Обсуждение

[madlopt]

я за добавление машин. Добавте мне поршик из CSGT и я буду счастлив. Готов ехать на нём и в лагуне

В Лагуне добавлять пока ничего не будем, но Поршик 911 там уже есть.

И несмотря на то, что правила запрещают менять машины, я разрешаю класс Т(пока только временно на гонку в Лагуне) и по желанию вы можете здесь заявиться в нём. Ситуация такова, что не уместно стоять на букве закона, пренебрегая участниками.

Гонка покажет, что нам делать с классами и вообще с чемпионатом.

[Holden]

ну давайте старт утром сделаем!)))

[madlopt]

ну давайте старт утром сделаем!)))

Поздно, уже закомпостировали

[Az0t]

Так я точно скажу на каом поршике поеду сегодня вечером

[Jacky]

Может пока свежа память, сразу, скажем, что Спа проведем через неделю, то есть 13-го декабря. А на следующей неделе -- тесты. Время вроде нашли, участников тоже...

[madlopt]

А стоит ли так частить?

[Jacky]

Иначе опяь все пропадет... Вон, ВРГТщники также гоняются, по полтора часа. И вроде не плачут, наоборот, радостные все. Это собственно тоже самое ВРГТ, только машинки "чуть-чуть" постарше...

[Holden]

согласен с Жаки

[madlopt]

Ну хорошо, только Глен будет с перерывом в неделю, а затем Ле Ман в январе.

[Jacky]

На страничке мода на рфц обновление
http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm...%20Preview
как я понял доведены до "ума" млабшие классы: Грант туринг 5000 и 2000, а так же младшей категории прототипов Prototype 2000. Наших машин, к сожалению, обновление не коснулось. Зато появились бета-версии исторических Себринга, Дайтоны и Ле-мана.

[Seh]

Может Ле-Ман не в 17.00 сделать, пораньше?

[Jacky]

Для ле-мана будет наврерное вообще другое расписание. Это все-таки Суперэвент, 3 часа. Да и про капа может быть не будет. Так что, раньше\позже решим к след неделе. Так же к следующей неделе, решится вопрос будут ли удлинненные коробки к ле-ману. У кого уже есть "претензии" к длине коробки машине, пишите, проанализирю и помогу

[КБНСП]

а у меня не только к длине коробки претензия но и к мощности мотора, форды уж совсем не едут

[Spirt]

а у меня не только к длине коробки претензия но и к мощности мотора, форды уж совсем не едут

+100
Тем более в Ле Мане.

[Jacky]

Мотор у фордов самый сильный в классе. Ну и что что он весит в полтора раза больше остальных... В прошлом ле-мане они ехали, не сливали всем подряд. Посмотрим, может что-нить придумаем.

[madlopt]

а у меня не только к длине коробки претензия но и к мощности мотора, форды уж совсем не едут

Я тебя не понимаю, то ты кричишь, что руками не трогать моды, теперь тебе хочется ускорить свой Форд. Мод сбалансирован, но с учётом реалий 70 годов, Форду и так подняли мощность и ехать на уровне 917го он не может.

[Jacky]

Историческая справка. В 1970-м году, была введена новая категория Sportcars 5000, 5-nb литровые спорткары. Я не помню какие там были точно правила допуска, но по ним Форд ЖТ40, со своим 4,7 литровым V8 попадал именно туда. Да, да в компанию к 917-м и 512... Есесена сливал. Дальше. Сам ЖТ40 был построен аж в 66-м, и в 70-м заводского Форда уже не было, Генри это надоело уже в 69-м, в 70-м ездили частники.
Наш прошлй Ле-Ман показал, что Форды вполне конкуретны с 908-ми. Я позволил себе поднять их мощность примерно на 80 сил, чтобы сделать чуть-чуть быстрее. Остальное оставил как есть. На дистанции в 100 кругов Ле-Мана он идет в одно время с 908, расхождение максимум 30-40 секунд.
так что пока только коробки, тк форды горели как спички год назад. Как вариант могу поднять жизненный цикл мотора на час-полтора, но тогда оставлю "короткую" коробку.

