Себастьян Бурдэ – трёхкратный чемпион ЧампКара
![[Image: attachment.php?attachmentid=127&d=1180705576]](http://forum.worldracing.info/attachment.php?attachmentid=127&d=1180705576)
(на основе статьи Гордона Кирби, фото USA LAT)
С самого старта в ЧампКаре было ясно, что Себастьян Бурдэ – особенный гонщик. Будучи неопытным новичком в ЧампКаре, он в 2003 году в своих первых 2 гонках квалифицировался на поуле. Он уверенно лидировал в обоих этих гонках, но сделал ряд ошибок, так как только учился при поддержке своей команды Newman/Haas Racing, познавая премудрости тактики под жёлтыми флагами и другие характерные особенности гонок ЧампКара.
При неоценимой помощи своей команды Newman/Haas Racing Бурдэ завоевал свою первую победу уже в четвёртой гонке, проходившей на трассе Брэндс-Хэтч в мае 2003 года, а в следующий уик-энд снова победил на Евро-спидвее «Лаузитцринг» в Германии. В тот дебютный год Сэб одержал ещё одну победу на трассе в Кливленде, и закончил сезон на почётном четвёртом месте в зачёте, получив титул «Новичок года». Этот титул уже превратился в три чемпионских титула 2004-2006 годов.
С 22-мя победами за 58 гонок в своем активе Бурдэ занимает пятнадцатое место в списке победителей гонок ЧампКара за всё время его существования, деля его со знаменитыми гонщиками прошлого Тони Биттенхаузеном (ЧампКар под эгидой ААА/USAC) и Эмерсоном Фиттипальди (ЧампКар под эгидой CART). Возглавляет этот список Эй Джей Фойт с 67-ью победами. По числу поулов за всю историю ЧампКара (25 поулов) Бурдэ делит седьмое место со своим соперником Полом Трейси, а возглавляет этот список Марио Андретти с 65-ью поулами. Добавьте к этому его редкое достижение – три чемпионских титула подряд (до него это сделал только Тэд Хорн в 1946-1948 годах) – и у вас не будет никаких сомнений в том, что Себастьян Бурдэ вошёл в пантеон великих гонщиков ЧампКара за всю его историю (ААА, USAC, CART, CCWS).
Этот, так сказать, небольшой урок истории делает достижения Бурдэ даже более впечатляющими. Ведь среди нынешних гонщиков ЧампКара Бурдэ лидирует, а среди гонщиков эры CART входит в Top-5. После завоевания своего третьего Кубка Вандербильта 21 октября 2006 года в Surfer Paradise, Австралия Бурдэ сказал: «Не думаю, что чемпионский хэт-трик был достигнут в чём-то подобном к текущему формату. В 1946 - 1948 годах формат был абсолютно другой, и тогда соревнования настолько отличались от нынешних, что очень трудно провести сравнение. Для меня реальный отчёт начался с 1979 года, когда установилось всё это привычное положение дел, и не стало больше гонок по грунтовым трекам».
Бурдэ имеет полное право говорить про эти и другие различия. Ведь он приближается к уровню таких гонщиков ЧампКара, как Эй Джей Фойт, Марио Андретти, Бобби и Эл Анзер, Дэн Герни, и других, не менее именитых. Да, пусть, Себастьян и не одерживал побед на грунтовых треках, дощатых треках, этапах по пересечённой местности, но ведь он живёт в другом времени, в настоящем. Ясно, что сейчас с технической точки зрения невозможно провести чемпионат наподобие чемпионата ЧампКара 1968 года, который состоял из 28 гонок! Из этих гонок 9 были на роудкорсах, 13 на покрытых овалах, 5 на грунтовых треках и одна гонка на холмах Пайс-Пик. Но Бурдэ наверняка бы смог и тогда показать себя с лучшей стороны. Ведь отличительная его черта – он универсальный гонщик. Он побеждал на треках всех типов – овалах, роудкорсах и стриткорсах, и завоевал также 1 победу в сток-карах серии IROC. Он побеждал в чемпионатах по картингу, Ф3 и Ф3000, одержал победу в гонке «24 часа Спа», успешно участвовал в гонках «24 Hours of Le Mans», «12 Hours of Sebring», «Rolex 24 at Daytona», «12 Hours of Sebring».
