Поулситтер первой гонки 2007 года: #24 Джефф Гордон, средняя скорость 125.453 миль/час, финишировал 3-ым.
Поулситтер прошлого года (2006, вторая гонка): # 2 Курт Буш, средняя скорость 124.906 миль/час, финишировал 37-ым.
Квалификационный рекорд круга: #12 Райан Ньюман, март 2003, средняя скорость 128.709 миль/час (14.908 сек).
Победитель первой гонки 2007 года: # 5 Кайл Буш, средняя скорость 81.969 миль/час, стартовал 20-ым.
Победитель прошлого года (2006, вторая гонка): #17 Мэтт Кенсет, средняя скорость 90.025 миль/час, стартовал 4-ым.
Рекорд 1-ой гонки сезона: Кейл Ярброу, апрель 1977 года, средняя скорость 100.989 миль/час.
Рекорд 2-ой гонки сезона: Чарли Глоцбах, июль 1971 года, средняя скорость 101.074 миль/час.
Победа с самой низкой позиции на старте: Эллиот Садлер, март 2001, 38 позиция.
Победа с самой низкой позиции на старте (по санкциям): Кевин Харвик, март 2005, 43-ья позиция, квалифицировался 13-ым.
Наибольшее количество побед: 12 – Даррелл Уолтрип / 5 - Джефф Гордон, Курт Буш.
Наибольшее количество поулов: 9 – Кейл Ярброу / 7 – Марк Мартин
Наибольшее количествоТОП-5: 26 – Ричард Петти
Наибольшее количествоТОП-10: 37 – Ричард Петти / 20 – Марк Мартин
Самый возрастной победитель: Дейл Эрнхардт, 48 лет, 3 месяца 1999 год
Самый молодой победитель: Кайл Буш, 21 год 10 месяцев, март 2007 года
Наибольшее количество смен лидера: 40 – апрель 1991 года
Наибольшее количество коушенов: 20 – трижды, последний раз август 2003 года
Наименьшее количество коушенов: 0 –июль 1971 года
Наибольшее количество побед для производителя: 40 – Chevrolet

[Foma]

Спасибо, SKOM!

[Normi]

Победа с самой низкой позиции на старте: Эллиот Садлер, март 2001, 38 позиция

В 2005 Харвик победил в гонке Food City 500 стартовав с 43 позиции. Квалифицировался он 13им, но перед гонкой были технические проблемы рулевой системы и после решения их НАСКАР по регламенту отправила #29 в конец пелетона. Так что реально больше позиций "отбил" именно Харвик. Может еще кто?

[Foma]

В 2005 Харвик победил в гонке Food City 500 стартовав с 43 позиции. Квалифицировался он 13им, но перед гонкой были технические проблемы рулевой системы и после решения их НАСКАР по регламенту отправила #29 в конец пелетона. Так что реально больше позиций "отбил" именно Харвик. Может еще кто?

Вообще-то, глядя на таблицу истории, пишут, что и стартовал 13ым.
http://www.race2win.net/wc/05/race/bms/r.html
Вот ещё: http://sports.yahoo.com/nascar/nextel/st...type_id=31

[Normi]

Для меня важно именно второе. Реальный старт с 43 позиции.

P.S. Это не наезд на создателя анонса гонки. Просто справка.

[Normi]

Вот еще:
http://www.nascar.com/races/cup/2005/5/d...icial.html

И?

[Foma]

Вот еще:
http://www.nascar.com/races/cup/2005/5/d...icial.html

И?

Что И?
Там тоже 13ый.
Я и не говорю, что ты наехал.
Просто решил проверить и все.

[Normi]

Думаю что это 13 место в официальной таблице только для рейтинговых подсчетов как для отдельной трассы, типа трасс, так и для всей статистики карьеры гонщика.

[Foma]

Для меня важно именно второе. Реальный старт с 43 позиции.

Я тебе готов поверить.
Мне пофиг, поверь.
Возможно ты и прав.

[Normi]

Просто решил проверить и все.

Ок! Значит мне показалось. Сорри.

Просто я видел как Харвик это сделал и сразу вспомнил как увидел в анонсе имя Садлера и его 38 позицию.

[Foma]

Думаю что это 13 место в официальной таблице только для рейтинговых подсчетов как для отдельной трассы, типа трасс, так и для всей статистики карьеры гонщика.

Ну фиг знает....
Те, которые в прошлой гонке были отправлены в конец, так они там и есть в таблицах, стартовавшие с конца

[Normi]

Я тебе готов поверить.
Мне пофиг, поверь.
Возможно ты и прав.

Поверь этому.

