============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============ Всего за 10 этап:
№8 - 50 очков
№47 - 30 очков
№11 - 30 очков
№06 - 30 очков
№98 - 10 очков
№13 - 10 очков
№24 - 2 очка
№08 - 2 очка
=============
Всего, после 10 этапа:
№84 - 125 очков
№8 - 110 очков
№46 - 105 очков
№18 - 80 очков
№24 - 80 очков
№08 - 77 очков
№140 -70 очков
№4 - 60 очков
№15 - 60 очков
№17 - 55 очков
№168 -50 очков
№11 - 45 очков
№20 - 40 очков
№54 - 40 очков
№81 - 30 очков
№47 - 30 очков
№06 - 30 очков
№36 - 24 очка
№9 - 20 очков
№98 - 20 очков
№01 - 20 очков
№22 - 20 очков
№31 - 20 очков
№33 - 10 очков
№42 - 10 очков
№57 - 10 очков
№61 - 10 очков
№13 - 10 очков
26.11.2009, 16:07 (This post was last modified: 03.12.2009, 15:29 by Alex Pab.)
INL Piston Cup IV :: Round 1, Talladega Superspeedway
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
============================== Коушены
Всего за 1 этап:
№11 - 70 очков
№59 - 30 очков
№08 - 30 очков
№113 - 30 очков
№8 - 20 очков
№98 - 15 очков
№6 - 15 очков
№01 - 10 очков
№84 - 10 очков
№22 - 10 очков
№42 - 5 очков
26.11.2009, 21:16 (This post was last modified: 29.11.2009, 17:51 by Moged.)
Апелляция:
Quote:INL Piston Cup IV :: Round 1, Talladega Superspeedway ==============================
Коушены
L1 №01 (10 очков) опасный разворот после аварии, пострадал №95
На моём персональном повторе видно, что я видел свободное полотно сзади, когда начинал разворот и думал, что все уже проехали. Когда вдруг возникли несущиеся машины, нажал на тормоз, чтобы прекратить дальнейшее движение, но одновременно в меня вкатил #95.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена.
Для определения позиции других гонщиков существует панель Ф2.
Кроме того личный повтор не может приняться во внимание, т.к на лицо либо его видоизменение, либо наличие таких настроек, что машины сзади появляются именно за 2-3 метра до машины 01 (хотя до этого все машины сзади было видно).
Тот факт, что у игрока случилось помутнение зрения, рассудка или на забрало шлема накакала птичка не может служит оправданием в данном случае.
Moged[/COLOR]
Спонсор: бочка для подвергания жителей подводного царства насильственно-коптительной обработке
[SIGPIC][/SIGPIC]
[SPOILER="Доп. статистика"] INL Grand National Series II INL Piston Cup IV INL Late Model Series III INL Intimidator Series V INL Late Model Series V INL Piston Cup IX[/SPOILER]
С чего вдруг 20 ШБ за одного пострадавшего? И откуда взялись средние повреждения, при том, что сам Овер сказал буквально следующее: "Потом еще врезался в тачку, стоящую в дыму задом-наперёд в треовале. Думал придётся тут же снова на пит ехать, но тачка потеряла всего пару миль."
Прошу учесть и то, что заспинился я не без помощи соперника.
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============ Всего за 2 этап:
№08 - 90 очков
№84 - 45 очков
№13 - 45 очков
№22 - 42 очков
№27 - 40 очков
№17 - 30 очков
№57 - 25 очков
№24 - 20 очков
№98 - 20 очков
№59 - 10 очков-10 Anti
№5 - 10 очков
№01 - 10 очков
№99 - 10 очков
№8 - 10 очков
Штрафы, после 2 этапа:
№08 - 120 очков
№11 - 70 очков
№84 - 55 очков
№13 - 55 очков
№22 - 52 очков
№59 - 40 очков
№27 - 40 очков
№98 - 35 очков
№17 - 30 очков
№8 - 30 очков
№57 - 25 очков
№24 - 20 очков
№01 - 20 очков
№6 - 15 очков
№99 - 10 очков
№5 - 10 очков
№42 - 5 очков
03.12.2009, 18:26 (This post was last modified: 08.12.2009, 19:58 by Anti.)