Себастьян Бурдэ – отличный гонщик, абсурдно и смехотворно отвергнутый Ф1. Независимо от того, что бы он мог возразить, выглядит всё так, что его мечта участвовать в Ф1 оказалась разбитой, и он с ещё большим усердием утверждает себя в роли одного из самых сильных гонщиков современности. «Ты выиграл не тот ЧампКар», - так сказал Себастьяну Фрэнк Вильямс. Доля правды в этих словах есть, но она нисколько не умаляет талант Бурдэ. Себастьян имел шанс попасть в Ф1 в 2003 году, когда вёл переговоры с Флавио Бриаторе. Но не получилось, и Бурдэ предпочёл ЧампКар.
Что планирует делать дальше Себастьян? Следующий 2007 год он проведёт в ЧампКаре, это последний год его контракта с командой Newman/Haas Racing. Гонщик ожидает, что сезон будет интересным и принесёт кое-что новое, в связи с дебютом нового шасси Panoz DP01. Он по-прежнему открыт для переговоров с командами Ф1, но, как он сам говорит, роль тест-пилота ему не подходит. Соперник Сэба на трассах, Пол Трейси также утверждает, что для Бурдэ лучшим вариантом продолжения карьеры была бы Ф1. Но Себастьян вполне доволен сегодняшним положением дел: «Я доволен тем, что имею сейчас в ЧампКаре, я получаю удовольствие от гонок». В следующем году Себастьян планирует принять участие в легендарном марафоне «24 часа Ле Мана» и продолжить выступления в серии IROC. Есть также и вариант участия в НАСКАР. «NASCAR - это не то, к чему я действительно стремился. Неплохо было бы провести там тесты, провести пару гонок в серии Busch, чтобы понять, что такое НАСКАР». Но мнения могут меняться, и вполне возможно, что Бурдэ будет участвовать в НАСКАР в будущем. Но он понимает, что интерес к нему, как к французскому гонщику, не очень большой, в отличие от его же соперника в этом году, американца Эй Джея Аллмендингера. «Я понимаю решение Аллмендингера перейти в НАСКАР, но нам в ЧампКаре его будет не хватать. Желаю ему удачи» - так прокомментировал Себастьян уход его главного соперника по чемпионату в этом году.
Будущее всё расставит по своим местам, но неоспоримо одно – гонки бросают ему вызов, и он всегда принимает его.
(на основе статьи Гордона Кирби, фото USA LAT)
С самого старта в ЧампКаре было ясно, что Себастьян Бурдэ – особенный гонщик. Будучи неопытным новичком в ЧампКаре, он в 2003 году в своих первых 2 гонках квалифицировался на поуле. Он уверенно лидировал в обоих этих гонках, но сделал ряд ошибок, так как только учился при поддержке своей команды Newman/Haas Racing, познавая премудрости тактики под жёлтыми флагами и другие характерные особенности гонок ЧампКара.
При неоценимой помощи своей команды Newman/Haas Racing Бурдэ завоевал свою первую победу уже в четвёртой гонке, проходившей на трассе Брэндс-Хэтч в мае 2003 года, а в следующий уик-энд снова победил на Евро-спидвее «Лаузитцринг» в Германии. В тот дебютный год Сэб одержал ещё одну победу на трассе в Кливленде, и закончил сезон на почётном четвёртом месте в зачёте, получив титул «Новичок года». Этот титул уже превратился в три чемпионских титула 2004-2006 годов.
С 22-мя победами за 58 гонок в своем активе Бурдэ занимает пятнадцатое место в списке победителей гонок ЧампКара за всё время его существования, деля его со знаменитыми гонщиками прошлого Тони Биттенхаузеном (ЧампКар под эгидой ААА/USAC) и Эмерсоном Фиттипальди (ЧампКар под эгидой CART). Возглавляет этот список Эй Джей Фойт с 67-ью победами. По числу поулов за всю историю ЧампКара (25 поулов) Бурдэ делит седьмое место со своим соперником Полом Трейси, а возглавляет этот список Марио Андретти с 65-ью поулами. Добавьте к этому его редкое достижение – три чемпионских титула подряд (до него это сделал только Тэд Хорн в 1946-1948 годах) – и у вас не будет никаких сомнений в том, что Себастьян Бурдэ вошёл в пантеон великих гонщиков ЧампКара за всю его историю (ААА, USAC, CART, CCWS).
Этот, так сказать, небольшой урок истории делает достижения Бурдэ даже более впечатляющими. Ведь среди нынешних гонщиков ЧампКара Бурдэ лидирует, а среди гонщиков эры CART входит в Top-5. После завоевания своего третьего Кубка Вандербильта 21 октября 2006 года в Surfer Paradise, Австралия Бурдэ сказал: «Не думаю, что чемпионский хэт-трик был достигнут в чём-то подобном к текущему формату. В 1946 - 1948 годах формат был абсолютно другой, и тогда соревнования настолько отличались от нынешних, что очень трудно провести сравнение. Для меня реальный отчёт начался с 1979 года, когда установилось всё это привычное положение дел, и не стало больше гонок по грунтовым трекам».
