Формула -1. ГП Австралии

[Moged]

ГП Австралии традиционно оказывается одним из самых напряженных и непредсказуемых в сезоне. Аварии, вылеты, техсходы - все это в достаточном количестве присутсвовало в гонке, что привело к тому что классифицировано было всего 9 машин, хотя фактически финишировало 7. Ну и на такой трассе при таком количестве инцидентов не обошлось без машин безопасности.
"Порадовали" Феррари: Масса улетел в первом повороте, отправив машину в занос при обгоне Ковалайнена. На нем же споткнулся Кими очевидно допустив ошибку на торможении. Ну и напоследок за 2 круга до финиша отказал мотор Ферарри на болиде СТР Сэбастьяна Бурдэ, что отбросило его с 4го места на 8е.
Гонку выйграл Льюис Хэмилтон.

[madlopt]

Ещё на феване спорили о том, что Рейнарды и Лолы прочнее формульных машин, т.к. они универсальны и имеют большую защиту для безопасности гонщика на овалах, посмотрите, как рассыпалась машина Култа всего лишь от прогулки по траве

Молодцы FIA, ввели ещё одну американскую штуку - бегущую строку, я думаю за лет десять они смогут всё основное до конца перенять (ведь, уже многое переняли) с американских гонок, ведь надо постепенно водить, чтоб никто не упрекнул в плагиате, мол, сами придумали.

[skom]

Гонка понравилась, поставил бы твёрдую "4". Не пожалел, что встал рано, как в былые времена .
"Вы знаете, Шура, скажу я вам, но Берни - голова, и Мосли - это тоже голова. Берни и Мосли - это две головы". Вроде генеральный курс взят правильный, надеюсь, что такой пилотаж, и т.д., и т.п., будет на всех трассах, и Ф1 выберется из оврага. Осталось только усилить борьбу с жуликами и проходимцами
Герой гонки безусловно Сэб Бурдэ. Райконнен - нацеленность на атаку и обгон понравились, неважно, что вылетал. Была б ещё борьба за лидерство, вообще было бы прекрасно, но обстоятельства были против в этот раз.

[Balahornet]

Ещё на феване спорили о том, что Рейнарды и Лолы прочнее формульных машин, т.к. они универсальны и имеют большую защиту для безопасности гонщика на овалах, посмотрите, как рассыпалась машина Култа всего лишь от прогулки по траве

Кстати, верно. Машины рассыпаются просто на кучу мелких обломков, меня это немного удивило. Любая авария на треке, где не очень широкие зоны безопасности будет приводит к тому, что трек будет засыпан острыми оболомками карбона и металла...

Молодцы FIA, ввели ещё одну американскую штуку - бегущую строку, я думаю за лет десять они смогут всё основное до конца перенять (ведь, уже многое переняли) с американских гонок, ведь надо постепенно водить, чтоб никто не упрекнул в плагиате, мол, сами придумали.

Могли бы почаще ее пускать, а то как-то помаленьку, помаленьку. Еще одно заимствование - камера, прикрепленная к механику на пит-лейн...

Кстати, вам не кажется что правило закрытия пит-лейн при выезде SC - дебилизм? Это ж гон, на мой взгляд...

[madlopt]

Почему дибилизм? Тот кто уже пролетел СФ, не сможет отпититься, а кто был в хвосте - сможет, а так все равны.

[madlopt]

Герой гонки безусловно Сэб Бурдэ.

А где Славик?

[skom]

Дык углеволокно и должно рассыпаться на мелкие кусочки, он твёрдый, но не прочный по всем направлениям, то есть хрупкий. При ударе он рассыпается на осколки, гася кинетическую энергию ударов. У индикаров относительная прочность выше, так как монокок - карбон-алюминиевые соты, нужно поглощать энергию от отбойника овалов на большой площади, машине ф1 это вовсе не нужно.
Грубо говоря, индикар прочнее, а машина ф1 твёрже.

[skom]

А где Славик?

Не знаю, отдыхает наверное. Впрочем, фраза-то логичная напрашивается - был бы Феттель в гонке, объехал бы Бурдэ, как пить дать.
Други-формулисты Slavik и Sasa - с началом сезона вас! Надеюсь, он не подкачает.

[madlopt]

Дык, ладно корпус, подвеска в гавно, колёса разретаются при вылете боком на гравий - это уже просто смешно.

[madlopt]

Мало машин финишировало, в НАСКАре бьются, бьются, но финишируют больше половины.

[Balahornet]

Можно вспомнить кучу случаев из Индикара 90-х, когда были похожие столкновения, как Масса/Култхард или вылет Глока. Там такого фейерверка из кусочков не было... Ну а как подвеска у Дэйвида поломалась это вообще...

[madlopt]

На индикарах подвеска гнулась, но не ломалась, в Индианаполисе такое раньше было часто, но извините, там же скорости не ниже 300, а тут максималка 305.

[madlopt]

Не пожалел, что встал рано, как в былые времена .

А я смотрел повтор в 10 часов

[Jacky]

А мне понравилось. По крайней мере все было, аварии, обгоны, всякая другая дребедень.
Райконнен который обгонял Баррика, потом он же в поптке обогнать ковалайнена, барик на пит-стопе с оторванным шлангом, 4-е место Бурдэ, обгон алонсой ковалайнена на прямой СФ....
Единственное, что вообще не понял -- рестарты. Обогняют пейскар до черты, разрывы в пелатоне, первые 5 машин еще кучно из последнего поворота, а остальных вообще не видно...
Остальное все понравилось, почаще бы так гонялись, почаще...

[Slavik]

На индикарах подвеска гнулась, но не ломалась, в Индианаполисе такое раньше было часто, но извините, там же скорости не ниже 300, а тут максималка 305.

