Летопись PRO CUP VIII

[HOT GRIL !!!]

Победители серии [COLOR="Blue"]WRI INL Pro Cup [/COLOR]

2005: Pro Cup I: Andrey Zlobin (1 победа)

2005-06: Pro Cup II: Dmitry Lukanov (7 побед)

2006-07: Pro Cup III: Sergey Frolov (4 победы)

2007-08: Pro Cup IV: Eugeny Dmitriev (2 победы)

2008-09: Pro Cup V: Beavis-nascardude (8 побед)

2009-10: Pro Cup VI: Alex Schokin-Lich (9 побед)

2010-11: Pro Cup VII: K42 (6 побед)

2011-12: Pro Cup VIII:????????????????????????

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #3 K 42: 47.432
2. #42 E. Mozgunov: 47.519
3. #93 R. Belogorodov: 47.612
4. #26 d'Yezde: 47.625
5. #25 D. Borisoff: 47.680
6. #24 D. Eniseev: 47.726
7. #37 V. Tarasenko: 47.728
8. #20 K. Tarasov: 47.777
9. #39 Y. Burdin: 47.844
10. #92 A. Hendrick: 48.078
11. #31 S. Kirsanov: 48.783
12. #29 Y. Evdokimov: 48.816
13. #21 Dj: 49.072
14. #78 D. Hozjainov: 49.280
15. #18 G. Polikarpov: 50.169
16. #71 A. Skovorodkin
17. #99 A. Pab

Гонка сопровождалась большим количеством жёлтых флагов регулярное появление которых объяснялось не только приличным количеством дебютантов, но и частыми ошибками опытных рейсеров.

Перед последней четвертью дистанции в лидирующей тройки находились: #3,#24,#26. После заезда в пит, на последних каплях горючего #26 проиграл пять позиций и один круг лидерам. Появившиеся ЖФ позволили вернуть круг отставания #42 Mozgunov-у, который впрочем, после рестарта не успел догнать ушедшие вперёд машины #3 и #24 и завершил заезд третьим.



Результат гонки:

1. #3 KAN 42
2. #24 Dmitriy Eniseev (new)
3. #42 Eugene Mozgunov
4. #92 Andrey Hendrick
5. #99 Alex Pab
6. #29 Yaroslav Evdokimov (new)
7. #26 d'Yezde
8. #37 Vadim Tarasenko (new)
9. #39 Yuri Burdin (new)
10. #20 Kostya Tarasov
11. #93 Roman Belogorodov
12. #31 Sergei Kirsanov (new)
13. #21 Dj
14. #25 Dimon Borisoff
15. #18 George Polikarpov (new)
16. #78 Denis Hozjainov (new)
17. #71 Anikey Skovorodkin


#24 D.Eniseev и #29 Y.Evdokimov благодаря успешному финишу получили временный допуск на ближайшие три этапа.

[HOT GRIL !!!]

Судя по всему единственной важной новостью которая достойна внимания перед стартующим через 1 час этапом в Дайтоне является возвращения в гонки WRI Сергея Реброва, сменившего ник Тик, на Сержио.

Один из опытнейших рейсеров. Можно сказать Ветеран. Покинул WRI после стычек с судьями ещё вначале прошлого года. Впрочем без дела он не сидел и всё это время оттачивал своё мастерство в европейских лигах, где добился вполне достойных результатов.



Возвращаясь в INL WRI Тик, а теперь уже Сержио, вероятно сделает очередную попытку выиграть главный чемпионат, который ему ещё не разу не покорился, но победа в котором является его давней мечтой.

[HOT GRIL !!!]

[COLOR="Blue"]Результат квалификации:[/COLOR]

1. #51 E. Mozgunov 45.804
2. #3 K 42 45.890
3. #93 R. Belogorodov 45.915
4. #92 A. Hendrick 45.951
5. #74 S. Rebrov 45.961
6. #123 A. Mansurov 45.999
7. #22 M. Semyonov 46.066
8. #25 D. Borisoff 46.097
9. #113 S. Anti 46.249
10. #69 W. Slick 46.353
11. #24 D. Eniseev 46.387
12. #29 Y. Evdokimov 46.491
13. #39 Y. Burdin 46.827
14. #31 S. Kirsanov 47.515
15. #18 G. Polikarpov
16. #20 K. Tarasov
17. #1 A. Shurikus
18. #71 A. Skovorodkin
19. #37 V. Tarasenko
20. #99 A. Pab



РЕШАЮЩИЙ момент схватки за победу наступил за 10 кругов до финиша, когда после очередного 7-го жёлтого флага пейск кар наконец был готов покинуть трек.

В этот момент лидером гонки был #92 A. Hendrick, который с большой вероятностью мог сохранить первую позицию вплоть до клетчатого флага. Однако за пол круг до Грина его машина пропала с экранов всех рейсеров.

Лидеров стал #74 Rebrov, который, впрочем, так же не долго радовался свалившейся на него удачи. Практически в течении нескольких кругов после рестарта его в паре обошли #20 K. Tarasov и #51 E. Mozgunov, который ещё пятью минутами ранее проигрывал один круг. За круг до финиша #74-й не справившись с волнением задел ехавшего впереди #20-го отправив того на инфилд.


Не официальный результат

1. #51 E. Mozgunov: 100 Laps
2. #74 S. Rebrov: -0.00
3. #24 D. Eniseev: -0.30
4. #123 A. Mansurov: -2.59
5. #31 S. Kirsanov: -3.18
6. #20 K. Tarasov: -4.00
7. #25 D. Borisoff: -12.79
8. #71 A. Skovorodkin: -2L
9. #99 A. Pab: -2L
10. #29 Y. Evdokimov: -2L
11. #92 A. Hendrick: -3L
12. #113 S. Anti: -4L
13. #93 R. Belogorodov: -5L
14. #22 M. Semyonov: -28L /Clutch/
15. #69 W. Slick: -41L /Accident/
16. #3 K 42: -42L /Accident/
17. #39 Y. Burdin: -84L /Retired/

[HOT GRIL !!!]