1) Апелляция на решение судьи
2) L25 №57 (10 очков) догоняет №3
3) Kadum
4) На прямой я уже просунл нос своей машины по инсайду и с учетом этого начал входить в поворот. №3 Заходил в поворот так как будто меня там и не было. Замечу, скорость соответствовала маневру причем с запасом почти 10 миль. №3 ехал к этому моменту очень медленно, а из-за этого могло показаться что обгон совершался на завышенной для инсайда скорости.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: #3 не держит ряд, подрезает #57.
С #57 снимаются штрафные очки
#3 - пострадал сам
Anti - update 08.12.2009[/COLOR]
1) Апелляция на решение судьи
2) L37 №57 (15 очков) и №84 (15 очков) смещаются навстречу друг другу, пострадали №8, №3
3) Kadum
4) Ситуация аналогичная описанной выше. №84 вероятно не видел что я уже нахожусь внутри (к тому же справа был #8) и начал вход поворот по обычной траектории наскочив на меня.
[COLOR="Red"]
Апелляция отклонена: Смещались оба.
Anti[/COLOR]
1) Апелляция на решение судьи
2) L44 №59 (10 очков) догоняет на №57
3) Kadum
4) Ситуация аналогичная описанной выше. Только в этом случая штраф полагается мне т.к. я просто не успел заметить, что №59 уже внутри.
03.12.2009, 19:03 (This post was last modified: 06.12.2009, 23:13 by Anti.)
1) Апелляция на решение судьи
2) №24 (10 очков) неправильный разворот после аварии, пострадал №13
3) Eugene Mozgunov
4) Я начал разворот когда #13 выходил из поворота и у него было достаточно времени объехать меня. Но он решил идти точно по траектории и врезаться !
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: 6.8 Апрон и аварийные ситуации
Quote:Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.
Anti[/COLOR]
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
03.12.2009, 19:03 (This post was last modified: 06.12.2009, 23:16 by Anti.)
Апелляция на решение судьи
pab Wrote:L67 инцидент будет разобран, после просмотра чата гонки:
1 вариант, №99 писал в чате о заезе в питы - №13 (35 очков) догоняет №99, пострадали №57, №84
2 вариант, №99 не писал в чате о заезе в питы - №99 (35 очков) неожиданно замедлился, пострадали №57, №84, №13
Несмотря на возможное предупреждение о заезде в питы (я если честно его не видел, но давайте рассмотрим ситуацию как будто я его проморгал) после этого вести себя надо подобающим образом, особенно если у тебя медленная машина.
Начнем с того, что на этой трассе не так просто ориентироваться, т.е. нужно целенаправленно считать повороты после линии СФ.
Далее перед заездом в пит неплохо бы занять инсайд и ехать по нему, плавно снижая скорость. Несмотря на это и без того медленный №99 заходит в поворот по аутсайду и выходит по центру, вынуждая сместиться внутьрь для обгона.
Затем он смещается внутрь (аутсайд в этот момент занимает 01) и резко тормозит. И это с машиной на хвосте
Но самое главное, непонятно почему на меня повесили еще №57 и №84.
Мне в любом случае пришлось бы тормозить, чтобы не зажопить №99 (что я и делал) и №57 все равно бы догнал меня, независимо от того было столкновение с 99 или нет.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: №99 шел и так по левой стороне трассы и готовился на пит, при этом никого не подрезал, средина и аутсайд были свободны.
Anti[/COLOR]
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны.
03.12.2009, 19:23 (This post was last modified: 06.12.2009, 23:18 by Anti.)
Апелляция на решение судьи:
L25 №57(10 очков)догоняет №3
Считаю это умышленным действием и прошу применить соответствующее наказание.На протяжении нескольких кругов я ехал по одной траектории и №57 видел это,но желания обогнать по внешке не проявил,поэтому и пошел на таран(надеялся на то,в крайнем случае,что я уйду с тректории),а раз так,то вывод один_УМЫШЛЕННО.
