Разбор полётов

[Alvarez]

1. Контакт с Николаем Пестрецовым в шикане сразу после старта. У меня оказался серьезно побит левый борт + пропустил нескольких пилотов.

2. Контакт с Николаем Пестрецовым на торможении перед Т4 на 36 круге. На повторе видно, что с моей стороны были лаги. Но мне кажется причина контакта совсем не в этом. Николай только что выехал из питов, имел холодные тормоза и полный бак - была ошибка с выбором точки торможения. По результатам аварии я потерял огромное количество времени. Как минимум она стоила мне подиума.

3. Прошу администрацию дать оценку корректности траектории, которую использовал Кирилл Коломиец в Т6 и Т7.

[griff777]

http://www.youtube.com/watch?v=xRLBKUeaBS8

[Pavel Sluckij]

Жесть.

[Angel of the Progress]

Конечно не моё это дело, я редко вижу в Коленых действия правильность НО. В аварии с астон мартин какая то чушь, неимоверный дым или что там, который сначала было справа потом резко слева И тормозил Коля намного раньше положенного, если меня не обманывают глаза. в Инциденте с корветом торможение было тоже в положенном месте, может просто у корвета тормоза хуже чем у других или просто не были доведены до рабочей температуры. Но первый инцидент ооочень спорный!

[Stason4eG]

Конкретно ЭТОТ корвет был на жесткой резине и с приличным количеством картошки на борту, поэтому, положенное место торможения может показаться обманчивым. Поправьте, если ошибаюсь.

Но с дымом это нечто xD Хотя, я, честно скажу, увидев стока дыма, скорее всего, приотпустил бы газ. Не факт, конечно... Но за это мой здравый смысл выступает.

[Angel of the Progress]

Ах....про балласт забыл!

[Stason4eG]

Итоги по инцидентам:

Ярчук - Кудряшов - гоночный инцидент. Контакт был слабый, к тому же Максим не потерял ни одного места (Таких контактов у пилотов по ходу гонки было уйма, порой даже более серьезных). Сильно поломанная подвеска стала, скорее, результатом мощного удара Сергея Солдатова одним поворотом спустя.

Ярчук - Малюков - расстояние до Андрея и скорость Максима не были достаточными для совершения обгона на круг. Первая возможность была в шпильке на 34-м круге (если не ошибаюсь), но затем расстояние вновь выросло. При следующей возможности - на прямой на следующем круге Андрей пропустил на круг.

Пестрецов - Бабакаев. Инциденты в первом повороте, как вы знаете караются жестко, но Николаю повезло, что Бабакаев не ударился об стену и поймал машину. Предупреждение Николаю и, надеемся на большую осторожность в следующих ГП в первом повороте.

Пестрецов - Бабакаев (36 круг). Поскольку имел место лаг, наказания не последует.

Кирилл Коломиец. Получает +30 сек. к итоговому результату за срезание (точнее, выезд за пределы трассы более чем 2 колесами) на протяжении 90% дистанции. Смягчающим обстоятельством стал тот факт, что трасса не имела четких границ в Т6, Т7, асфальтовое покрытие позволяло атаковать шире, и этап проводился на этой трассе впервые.

[mp44]

Хочу выразить благодарность за компетентные и объективные вердикты по гоночным инцидентам.

[mp44]

Хотелось бы знать... какой штраф предусмотрен за нарушение процедуры старта (игнорирование обязательного проезда по питлейну)? Это штрафные баллы, добавление штрафного времени или что-то другое?

[Aleksey Petrovsky]

как минимум прибавление штрафного времени, впрочем слово за админами, они придумали проезд по питу..

[Az0t]

Хотелось бы знать... какой штраф предусмотрен за нарушение процедуры старта (игнорирование обязательного проезда по питлейну)? Это штрафные баллы, добавление штрафного времени или что-то другое?

+30 секунд к финальному результату гонки!

[KKS]

+обратите внимание на обгоны до С/Ф

[Stason4eG]

+обратите внимание на обгоны до С/Ф

Это выяснять будем сегодня, поскольку по предварительной инфо, обгонов до С/Ф было несколько...

[KKS]

Это выяснять будем сегодня, поскольку по предварительной инфо, обгонов до С/Ф было несколько...

ну те люди которые ушли на пит, их не считать, а всех остальных судя по анализеру ....

[mp44]

Заранее, на всякий случай, выскажусь в свое оправдание по поводу обгона до линии старт-финиш.

1. Мой тиммейт, который был передо мной среагировал поздновато на начало ускорения у лидера.
2. Пытаться замедлиться на старте было опасно, т.к. в случае попытки сзадиидущих пилотов в моем ряду уйти на траекторию правее меня могло быть столкновение с "привидением"
3. Свою выигранную позицию я отдал обоим пилотам, следующим за мной после пары кругов.

[bean]

3. Свою выигранную позицию я отдал обоим пилотам, следующим за мной после пары кругов.

интересный пункт однако)))

[mp44]

интересный пункт однако)))

Не понял. Что не так?

[bean]

при всем уважении, если бы я судил этап, то никак бы этот пункт не принял. потому что нечестно отыгранную позицию следует отдавать в течение трех поворотов. это общепринятый этикет.

[mp44]

при всем уважении, если бы я судил этап, то никак бы этот пункт не принял. потому что нечестно отыгранную позицию следует отдавать в течение трех поворотов. это общепринятый этикет.

Теперь понял. В данном случае это не "общепринятый" этикет, а взятый тобой с потолка.

