Из-за того, что не тренировался не мог поддерживать высокую скорость. Всю гонку ехал на грани попадания в топ-10.
Старт удался и я выиграл пару позиций, но удержать позади себя тех кто «проспал старт» я долго не мог.
Сначала меня обогнал #27 Trasher, а потом набросился #01 Driver, который во время обгона очень рисковал и вынудил меня тормозить резче обычного. В результате позади нас столкнулись #48 и #61.
Начиная с седьмого круга, я находился на 10 месте. Через 10 кругов меня обогнали #3 и #61. Значительно уступая им в скорости, я даже и не думал им сопротивляться. Надеясь, что по крайней мере #8 Dj и #48 MAX GTХ сделать в ближайшее время этого не смогут.
Стратегия питстопов у меня была простой. Разбив дистанцию на три равных отрезка, я посещал питы после проезда 25 кругов.
Между первым и вторым питами я по-прежнему болтался на 10 месте. Когда же началась заключительная треть гонки, я понял, что #48 MAX GTX способен оказать мне конкуренцию. С 54 круга и до самого финиша мне пришлось биться с ним за попадание в топ-10. Он оказался быстрее на питах, так что о спокойной концовки нечего было и думать.
Как мне показалось, ему лучше удавался проход Т3, а мне Т1. На 66 круге я наконец-то обошёл его, но борьба была далека до завершения. Наверное, наше сражение за топ-10, на тот момент, было самым острым во всём пелетоне. Ведь мы бодались, начиная с 54 круга, ни на секунду не давая друг другу расслабиться!
На 71 круге после моей ошибки на выходе из Т3 #48 вернул себе десятое место. Я контратаковал уже на следующем круге. При чём, я намеренно решил обогнать его по аутсайду, потому что знал, мой манёвр станет для него неожиданным. Мы продолжали идти борт к борту, и чем бы всё это закончилось не ясно. На 72 круге, мой соперник, не удержав машину сместился на аутсайд и впечатал меня в забор. Я понимаю, что сделал он это, не намеренно. Тем более извинился. Мне с ним бороться понравилась. Будет, что вспомнить. Наверное, эта гонка на всегда отпечатается в моей памяти. Такое не забывается.
Старт удался и я выиграл пару позиций, но удержать позади себя тех кто «проспал старт» я долго не мог.
Сначала меня обогнал #27 Trasher, а потом набросился #01 Driver, который во время обгона очень рисковал и вынудил меня тормозить резче обычного. В результате позади нас столкнулись #48 и #61.
Начиная с седьмого круга, я находился на 10 месте. Через 10 кругов меня обогнали #3 и #61. Значительно уступая им в скорости, я даже и не думал им сопротивляться. Надеясь, что по крайней мере #8 Dj и #48 MAX GTХ сделать в ближайшее время этого не смогут.
Стратегия питстопов у меня была простой. Разбив дистанцию на три равных отрезка, я посещал питы после проезда 25 кругов.
Между первым и вторым питами я по-прежнему болтался на 10 месте. Когда же началась заключительная треть гонки, я понял, что #48 MAX GTX способен оказать мне конкуренцию. С 54 круга и до самого финиша мне пришлось биться с ним за попадание в топ-10. Он оказался быстрее на питах, так что о спокойной концовки нечего было и думать.
Как мне показалось, ему лучше удавался проход Т3, а мне Т1. На 66 круге я наконец-то обошёл его, но борьба была далека до завершения. Наверное, наше сражение за топ-10, на тот момент, было самым острым во всём пелетоне. Ведь мы бодались, начиная с 54 круга, ни на секунду не давая друг другу расслабиться!
На 71 круге после моей ошибки на выходе из Т3 #48 вернул себе десятое место. Я контратаковал уже на следующем круге. При чём, я намеренно решил обогнать его по аутсайду, потому что знал, мой манёвр станет для него неожиданным. Мы продолжали идти борт к борту, и чем бы всё это закончилось не ясно. На 72 круге, мой соперник, не удержав машину сместился на аутсайд и впечатал меня в забор. Я понимаю, что сделал он это, не намеренно. Тем более извинился. Мне с ним бороться понравилась. Будет, что вспомнить. Наверное, эта гонка на всегда отпечатается в моей памяти. Такое не забывается.