[COLOR="Red"]
В момент столкновения вы оба смещались внутрь, №57 влез до поворота, ты его подрезал.
03.12.2009, 22:36 (This post was last modified: 06.12.2009, 23:23 by Anti.)
1) Апелляция на решение судьи
2) L11 №84 замедляется перед №5 - гоночный инцидент
№84 (10 очков) неправильный разворот после аварии, пострадал №95
3) Frank Bakulov
4) На нормальной траектории в Т1 валялись 22 и 8. 84, заметив это, взял внешний радиус и выехал на марблс. Возникла недостаточная поворачиваемость, из-за которой невозможно было начать разгон и даже не удалось избежать удара о стену. 5 всё это видел, но был более агрессивен - оперевшись на стену, он продолжил разгон и выбил 84.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: №5 сбросил скорость, в момент столкновения обе машины были аварийными. Я согласен с решением судьи, в данном случае был гоночный инцидент.
Moged Wrote:Но самое главное, непонятно почему на меня повесили еще №57 и №84.
Мне в любом случае пришлось бы тормозить, чтобы не зажопить №99 (что я и делал) и №57 все равно бы догнал меня, независимо от того было столкновение с 99 или нет.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: №99 шел и так по левой стороне трассы и готовился на пит, при этом никого не подрезал, средина и аутсайд были свободны.
Anti[/COLOR]
Прошу досмотреть апелляцию, т.к. непонятно по каким причинам инцидент с 57 и 84 рассмотрен не был.
Я предпринимал действия по избежанию аварии (и неважно, успел я догнать 99 или нет, т.к. на мою машину это никак не повлияло) когда в меня на полном ходу врезался 57.
Считаю, что инциденты с 99 и 57 должны рассматриваться отдельно с вынесением решения отдельно по каждому.
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны.
L100 №95 спин
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============ Всего за 3 этап:
№59 - 30 очков
№13 - 10 очков
Штрафы, после 3 этапа:
№08 - 100 очков
№59 - 70 очков
№13 - 65 очков
№11 - 50 очков
№84 - 35 очков
№13 - 65 очков
№22 - 32 очков
№27 - 20 очков
№24 - 20 очков
№98 - 15 очков
№17 - 10 очков
№8 - 10 очков
№5 - 10 очков
№57 - 5 очков
№42 - 5 очков
№57 - 5 очков
L2 №25 (10 очков) создание аварийной ситуации, пострадал №3
L3 №8(20 очков) спин, пострадали № 13 и №11
L8 №48 смещается на № 74, пострадал сам
L9 №22 спин
L9 №6 (20 очков) смещается на №33, пострадал №13
L9 №22 спин
L14 №08 (20 очков) спин, пострадали №6, №61
L14 №13 спин
L16 №11 спин
L18 №17 спин
L29 №01 спин
L32 №13 (10 очков) неудачно отлипает от стены, пострадал №08
№46 смещается на №27 - гоночный инцидент
L58 №6 (10 очков) неправильный выезд на трассу, пострадал №8
L78 №8 (10 очков) смещается на №6
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============ Всего за 4 этап:
№8 - 30 очков
№11 - 30 очков
№6 - 30 очков
№17 - 20 очков
№08 - 20 очков
№13 - 15 очков
№25 - 10 очков
№84 - 5 очков+5 Anti
=========================== Штрафы, после 4 этапа:
№08 - 120 очков
№13 - 80 очков
№11 - 80 очков
№59 - 70 очков
№8 - 40 очков
№17 - 30 очков
№6 - 30 очков
№24 - 20 очков
№84 - 40 очков+5 Anti
№22 - 12 очков
№5 - 10 очков
№25 - 10 очков
№57 - 5 очков
№42 - 5 очков
17.12.2009, 15:15 (This post was last modified: 21.12.2009, 21:52 by Anti.)