тебе же по русски объяснили, карбон не гнется

[goraph]

И я посмотрел повтор в 10 часов
Мне страшно даже представить что было бы, если бы шел дождь. Герой гонки безусловно Баррикело, ну и Сэб тоже себя показал
А вообще мне гонка жутко понравилась. В этом году я уже задумаюсь, смотреть мне формулу-1 в хорошем качестве по телевизору сидя в удобном кресле, или наскар в поганом качестве по интернету сидя на неудобном стуле, если трансляции будут в одно время

[Globetrotter]

Я щас не хочу вдаваться в подробности разных дисциплин, но. насколько я понимаю, тот же Индикар, ИРЛ, КАРТ, ЧампКар - это что-то типа моносерий, тоесть есть поставщик шасси, оно для всех стандартное (или 2 поставщика), от команд зависит лишь настройка... и двигатель... Тоесть по сути особой "гонки вооружений" то и нет.
(если не прав - извиняйте - особо в заокеанские серии никогда до последнего времени не вникал)
Здесь же есть регламен, и каждый выжимает из каждой детальки, в рамках этого регламента максимум. Конечно машина становится более хрупкой, ведь вместо, возможно, титанового рычага подвески (или другой детали), относительно прочного в любом напралении, но тяжёлого, и менее !!!жесткого при определённых видах нагрузки!!!, использует карбон, клееный определённым образом, что-бы выдерживать !!!исключительно определённые виды нагрузок!!!, специфичные для конкретных условий, при этом в 2 раза легче.
Из этого и получается, что если не нарушать условия эксплуатация - то Ф1 намного технологоичнее, точнее, итд, в производстве!!!, и управлении, а если эти условия нарушаются - тут уж извините, вступают в действие особенности материалов, их производства, компромиссы при разработке, итд.

[skom]

Можно вспомнить кучу случаев из Индикара 90-х, когда были похожие столкновения, как Масса/Култхард или вылет Глока. Там такого фейерверка из кусочков не было... Ну а как подвеска у Дэйвида поломалась это вообще...

На индикарах подвеска гнулась, но не ломалась, в Индианаполисе такое раньше было часто, но извините, там же скорости не ниже 300, а тут максималка 305.

Ещё раз - приблизительно 75 % узлов современной машины Ф1 делается из карбонового волокна (углеволокно, карбоновые трубки). Он твёрдый, относительно прочный, но при ударе не деформируется, как алюминий, сталь, композиты карбон-(алюминий, сталь), а просто рассыпается. У индикаров подвеска была навороченная стальная, монокок - алюминий-карбон, он просто деформировался при ударе, и осколков не было практически, но для гонщика это могло закончится печально. У машины ф1 подвеска уже вовсе не стальная, так что она тоже рассыпается. Дык пусть она рассыпается, но не гнётся и травмирет гонщика.

[Slavik]

Ещё на феване спорили о том, что Рейнарды и Лолы прочнее формульных машин, т.к. они универсальны и имеют большую защиту для безопасности гонщика на овалах, посмотрите, как рассыпалась машина Култа всего лишь от прогулки по траве

"универсальны" ну-ну, ты давно видел, что бы у машины Ф1 монокок был серьезно поврежден? В отличии гонок на овалах, где не раз доводилось видеть, как ноги гонщика снаружи болтаются. Напомнить, чем закончилось столкновение Сато и Хайдфельда в 2002, и печально-известный выезд Занарди из боксов?

[oleksa]

Вообще гонка прикольная, по меркам нынешней формулы
Нового, конечно, ничего... Разве что Глок порадовал - так расхерачить машину ни обо что, без стен и соперников... (и режиссер четко сработал, как в фильме ужасов - спокойный момент, а потом внезапно визг и обломки ).
Ну и подиум, конечно же Давно наши машины на подиуме не были

[Slavik]

А где Славик?

здесь: http://forum.worldracing.info/showpost.p...tcount=535

[Jacky]

Славик, видел, Монреаль 2007, Интерлагос 2003 (если не ошибаюсь)

[Slavik]

Дык, ладно корпус, подвеска в гавно, колёса разретаются при вылете боком на гравий - это уже просто смешно.

да конечно, че там корпус, вместе с пилотом, пусть рассыпается... Вот подвеска, это другое дело...

http://www.benchapman.com/project/image56.jpg

[Oleg Onofriychuk]

Кто может достать видео аварии Глока со звуком и без коментария.
Там прикольные звуки пищания резины .

[Slavik]

kubica
http://f1chronicles.com/wp-content/uploa..._crash.jpg
alonso
http://cache.viewimages.com/xc/1900899.j...CFC4C15FBB

Монокок защитил гощиков от травм в обоих случаях.

[madlopt]

А в ЧампКаре что монокок когда-то рассыпался?

[madlopt]

"универсальны" ну-ну, ты давно видел, что бы у машины Ф1 монокок был серьезно поврежден? В отличии гонок на овалах, где не раз доводилось видеть, как ноги гонщика снаружи болтаются. Напомнить, чем закончилось столкновение Сато и Хайдфельда в 2002, и печально-известный выезд Занарди из боксов?

Сравнил хер с пальцем.

[Slavik]

А в ЧампКаре что монокок когда-то рассыпался?

Вон фото вверху. Красноффа напомнить?

[Slavik]

Я понимаю, не нравятся тебе такие сравнения. А все потому, что пилоты Ф1 гораздо лучше защищены.

Хайдфельд ударил машину Сато задней частью машины, где стоят силовые элементы. Потерял он машину со скорости за 300, и упасть она значительно не успела.
http://www.youtube.com/watch?v=7_rZbnPbYnI

[sasa]

Други-формулисты Slavik и Sasa - с началом сезона вас!

спасибо