INL Piston Cup IV :: Round 10, Texas Motor Speedway

[Alex Pab]

Round : 10

10 февраля пройдёт десятый этап INL Piston Cup IV на трассе [B] Texas Motor Speedway .
[/B]



Трасса: (скачать).
[B]длинна трека - 1.5 мили
Параметры игры:[/B]

• мод: NCTS09 v 1.1(скачать)
  
• физика: CTS
  
• сет: фиксированный (fast)
  
• погода: 70F, без ветра и осадков
  
• повреждения: средние
  
• шины 1x, топливо: 2х
  
• коушены: выключены
  
• старт и рестарты: сингл-файл, длинный пейс-лап
  
• лаки-дог: отсутствует
  
• лайв-судья: отсутствует
  
• хард-кор режим: вид из кабины, хелпы разрешены
  
• дистанция: 30%
  
• допуск: [B]свободный
  [/B]

Среда, 10 февраля (начало в 21:00 по Москве)

• практика, 30 минут
  
• квалификация, 2 круга
  
• хэппи-хоур, 10 минут
  
  
• гонка, 30% дистанции
  110 кругов - 165 миль.

IP сервера 195.189.246.190. Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer->Join). В экстренных случаях может использоваться другой сервер, обязательно заходите на форум перед гонкой(квалой), чтобы уточнить параметры.



Для игры необходимо:
Скачать патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами.
Скопировать файл NR2003.exe из папки Original поверх установленного.
Установить патч (только на английскую версию игры).
Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего.
Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры.
Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT! или от Goryny4.
Плюс ко всему, нужен мод по ссылке выше и трасса.

Cкорость на пит-лейне -
Заезд на пит-лейн в [SIZE="5"]T3[/SIZE]


============================================


ENGLISH
Texas Motor Speedway
Download the track
Мod: NCTS09 v 1.1
Race dist.: 0% of real.
Fuel: 2x, but tyres 1x
Cautions: OFF
Set-up: fixed
Damage: Moderate
Hardcore mode: Visual

Weather: default (70F, no wind)
Admission: Free

Wednesday, 10 february (21:00 Moscow time)
Practice: 30 min.
Qualification: 2 laps
Happy Hour: 10 min
Race: 30% (110 laps = 165 miles)
IP server: 195.189.246.190



Штрафы, после 9 этапа:

№08 - 140 очков
№84 - 110 очков
№13 - 80 очков
№59 - 70 очков
№24 - 70 очков
№11 - 70 очков
№6 - 50 очков
№95 - 50 очков
№83 - 40 очков
№22 - 32 очков
№74 - 30 очков
№60 - 30 очков
№17 - 30 очков
№27 - 25 очков
№89 - 20 очков
№48 - 10 очков
№46 - 10 очков
№61 - 10 очков
№5 - 10 очков
№72 - 10 очков
№8 - 10 очков
№42 - 5 очков

[Alex Pab]

[Borisoff]

Жду серверного повтора, по этому не буду торопиться с выводами.

В любом случаю прошу прощения у всех кому испортил гонку. Подробные объяснения обязательно дам после просмотра реплея.

P.S

Анти, поздравляю с победой!

[Alex Pab]

Огромное спасибо №83 и №11 за зажоп на первом и последнем круге, соответственно, Кан и поздравляю с чемпионством

[Anti]

Для меня гонка прошла в режиме О, счастливчик!
Во-первых не готовился нихрена, на практике проехал минимум кругов, в квале провалился, поэтому стартовал осторожно и старался просто беречь машину. Сначала нервы попортил №83, полез на обгон, пропустил я его, остался в районе 10 места, потом все впереди начали самоустранятся. Честно, не понимаю тактики, когда до финиша еще 100 кругов, а люди в стаде стараются отыграть 1-2 позиции. ТО и дело приходилось уворачиваться, сначала №83 расделался с №46, потом остальные, помню в кого-то я въехал, но там я не собирался обгонять, а скорей уворачивался, ну не получилось, извините. Первый пит прошел хорошо, отвалились еще несколько соперников, потом вот этот эпизод, пересматривая повтор, вообще не понимаю зачем я полез на траву, сделал это инстинктивно и это спасло мне жизнь:

оставшуюся часть до финиша ехал в драфте с №77 и №74, они вели между собой борьбу и скорость у нас была не ахти, Трешер понемногу приближался. Где-то за 26 кругов до финиша я остался без драфта, к тому же датчик показывал то одну, то полторы канистры, решил не рисковать залил топливо с запасом, поменял все шины, Трешер в это время шел по трассе и шел быстро, на пите отыграл у меня 10 секунд. Оставшаяся часть гонки проходила в раздумии, хватит ли времени №27 догнать меня, по идее не должно было хватить, так я и финишировал. На тачке повреждений нет, гонка доставила много удовольствия, хотя последняя треть была скучноватой.
Спасибо за поздравления.

[Сержио]

Не провёл в этом чемпионате ни одной гонки, чтобы мне не ломали машину. Эта гонка не стала исключением. Как всегда врекерские гонки. Это грустно.

[Alex Pab]

[URL="ftp://195.189.246.190/NR2003/replay/piston_cup/PISTON_4_10_.2010.02.10.22.01.rar"][SIZE="5"]Cерверный повтор[/SIZE]
[/URL]

[SIZE="5"]RA[/SIZE]

[Igor Ponomarev]

Огромное спасибо №83 и №11 за зажоп на первом и последнем круге, соответственно, Кан и поздравляю с чемпионством

pab извини за первый круг я вообще не знал что с тобой столкнулся пока не посмотрел повтор ИЗВИНИ.

[Anti]

Приглашаю всех в Spring'63, который стартует 25.02.2010, подробности будут скоро.

[Alex Pab]

и на
(Свободный допуск) GNS III:: Round 10, EuroSpeedway(12.02.2010)

[Koss]

Анти - поздравляю!

...оставшуюся часть до финиша ехал в драфте с №77 и №74, они вели между собой борьбу и скорость у нас была не ахти, Трешер понемногу приближался...

Да скорость была не очень. У меня слегка подбитая машина, у Тика, похоже, больше. Я что-то химичил. пытался подпустить # 74 и тебя создавая драфт. Но когда я дал обогнать себя #74, вперёд меня уже больше не пустили, скорость ещё сильнее упала и стало ясно: пора в питы

После них чудно уцепился за идущим на 2-м месте Трешером и догнал и обогнал, с его помощью #83. Тот долго расстраиваться не стал и просто выбил меня с трассы через пол круга. Благо мест больше я не потерял. Жаль, ведь могла получиться классная борьба за 7-е место. А так я на 8-м месте, а #83, я надеюсь, ждёт штраф.

...Сначала нервы попортил №83

А мне в конце

Трасса классная, для Пистона - отличный суперспидвей. Ошибок я наделал много, даже проезд через пит присудили за то что аварию по траве объехал. Да и на последний пит от бортика уходил. Но гонка, и вообще возвращение в НАСКАР порадовало. Дамаю, уже не брошу. Единственное, по субботам категорически ездить не хочу... но есть же в ИНЛ и другие гонки, кроме Кап

[Igor Ponomarev]

После них чудно уцепился за идущим на 2-м месте Трешером и догнал и обогнал, с его помощью #83. Тот долго расстраиваться не стал и просто выбил меня с трассы через пол круга. Благо мест больше я не потерял. Жаль, ведь могла получиться классная борьба за 7-е место. А так я на 8-м месте, а #83, я надеюсь, ждёт штраф.

А ты был 77? Посмотри повтор с моей кабины, ты спецом меня начал щемить а я как мог ушел в сторону но ты продолжал меня выталкивать из за этого мы и бартанулись, а если бы ты взял чуть чуть выше то все было бы нормально. Я считаю что ты просто зажал позицию и решил нагло пролезть но не получилось.