Апелляция на решение судьи
pab Wrote:L1 №13 (5 очков) создание аварийной ситуации для №08
В данном эпизоде был свободен аутсайд по которому легко мог проехать 08. Однако 08 снесло на инсайд потому, что он начал ловить спин (видно, что у машины повело задницу и она едет со страшным для кольцевых гонок углом увода).
Считаю, что данный эпизод должен рассматриваться как столкновение двух аварийных машин и считаться гоночным инцидентом.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: столкновение здесь не рассматривалось судьёй, т.к. обе машины и так были аварийные, №13 был наказан за создание аварийной ситуации согласно регламента:
Quote:6.8 Апрон и аварийные ситуации
Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.
Anti[/COLOR]
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны.
Прошу более детально рассмотреть этот эпизод, т.к. началось все там помоему с №84, который отстал до уровня 2го ряда, а дальше пошла цепная реакция, которая привела к столкновениям. Неужели пострадал только №25???
Моя машина точно получила неплохой пинок.
[COLOR="Red"]Протест удовлетворён: №84 перед стартом резко замедлился (время: 1:31 - 1:32), чем спровоцировал цепную реакцию торможений и столкновений во внешнем ряду.
#84 начислено 5 шб Создание аварийной ситуации
Anti[/COLOR]
Когда человека кусает вампир, он становится вампиром. Такое ощущение, что многих искусали бараны.
17.12.2009, 16:58 (This post was last modified: 21.12.2009, 22:09 by Anti.)
L9 №6 (20 очков) смещается на №33, пострадал №13
Я думал тут рядность соблюдаться должна. Я перед контактом видел 13 номер и ориентировался на него, оставляя место справа думая что 33 номер едет за 13-ым. А 33-ый, думал что самый умный и решил проскочить по центру, между мной и 13-м. В любом случае урок я получил, в следующий раз как услышу "машина вверху" - буду смещаться на апрон, подальше от таких нетерпеливых.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена:
Рядность тут соблюдаться должна, тебя оштрафовали как раз за то, что ты не держал ряд. Само понятие ряд условно, нет четкого определения первый второй третий и т.д. под рядом в данном случае подразумевается движение параллельное апрону, а ты вылетел с апрона в середину, так можно делать, только если на пути нет других машин, в данном случае там находился №33 и в момент столкновения он держал ряд.
17.12.2009, 21:21 (This post was last modified: 17.12.2009, 21:23 by Alex Pab.)
Добавленно
Quote:L2 №25 (10 очков) создание аварийной ситуации, пострадал №3
Главный судья ИНЛ прояснил мне этот момент:
Quote:Цитата:10-40 - Создание аварийной ситуации
Что такое аварийная ситуация написано здесь http://forum.worldracing.info/showthread.php?t=2442
Цитата:Аварийная ситуация — ситуация провоцирующая аварию либо потенциально опасная ситуация, создающая риск для идущих по трассе автомобилей.
17.12.2009, 21:36 (This post was last modified: 18.12.2009, 00:20 by Borisoff.)
1.L2 № 25 создание аварийной ситуации (пострадал № 3)
2.№ 25 D.Borisoff.
3.Я сбавил скорость, исходя из того положения, что складлывалось на треке перед мной, а то, что машина № 3 двигалась задом поперёк моего движения и её водитель не нажал тормоз, чтобы не допустить "отлипания" от забора я предугадать не мог.
P.S Я не совсем понимаю что такое клиентский повтор. И как его предоставить.
Представлю как требуете. Но после гонки GNS. И прошу в таком случае, чтобы водитель машины № 3 так же предоставил свой клиентский повтор, так как я его подозреваю в том, что он не достаточно активно "топтал педаль тормоза" и позволил своей машине двигаться поперёк движения.
Borisoff Wrote:Представлю как требуете. Но после гонки GNS. И прошу в таком случае, чтобы водитель машины № 3 так же предоставил свой клиентский повтор, так как я его подозреваю в том, что он не достаточно активно "топтал педаль тормоза" и позволил своей машине двигаться поперёк движения.