Бурдэ имеет полное право говорить про эти и другие различия. Ведь он приближается к уровню таких гонщиков ЧампКара, как Эй Джей Фойт, Марио Андретти, Бобби и Эл Анзер, Дэн Герни, и других, не менее именитых. Да, пусть, Себастьян и не одерживал побед на грунтовых треках, дощатых треках, этапах по пересечённой местности, но ведь он живёт в другом времени, в настоящем. Ясно, что сейчас с технической точки зрения невозможно провести чемпионат наподобие чемпионата ЧампКара 1968 года, который состоял из 28 гонок! Из этих гонок 9 были на роудкорсах, 13 на покрытых овалах, 5 на грунтовых треках и одна гонка на холмах Пайс-Пик. Но Бурдэ наверняка бы смог и тогда показать себя с лучшей стороны. Ведь отличительная его черта – он универсальный гонщик. Он побеждал на треках всех типов – овалах, роудкорсах и стриткорсах, и завоевал также 1 победу в сток-карах серии IROC. Он побеждал в чемпионатах по картингу, Ф3 и Ф3000, одержал победу в гонке «24 часа Спа», успешно участвовал в гонках «24 Hours of Le Mans», «12 Hours of Sebring», «Rolex 24 at Daytona», «12 Hours of Sebring».
Себастьян Бурдэ – отличный гонщик, абсурдно и смехотворно отвергнутый Ф1. Независимо от того, что бы он мог возразить, выглядит всё так, что его мечта участвовать в Ф1 оказалась разбитой, и он с ещё большим усердием утверждает себя в роли одного из самых сильных гонщиков современности. «Ты выиграл не тот ЧампКар», - так сказал Себастьяну Фрэнк Вильямс. Доля правды в этих словах есть, но она нисколько не умаляет талант Бурдэ. Себастьян имел шанс попасть в Ф1 в 2003 году, когда вёл переговоры с Флавио Бриаторе. Но не получилось, и Бурдэ предпочёл ЧампКар.
Что планирует делать дальше Себастьян? Следующий 2007 год он проведёт в ЧампКаре, это последний год его контракта с командой Newman/Haas Racing. Гонщик ожидает, что сезон будет интересным и принесёт кое-что новое, в связи с дебютом нового шасси Panoz DP01. Он по-прежнему открыт для переговоров с командами Ф1, но, как он сам говорит, роль тест-пилота ему не подходит. Соперник Сэба на трассах, Пол Трейси также утверждает, что для Бурдэ лучшим вариантом продолжения карьеры была бы Ф1. Но Себастьян вполне доволен сегодняшним положением дел: «Я доволен тем, что имею сейчас в ЧампКаре, я получаю удовольствие от гонок». В следующем году Себастьян планирует принять участие в легендарном марафоне «24 часа Ле Мана» и продолжить выступления в серии IROC. Есть также и вариант участия в НАСКАР. «NASCAR - это не то, к чему я действительно стремился. Неплохо было бы провести там тесты, провести пару гонок в серии Busch, чтобы понять, что такое НАСКАР». Но мнения могут меняться, и вполне возможно, что Бурдэ будет участвовать в НАСКАР в будущем. Но он понимает, что интерес к нему, как к французскому гонщику, не очень большой, в отличие от его же соперника в этом году, американца Эй Джея Аллмендингера. «Я понимаю решение Аллмендингера перейти в НАСКАР, но нам в ЧампКаре его будет не хватать. Желаю ему удачи» - так прокомментировал Себастьян уход его главного соперника по чемпионату в этом году.
Будущее всё расставит по своим местам, но неоспоримо одно – гонки бросают ему вызов, и он всегда принимает его.
![[Image: 002.jpg]](http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06jerez8//002.jpg)
![[Image: 008.jpg]](http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06jerez8//008.jpg)
![[Image: jerez13jo6.png]](http://img243.imageshack.us/img243/5263/jerez13jo6.png)
Ему виднее, к чему у него лежит душа. Другое дело, что у ребят в Ф1 лежит душа больше к деньгам, а в НАСКАР больше к гонкам. Пусть погоняет в Ф1, увидит вживую все "прелести", а там главное не засиживаться, чтобы не упустить момент перехода в хорошую команду и хорошую серию.
![[Image: 11666.jpg]](http://img.userbarz.com/59/11666.jpg)