[doc Yezde]

Задача на гонку была беречь главным образом машину, чтобы совсем уж не провалиться и сохранить 2-е место. Единственное, что настораживало, это старт Zeon'а впереди. Но он ехал порядочно и раскидывал только соперников Мог бы выиграть, если-бы не заминки вначале и на питстопе, вчастности. Долго проигрывал круг лидерам, но вконце удалось даже вернуться. Вообще тут драфтить большой группой - гиблое дело. 2-3 машины - это идеально.

[Koss]

P.I.V.
Да #77, речь об этом инциденте. Я там особенно не щемил, а довольно резко сместился на инсайд, мне кажется, имел на это право, т.к. ты со мной не поровнялся... хотя немного спорно. Если бы произошёл инцидент, возможно, я был бы в нём виновным. Но в том что произошло, на мой взгляд, вина полностью твоя, а пострадал я. Как ни крути, педаль газа надо было чуть отпустить, и продолжить борьбу позже. В любом случае нас рассудят Обид никаких нет и близко, но рассмотрение жду с интересом. Приму и изучу любое решение.

Посмотрел из твоей кабины: да, я тоже не ангел, но ты просто шёл на откровенный стык. Шансов на что-то другое там не было.

[Borisoff]

Гонка была наполнена событиями. Только все они со знаком «минус», а ведь трек то хороший, просто не хватило взаимопонимания с соперниками.

13 круг. Столкновение с #3 Kan 42.

Я ударил едущего впереди Кана по той причине, что посчитал, что он останется во втором ряду.

На 8 круге у нас с ним была в чём-то похожая ситуация. Только в тот раз я ехал впереди него и увидев в зеркало заднего вида, что он занял инсайд на входе в Т3 я остался посередине трека и не стал входить в поворот под острым углом, дав ему совершить обгон. Ведь я сам инициировал его атаку. Тоже самое сделал и Кан. Он сначала приоткрыл калитку, а потом, спровоцировав меня на обгон, резко её захлопнул.

В любом случае в столкновении с #3 я беру вину на себя, потому что всегда следует помнить, что твой соперник(за редким исключением) мыслит и действует другими категориями и не «заморачивается» понятиями fair play.

18 круг. Столкновение с #27 Trasher.

Столкновение с #27 на главной прямой тянет скорее на гоночный инцидент.

У #27 была возможность выйти из треовала по менее широкой траектории и не допустить касания между нами.
В свою очередь и мне следовало быть более осторожным и проходить это место ближе к отбойнику. #27 Трэшеру было сложнее удержать машину на инсайде, он рисковал заехать на траву и потерять контроль над машиной.

39 круг. Столкновение с #48 MAXGTX

Вина в столкновении целиком лежит на #48. Он начал атаковать меня на входе в поворот находясь левым колёсом на апроне. На, что он надеялся?

Наверное, рассчитывал, что я отвалю в сторону, только завидев лидера позади себя. Но в тот момент я был сфокусирован на машине #84 Бакулова, который тоже был лидером и сделав правильный вывод (исходя из положения моей машины) обгонял меня по аутсайду.

Думаю, #48 в тот момент захлестнули эмоции. Он злился на то, что может застрять за круговым, и принял первое пришедшее в голову решение.

Подобные аварии не редкость. От себя лишь посоветую. Двигаться в два ряда, когда приходится обгонять круговых, очень опасно. В прошедшем сезоне из-за этого происходило масса столкновений. А те, кто выбрал «неудачный ряд» и застрял за медленной машиной, должны понимать, что их ни кто не заставлял принимать такое решение. И это их ответственность, а ни кого-либо другого.

48 круг. #3 Кан 42, мстительный чемпион. Попытка № 1

Первая попытка Кана отправить меня в забор.

Завидев его, я прижался ближе к забору, но он расчетливо пройдя вплотную ко мне попытался меня ещё и подрезать.