Движение №3 поперек никак не относится к твоему наказанию, если ты нашел в его движениях нарушения, пиши протест(это на будущее, т.к. уже истекли 48 часов для подачи протеста). Пока из серверного реплея, я не вижу оснований удовлетворить апелляцию.
L33 №48 (10 очков) отскакивает от стены, пострадал №84
L34 №99 (10 очков) опасный выезд на трассу после аварии, пострадал №6
L36 №27 (10 очков) догоняет №46
L40 №08 (10 очков) неправильный заезд в боксы, пострадал №95
L45 №61 задевает стену
L58 №72 (10 очков) спин, пострадал №84
L60 №84 (10 очков) догоняет №25
L76 №8 (10 очков) догоняет №95
L103 №95 спин
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 5 этап:
№48 - 20 очков
№08 - 20 очков
№6 - 20 очков
№84 - 20 очков
№22 - 20 очков
№74 - 10 очков
№99 - 10 очков
№27 - 10 очков
№72 - 10 очков
№8 - 10 очков
Штрафы, после 5 этапа:
№08 - 140 очков
№13 - 80 очков
№11 - 80 очков
№59 - 70 очков
№84 - 65 очков
№8 - 50 очков
№6 - 50 очков
№22 - 32 очков
№17 - 30 очков
№24 - 20 очков
№48 - 20 очков
№99 - 10 очков
№5 - 10 очков
№74 - 20 очков
№72 - 10 очков
№27 - 10 очков
№57 - 5 очков
№42 - 5 очков
14.01.2010, 11:49 (This post was last modified: 25.01.2010, 20:07 by Anti.)
INL Piston Cup IV :: Round 6, Trenton International Speedway
madlopt Wrote:Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
==============================
Коушены
L1 №319 блокирует №61, пострадал сам
L6 №48 (10 очков) догоняет №25, пострадал №61
L15 №3 (5 очков) и №84 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
L17 №74 (10 очков) догоняет №54
L35 №54 спин
L37 №48 спин
L40 №24 (20 очков) догоняет №8, пострадал №84
L74 №48 (10 очков) смещается на №25
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============
Всего за 6 этап:
№24 - 20 очков
№48 - 20 очков
№74 - 10 очков
№84 - 10 очков+5 Anti
№3 - 0 очков-5 Anti
Штрафы, после 6 этапа:
№08 - 140 очков
№13 - 80 очков
№11 - 80 очков
№59 - 70 очков
№84 - 70 очков+5 Anti
№6 - 50 очков
№24 - 40 очков
№48 - 40 очков
№8 - 30 очков
№22 - 32 очков
№17 - 30 очков
№5 - 10 очков
№74 - 20 очков
№72 - 10 очков
№57 - 5 очков
№42 - 5 очков
№3 - 0 очков-5 Anti
14.01.2010, 18:58 (This post was last modified: 25.01.2010, 20:06 by Anti.)
Апелляция на решение судьи:
pab Wrote:L15 №3 (5 очков) и №84 (5 очков) смещаются навстречу друг другу
KAN42
Разве это не гоночный инцидент(хотя виновным считаю #84)Посмотрев другие ситуации(судейство)-вижу формулировки "пострадал сам","гоночный инцидент",а это видно какой-то особый случай(наверное у #3 и #84 много очков в чемпионате).Прошу признать это гоночным инцидентом,т.к. кроме нас никто не пострадал.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: Эпизод был пересмотрен. В момент столкновения #84 и #3, Kan держал ряд и оставил достаточно места для #84, Frankа сносило на внешнюю траекторию.
С #3 снимается 5 ШО.