[КБНСП]

не, коробко надо подлинней, а то 312 кмч не честно

[madlopt]

так что пока только коробки, тк форды горели как спички год назад. Как вариант могу поднять жизненный цикл мотора

Гм, помоему его на гонку в 3 часа вполне хватает. А ускорять машину в угоду чьих-то личных интересов нельзя.

[КБНСП]

то-есть по твоему то что машина неконкурентоспособна это "ничего страшного", "и так доедут"? ну что ж отлично. потрачу на чтонибудь другое эти три часа

[Jacky]

Посмотрел двигло Форда. Живет 22000 (чуть больше 6 часов) секунд при 6850 оборотах и 108 градусах. Максимальные обороты 6300+5 раз по 100. Итого 6800. Так что сметрть им не грозит. Едем и не паримся. А коробку, на посмотреть тесты, если и с такой будут ехать на уровне остальных, то не трогать, елси сливать, то немного удлинить.

[KKS]

Jacky, а от по двиглу ты уверен? потому как я не сильно то там все сходиться в файлах то

[Jacky]

Только что посмотрел. 22000 секунд, пересчитал на калькуляторе 6,1111 часа. 6850 РПМ оптимума.

[Anti]

Гм, помоему его на гонку в 3 часа вполне хватает. А ускорять машину в угоду чьих-то личных интересов нельзя.

Хотя бы тогда стрелка не упиралась в лимитатор, а то на прямых напрягает

[Seh]

А сколько у кого Матра на прямой разгоняется? У меня получилось только до 311 кмч разогнать.

[KKS]

Только что посмотрел. 22000 секунд, пересчитал на калькуляторе 6,1111 часа. 6850 РПМ оптимума.

а теперь, ради эксперемента поставь
LifetimeAvg=10
LifetimeVar=0

теоретически на холостых он должен прорабоать 10 сек и сдохнуть... поставь и засеки через сколько сдохнет двиг при холостых оборотах

[Jacky]

Ну на холостых он проработатет дольше. Его надо сначала раскрутить до 6850 раз. И разогреть до 108 градусов. Тогда будет заявленные 10 секунд. Я не знаю точных зависимостей. Я читаю коммент к параметру, и изменяю его адекватынм образом. В прошлом году, ЖТ40 горели как спички, оптимальные РПМ у них ыбли 5850, если пересчтать, то его "время" выйдет за 30-40 минут. Поэтому у меня не было ниаких сомнений насчет этих параметров.
Каждый мотор тесттить на "вшивость", гоняя его на всех режимах я не хочу, не могу и не буду.
Кстати, и как он работает при 10 секундах лайфтайма??

[KKS]

У меня же вопрос был в другом, я хотел разобраться еще в ГТ, читал мануал и по нему LifetimeAvg=10 сколько секунд двигатель может работать всего... просто его моторесурс и по мануалу опять же он должен загнуться через 10 секунд.
но получаеться что если двигатель не крутить свыше LifetimeEngineRPM и не греть масло свыше LifetimeOilTemp
то двигатель вечный?

[Jacky]

Не вечный, но там не линейная зависимость. Если еще посмотреть енгине.ини, то после оптимальных стоит значение, при выкручивании на которое моторесурс уменьшается в 2 раза...

[KKS]

Не вечный, но там не линейная зависимость. Если еще посмотреть енгине.ини, то после оптимальных стоит значение, при выкручивании на которое моторесурс уменьшается в 2 раза...

да, я это знаю... но судя с мануала получаеться такое:
LifetimeAvg - количество секунд жизни двигателя в предалах ( 0-LifetimeEngineRPM ) оборотов.
то что выше *2 каждую секунду в указаный промежуток оборотов.

потому если ездить в режиме 0-LifetimeEngineRPM - то двиг должен сдохнуть четко в LifetimeAvg , если LifetimeVar=0 - но этого же нет и какая там зависимость тогда?