49 круг. Столкновение с #3 Кан 42

#3 Кан на заведомо медленной машине (после столкновения с #46, который притёр его к стене) смещается в Т1 на инсайд, когда я, ожидаю от него, что он останется на аутсайде.

После столкновения в треовале с #46 Пабом, Кан 42 замедлился. Затем, он стал разгоняться, но я был быстрее его, и видел, что он двигается вдоль забора. Когда же мы приблизилась к Т1, он сместился на инсайд. Его маневр стал для меня неожиданным, потому что ждать таких действий от лучшего рейсера INL я не мог. Будь на его месте, к примеру, #11 Zeon и вопросов бы не было. Но, я, не ожидал таких мало прогнозируемых действий от Кана, по этому и не успел затормозить.

63 круг. #3 Кан 42, мстительный чемпион. Попытка № 2

#3 Kan 42 догоняет меня на главной прямой, после чего намеренно в меня врезается.Ранее за подобные действия можно было получить дисквалификацию (Butt-head в GNS II)

В связи с тем, что Кан не посчитал нужным объясниться в «лички», что в принципе мог сделать после гонки. Я намерен подать протест на его действия и добиваться лишения Кана чемпионского титула.

96 круг. Столкновение с #11 Zeon.

Он, конечно, скажет, что я его блокировал. Но я считаю, что ему следовало дождаться задней прямой и, заняв средний ряд, спокойно совершить обгон. Он же попытался протиснуться в «игольное ушко» между мной и #27 в результате чего мы и столкнулись.

[Igor Ponomarev]

P.I.V.
Да #77, речь об этом инциденте. Я там особенно не щемил, а довольно резко сместился на инсайд, мне кажется, имел на это право, т.к. ты со мной не поровнялся... хотя немного спорно. Если бы произошёл инцидент, возможно, я был бы в нём виновным. Но в том что произошло, на мой взгляд, вина полностью твоя, а пострадал я. Как ни крути, педаль газа надо было чуть отпустить, и продолжить борьбу позже. В любом случае нас рассудят Обид никаких нет и близко, но рассмотрение жду с интересом. Приму и изучу любое решение.

Посмотрел из твоей кабины: да, я тоже не ангел, но ты просто шёл на откровенный стык. Шансов на что-то другое там не было.

Я не спорю я бы мог убрать газ но ты тоже мог бы взять чуть выше. Мне тоже интересно что скажут судьи, а на счет обид так я не обидчивый это игра.

[Borisoff]

У нас не принято, высказывать своё мнение... потому что всем "пох"

но я всё же выскажу.

В столкновении между #83 и #77 виноват #83.

В конце гонке #77 защищал своё место, при чём, вполне адекватными действиями, а #83 и в самом деле стоило ногу с педали газа поднять и не надеяться, что #77 позволит себя обогнать.

Считаю дурным тоном начинать атаки с апронов и надеяться на авось.У #83 возможность избежать столкновения была. Времени, чтобы понять, чем всё может закончится было предостаточно.

[Igor Ponomarev]

У нас не принято, высказывать своё мнение... потому что всем "пох"

но я всё же выскажу.

В столкновении между #83 и #77 виноват #83.

В конце гонке #77 защищал своё место, при чём, вполне адекватными действиями, а #83 и в самом деле стоило ногу с педали газа поднять и не надеяться, что #77 позволит себя обогнать.

Считаю дурным тоном начинать атаки с апронов и надеяться на авось.У #83 возможность избежать столкновения была. Времени, чтобы понять, чем всё может закончится было предостаточно.

Это так, только есть одно но посмотри на задней прямой кто в каких рядах шел. А на апроне я оказался потому что меня туда спецом жали.

[Borisoff]

У тебя был выбор, пространство и время, чтобы принять правильное решение.

Старина, это онлайн наскар, здесь в плен не берут и второго шанса не предостовляют. Чуть зевнул, чуть расслабился и всё... тебя съели.