#84 начислено 10 ШО за Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
L88 №99 и №77 синхронно ошибаются в Т1 - гоночный инцидент
L93 №74 смещается на №84 - пострадал сам
L100 №46 (10 очков) догоняет №11
============
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
============ Всего за 7 этап:
№89 - 40 очков
№74 - 20 очков
№60 - 20 очков
№95 - 20 очков
№99 - 10 очков
№24 - 10 очков
№77 - 10 очков
№98 - 10 очков
№61 - 10 очков
№46 - 10 очков
Штрафы, после 7 этапа:
№08 - 140 очков
№13 - 80 очков
№11 - 60 очков
№59 - 70 очков
№6 - 50 очков
№24 - 50 очков
№84 - 50 очков+5 Anti (За Трентон)
№89 - 40 очков
№74 - 40 очков
№22 - 32 очков
№8 - 30 очков
№17 - 30 очков
№48 - 20 очков
№95 - 20 очков
№60 - 20 очков
№5 - 10 очков
№72 - 10 очков
№99 - 10 очков
№61 - 10 очков
№46 - 10 очков
№98 - 10 очков
№42 - 5 очков
21.01.2010, 13:52 (This post was last modified: 24.01.2010, 10:43 by Moged.)
апелляция на решение судьи:
1)-
2)L74 №61 (10 очков) догоняет №99
3)Anikey Skovorodkin
4)№99 ехал по синусоиде в повороте, чем и спровоцировал инцидент
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
№99 находился в зоне инсайда и столкновение спровоцировало желание №61 пролезть в щель между дернувшимся №99 и апроном.
Moged[/COLOR]
Хотел ты стырить территории,
Но помнить будут о другом:
Ты оказался для истории
Всего лишь гномиком-хуйлом.
21.01.2010, 14:15 (This post was last modified: 24.01.2010, 18:12 by Alex Pab.)
Протест
#27
#60
Lap13
ездa с дымящим двигателем (2 круга), тем самым, создание аварийной ситуации. Ведь не видно ни черта за такой машиной, и лобовое все в г... до питстопа. Прошу предупредить человека.
[COLOR="Red"]Протест отклонен - №60 ехал по апрону и старался ни кому не мешать. Всвязи с тем, что это его первая гонка, а в регламенте нет четкого определения, что делать, когда машина дымит (игра сама дает бф)я не увидел создание аварийной ситуации для №27. №27 сам создал третий ряд идя на обгон №99 в Т1.
pab[/COLOR]
21.01.2010, 14:18 (This post was last modified: 24.01.2010, 10:49 by Moged.)
1) ...
2) L18 №89 (30 очков) догоняет №25, пострадали №99, №24, №98
3) Holden
4) в этом повороте у всех скорость порядка 100 миль, почему #25 ехал 80 я не знаю, мог бы остановиться, чего уж.
[COLOR="Red"]Апелляция отклонена
В данном эпизоде был удар в бок при смещении с аутсайда на инсайд.
Разница в скорости в повороте не была чрезмерно большой и оправдана траекторией входа в поворот.
Moged[/COLOR]
#24 Eugene Mozgunov
Будучи круговым №74 меня заблокировал и я его вынес.Даже в правилах написано что блокировки запрещены. А №74 намеренно кинулся мне под колёся и думал что я заторможу !
Если судьи считают такую езду адекватной а меня ещё виноватым то...
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
Судьи считают, что это не протест и не апелляция, так как сделано не по форме. А значит это просто флуд за который в этой теме банят. Либо переделай быстро апелляцию либо бан соответственно правилам. Это касается абсолютно всех (Сковородкин, Трешер, Холден).
![[Image: official1.jpg]](http://gnc.vo-racing.de/images/official1.jpg)
![[Image: 15px-Bronze_medal_icon.svg.png]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Bronze_medal_icon.svg/15px-Bronze_medal_icon.svg.png){kind=icon}
INL Grand National Series II![[Image: 15px-Silver_medal_icon.svg.png]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Silver_medal_icon.svg/15px-Silver_medal_icon.svg.png){kind=icon}
INL Piston Cup IV![[Image: 15px-Gold_medal_icon.svg.png]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Gold_medal_icon.svg/15px-Gold_medal_icon.svg.png){kind=icon}
INL Intimidator Series V
). 
![[Image: 13wri.png]](http://sim.worldracing.info/wripics/13wri.png)
![[Image: h_1494769053_5807881_f44bf5d7a5.png]](http://storage7.static.itmages.ru/i/17/0514/h_1494769053_5807881_f44bf5d7a5.png)