P.S. Представим гипотетически такую ситацию... Допустим во время ускорения Алексея мой тиммейт Александр сразу рвет вперед за ним, я же, находящийся на 3-м месте потихоньку качусь дальше до стартовой линии сдерживая остальных и неся в их ряды панику "почему не едем"... при этом давая первым двум пилотам приличный временной гандикап. В рамках правил? - Да.

[KKS]

P.S. Представим гипотетически такую ситацию... Допустим во время ускорения Алексея мой тиммейт Александр сразу рвет вперед за ним, я же, находящийся на 3-м месте потихоньку качусь дальше до стартовой линии сдерживая остальных и неся в их ряды панику "почему не едем"... при этом давая первым двум пилотам приличный временной гандикап. В рамках правил? - Да.

всегда так было... в Ошере все ехали километров 60-80 до прямой тормозя при этом и после С/Ф тапка в пол, хотя это проблема 15-20 мест

[Az0t]

Теперь понял. В данном случае это не "общепринятый" этикет, а взятый тобой с потолка.

P.S. Представим гипотетически такую ситацию... Допустим во время ускорения Алексея мой тиммейт Александр сразу рвет вперед за ним, я же, находящийся на 3-м месте потихоньку качусь дальше до стартовой линии сдерживая остальных и неся в их ряды панику "почему не едем"... при этом давая первым двум пилотам приличный временной гандикап. В рамках правил? - Да.

Меня Бабанов обогнал в Адрии,но на тойже прямой вернул позицию. Ситуация, которую ты описал, это не рамки правил. Именно для этого и админы смотрят репу, чтоб не было умысла сдержать взади идущего пилота. Я в перовм посте перед каждым этапом писал, что обгоны до линии с/ф запрещены! И это правило было введено, для того, что бы горячие головы не проходили пол пелитона перед т1 и не устраивали завал. Гонка длинная, и смыла в обогоне так рано не вижу.... старт в таких гонках - формальность - а не способ к отыгрыванию позиций. естественно, что если пилот замедляеться на разгоне или разгоняеться очень медленно, то его можно обгонять!

[Stason4eG]

Максим, твой пример неудачный. Разница между случайным и специальным сдерживанием заметна.

По поводу твоих оправданий, по пунктам:

1. То, что твой напарник проспал, тебя совершенно не оправдывает.
2. Посмотри как в той же ситуации поступил Малюков. Он сбросил газ и чуть-чуть притормозил даже, чтобы избежать обгона ДО линии.
3. Твое утверждение было бы справедливо, если бы ты сам, по собственной инициативе сбросил газ, например, на прямой. Но ты отдал свою позицию не по своей воле. Одну в результате обгона, вторую - в результате собственной ошибки - спустя 2 круга. Так что...

У Максима Ярчука и Александра Чистова ситуации идентичные. Оба нарушили регламент процедуры старта.

Итог:

Максим Ярчук - +30 секунд к финальному результату.
Александр Чистов - +30 секунд к финальному результату.

В связи со штрафами меняются результаты гонки:

1. Siarhei Pakhodnia
2. Alexander Babakaev
3. Maxim Yarchuk
4. Yuriy Babanov
5. Stas Danilov
6. Andrey Malukov
7. Aleksey Petrovsky
8. Alexandr Chistov

далее по финишному протоколу.

[Ligier]

Да пошли вы в задницы с такими стартами
Перед линией лидеры практически останавливаются, и потом резко ускоряются.
А те кто позади получается в заднице из-за этих дёрганий

[mp44]

потер разное. прошу прощения за горячность.

[Andrew]

В принципе, ожидались такие моменты при нынешней процедуре старта. В своё время было предложено стартовать по лидеру (момент ускорения лидера = зелёный флаг для всех без ограничений на обгоны), а не по соседу по решётке (не обгонять до черты). И та и другая процедура возможно имеют свои плюсы и минусы. Но сейчас уже поздно что-либо менять.
Правила есть правила. Обгон до черты был, регламент предусматривает соответствующие санкции. В таком очевидном нарушении говорить о каких-то неадекватных действиях со стороны судей по меньшей мере странно. Стюарды рассмотрели процедуру старта, выявили нарушителей и огласили результаты согласно регламенту.

[mp44]

Встранно. Стюарды рассмотрели процедуру старта, выявили нарушителей и огласили результаты согласно регламенту.

Где об этом сказано в регламенте?

[Az0t]

Максим и Александр, я призываю вас успакоиться! Я прекрасно вас понимаю, что терять позиции из-за вот таких случаев неприятно! Но существует регламент и там чётко написано, что обгоны запрещены до линии с/ф, и наказание за это - 30 секунд к финальному результату, так что смысла винить плохое, неадекватное судейство, я не вижу! Вы можете в такой ситуации винить только себя!

[Az0t]

Где об этом сказано в регламенте? Судейство и в этот раз избирательно подошло к выборе провинившихся забив на более серьезные нарушения.

Этот момент есть в теме с гонкой в первом посте! На каждом этапе присутствует фраза о том, что обгоны до линии запрещены

[Stason4eG]

Разбор инцидентов идет по заявкам + завалы в 1-м повороте. В единственной заявке Кирилл попросил обратить внимание на обгоны до линии С/Ф.

Уточни пожалуйста, в чем избирательность?

[Ligier]

Вы можете в такой ситуации винить только себя!

Я нечего такого не делал.Так стартуют на каждом этапе.