Когда я высказываю своё мнение, я ставлю себя на место тех, кого обсуждаю. Будь я на твоём месте, я бы сбавил скорость ещё до съезда на апрон и вообще не надеялся обогнать в этом месте.

Если же бы я оказался на апроне, то не стал бы давить гашетку, как ты, помня, что съехавшая на апрон машина считается аварийной.

[Igor Ponomarev]

У тебя был выбор, пространство и время, чтобы принять правильное решение.

Старина, это онлайн наскар, здесь в плен не берут и второго шанса не предостовляют. Чуть зевнул, чуть расслабился и всё... тебя съели.

Когда я высказываю своё мнение, я ставлю себя на место тех, кого обсуждаю. Будь я на твоём месте, я бы сбавил скорость ещё до съезда на апрон и вообще не надеялся обогнать в этом месте.

Если же бы я оказался на апроне, то не стал бы давить гашетку, как ты, помня, что съехавшая на апрон машина считается аварийной.

У каждого свое мнение. А если бы я был на месте 77го я бы не шимил а просто шел бы чуть чуть выше и не создавал аварийную ситуацию, но у каждого своя тактика и совесть.

[Borisoff]

Будь я на месте #77 я бы сразу после выхода из поворота перестроился бы влево на инсайд и не давал бы тебе повода надеяться на обгон.

[Igor Ponomarev]

Будь я на месте #77 я бы сразу после выхода из поворота перестроился бы влево на инсайд и не давал бы тебе повода надеяться на обгон.

Ну вот ты сам ответил на свой вопрос.
Притом ему сказали машина в внутри.
Я жал на газ потому что думал что 77 будет на своей полосе.

[KAN42]

Паб,спасибо за поздравления!

[Anti]

Паб,спасибо за поздравления!

ПРисоединяюсь, с победой в чемпионате!

[Alex Pab]

Поставил борисова в игнор, теперь могу спокоийно разбирать штрафы.

[madlopt]

КАН, поздравляю!
Теперь, ты не только фантазийный чемпион
OverDriver, хороший результат. Трешер тряхнул стариной. Меранг в десятке

[Thrasher]

Хорошая получилась гонка, правда во второй половине, мне кажется не хватало пары желтых флагов, чтоб вновь собрать пелетон и разнообразить стратегию питов

Первый пит вышел комом, лидеры заходили с задней прямой, когда понял что приближаюсь к ним слишком быстро, резко затормозил. Машину потянуло влево и здравствуй отбойник, потерял на этом секунд 10, которых в последствии и не хватило догнать Anti.
А ведь можно было бы их спокойно пройти и спустится на апрон в конце T3 даже не нарушив ни разу правила
Вторая часть гонки прошла в поиске драфта, спасибо №98Johny, №77 и №11, к сожалению догнать Anti так и не удалось.

Borisoff
в том инцинденте я знал, что ты справа, и даже приотпустил немного газ, чтоб не сильно вынесло на внешку. Больше похоже на лаг, ведь апекс мы уже прошли и делить было особо нечего.

[Koss]

Будь я на месте #77 я бы сразу после выхода из поворота перестроился бы влево на инсайд и не давал бы тебе повода надеяться на обгон.

Да, я слишком долго праздновал обгон Но тот момент, с моим спорным действием не оправдывает последующий с ударом с апрона.

...спасибо №98Johny, №77 и №11...

И тебе спасибо.

[Johny]

Как обычно, на суперах не дают мне спокойно полидировать.
Поведение №11 из разряда заподлянок.Я ничего не имею против,когда круговые не освобождают лучшую траекторию.Но он же блокировал награни контакта.В ИНЛ подобные маневры запрещены даже во время борьбы за позицию.

[Zhenek]

Хочу поздравить, одного из самого моих близких онлайн друзей, с чемпионским титулом.
Лёх красавец, что доехал чемпионат, учитывая твоё время суток это было не просто.
Рад за тебя так держать !!!
[COLOR="LemonChiffon"]Лучше ути побидителем чем побеждённым[/COLOR]