And when the crew uncovered the No. 29 Chevrolet hours before the race, they found a puddle of leaking power steering fluid. The team had to fix it, and the unapproved repairs forced them to start last in the 43-car field.

http://www.nascar.com/races/cup/2005/5/d...icial.html

[Normi]

Ну фиг знает....
Те, которые в прошлой гонке были отправлены в конец, так они там и есть в таблицах, стартовавшие с конца

Тогда я не знаю почему.

[Foma]

Поверь этому.
http://www.nascar.com/races/cup/2005/5/d...icial.html

Ок. Я тебе верю

PS. SKOM, ты поаккуратней с переводами-то, а то Харвик тебя за подбородок схватит будучи в шлеме с забралом

[Normi]

Только что закончилась гонка NCTS в Бристоле. Похоже, что в Sharpie 500 действительно можно ждать борьбу и в 3-wide. В два ряда "грузовички" боролись без проблем.

[skom]

По Харвику точно, из самого конца стартовал. Там ещё сначала была борьба с Эдвардсом на 99 (он 42 стартовал) и 66-ым брата Садлера. Но официальная статистика этого не учитывает, как я понял, на всех сайтах, а всего не упомнишь Сейчас добавлю.
А самый свежий пример - Дейл стартовал 43-им в Мичигане, а в протоколе значится старт с 39-ой позиции.

PS. SKOM, ты поаккуратней с переводами-то, а то Харвик тебя за подбородок схватит будучи в шлеме с забралом

[Balahornet]

Джефф Бартон в Бристоле едет без спонсорских декалов. AT&T подала еще одну аппеляцию, но думаю шансов на ее удовлетворение немного… Не знаю, как вам, но мне это не нравится. Конечно, условия были четко оговорены: Alltel и Cingular могут оставаться в серии, но другим компаниям сектора мобильной связи путь в Nextel Cup Series закрыт. И все же, реакция болельщиков в своем большинстве очень негативная… Значит серии можно менять свое имя, а спонсору нет…

[Sudden]

Моня второй в квале - что за бред?

Но гонка будет ночью и все перевернется с ног на голову...

[skom]

Монти второй в квале... Это и радует, и настораживает.
Показательна скорость Кейна - всего 119.447 миль/час. СОТ стали ещё медленнее? У Гордона весной скорость поула была 125.453 миль/час.

[skom]

Ясно, к покрытию трека новому привыкнуть не могут, учатся

"I don't think you could ask the track to have done a better job," said Stewart, who qualified 23rd. "It's smooth. To be able to pour concrete and make it as smooth as they did, that's pretty remarkable.

"It's essentially a new race track, so we're all having to re-learn it and try to get used to it and find out what it likes and dislikes."

[Denton]

Монт жжот, но вопрос как сетап на на гонку

[Sudden]

Монт жжот, но вопрос как сетап на на гонку

а гонка то вообще седня будет?

[Balahornet]

Подозрительно чистая гонка Даже пит-стопы под зелеными были!

[Balahornet]

Ну, блин, эпидемия началась... Коушен за коушеном.

[Balahornet]

Уберите Рэгана с трассы! Третий подряд желтый из-за него.

[Balahornet]

Стюарт под конец здорово раскочегарился, но времени хватило только для четвертого места... Ньюман седьмой как раз позади Курта и Джуниора Ну и Лабонте очень уверенно провел гонку...

Ну а №99 был неописуемо силен...

[Balahornet]

Эй, засони! Просыпайтесь, расскажите мне о новом Бристоле, я весь в нетерпении.

[Balahornet]

С целью накрутки счетчика: Денниса Терри, блоггера с thatsracin и одного из механиков Joe Gibbs Racing, уволили из команды Денни Хамлина перед Бристолем, и... можете посмотреть протокол.

Мнение части американских болельщиков: гонка была классная, но уникальность Бристоля отчасти разрушена...

[skom]

Поздравления Эдвардсу, хорошая победа. Кейн отлично гонку проводил, но «трудовой» обгон Эдвардса всё решил, сделать в финальной части Кейси уже ничего не мог. Гонка шла нормально, были и 2 ряда, иногда пару раз даже были гонки в 3 wide. Думаю, ещё привыкнут к новому покрытию.
Хэмлину не везло с самого начала с мотором, жаль. Джонсон своим бампом испортил гонку Алмироле и Оллмендингеру, Монти – ну это прогнозируемо было, несмотря на вторую позицию, сетапы на гонку тут ни причём, думаю.

[skom]

Эй, засони! Просыпайтесь, расскажите мне о новом Бристоле, я весь в нетерпении.

Э-э, даже не знаю, как это сформулировать
Гонка хорошая, но первые впечатления - новый трек и машины выглядят "прилизанными", какого-то "сурового старого шарма" недостаёт, вообщем, не могу сформулировать более чётко