Судя по всему в Ричмонде нас ждёт продолжение схватки между

#51 E. Mozgunov-ым #20 K. Tarasov-ым и K42, которые провели предшествующие главной гонки часы с пользой для дела и готовы к этапу лучше нежели кто бы то ни был из их потенциальных соперников.

По правде говоря любой иной исход гонки можно будет считать сенсацией.

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #51 E. Mozgunov: 20.340s.
2. #3 K 42: 20.375
3. #20 K. Tarasov: 20.445
4. #74 S. Rebrov: 20.491
5. #99 A. Pab: 20.655
6. #93 R. Belogorodov: 20.698
7. #24 D. Eniseev: 20.742
8. #69 W. Slick: 20.768
9. #92 A. Hendrick: 20.775
10. #25 D. Borisoff: 20.779
11. #22 M. Semyonov: 21.127
12. #31 S. Kirsanov: 21.342
13. #71 A. Skovorodkin
14. #29 Y. Evdokimov
15. #37 V. Tarasenko
16. #39 Y. Burdin



Основную часть дистанции за победу в гонке боролись #51 и #20, которые на протяжении заезда находились в непосредственной близости друг от друга.

Решающий момент схватки за победу наступил на 184-м круге, когда во время рестарта #51 Mozgunov-у удалось опередить ещё до первого виража чуть хуже начавшего разгон #20 Tarasov-а.



Результат гонки:

1. #51 E. Mozgunov: 200 Laps
2. #20 K. Tarasov: -0.09s.
3. #74 S. Rebrov: -0.68s.
4. #99 A. Pab: -1.65s.
5. #93 R. Belogorodov: -3.55s.
6. #25 D. Borisoff: -1L
7. #69 W. Slick: -1L
8. #92 A. Hendrick: -2L
9. #31 S. Kirsanov: -5L
10. #24 D. Eniseev: -6L
11. #3 K 42: -96L Clutch
12. #71 A. Skovorodkin: -110L /Accident/
13. #29 Y. Evdokimov: -171L /Accident/
14. #22 M. Semyonov: -198L /Retired/

[SIZE="4"][COLOR="Red"]
Интервью участников гонки:[/COLOR][/SIZE]


#25 D.Borisoff – 6 место

Ричмонд хоть и не столь требователен к аэродинамике, но после столкновения на 7-м круге с #29-м моя машина потеряла часть максимальной скорости.



В дальнейшем сумасшедшая погоня, то за проигранным кругом, то за теми, кто ехал в моём темпе среди которых некоторое время был #92. В конце гонки сошлись бортами с лидером #51. В чём я уверен, на 100% не виноват.
Концовочка жаркая могла выдаться, но #69 W.Slick оказался за круговыми и в атаку на меня пойти не мог.

#92 A.Hendrick – 8 место

Как я ни старался ехать аккуратно в начале дистанции, #93, а затем и #24 сделали своё дело и ряды не борющихся ни за что, тупо доезжающих гонку пилотов пополнились мной.

По ходу гонки собрал на себя, наверное, почти все вреки, которые случались на треке, причём не думаю, что был виноват хотя бы в одном из них... Доехал на жалкой 8-й позиции, получив под конец ещё один вынос от #24. Сегодня, он может собой гордиться. Мне если честно уже надоело терять надежды на хороший финиш из-за чужих ошибок, особенно когда машина это вполне позволяет. Приятно удивил разве что мой Dodge, который с достоинством перенёс все испытания, выпавшие на его долю, и смог финишировать своим ходом.

#31 S.Kirsanov – 9 место

Знаете, а круговым тоже интересно быть! Самым последним причём. Машина-то едет, да вот на клаве без помощи очень неудобно себя чувствуешь, от того и отсутствие хорошего времени на круге, наверное...



Но я доволен. На моих глазах разворачивалась борьба, нет - битва за лидерство между #51 и #20. То один, то другой попеременно выходили вперёд. Сложилось такое впечатление, что только они и были на трассе; кажется, только пропустил на круг - вот они снова в зеркалах - одни Мозгуновы и Тарасовы, куда деваться?

#24 (Енисеев) мог легко обойти меня по чистой скорости даже с отставанием в круг, но наделал кучу ошибок, что не позволило ему подняться на 9-ю строчку. Пару раз мы боролись, правда, недолго - мне нечего было противопоставить ни ему, ни другим соперникам...

#24 D.Eniseev – 10 место

Извиняюсь ПЕРЕД ВСЕМИ. Я от себя такого не ожидал... Гонка в ГНС была просто шикарной. А вот в ПРО не удалась!

Ехал нормально в топ-5, был то 3-им, то 4-ым пока не вписался в меня #93 Белогородов. Тут всё и началось... После удара сломалась 2-ая передача, затем машина начала странно себя вести, её таскало по трассе по этому и многочисленные спины, при рестарте забыл предупредить, что сломана 2-ая передача и #3К42 «зажопил» меня, потом при рестарте сломал ещё и 3-ю передачу, пришлось стартовать с 4-ой. Моя цель после всего этого была: обогнать #31, он был в одном кругу со мной, я начал гнать что есть мочи, но нечаянно «зажопил» #92 Хендрика.



Ричмонд - для меня большое испытание, где первый раз выдержал, а во второй раз облажался!

После этого этапа я сильно в себе разочаровался. Самая худшая моя гонка в ИНЛ. Думаю после всего этого ещё один допуск в Pro Cup улетел далеко на северный полюс.

[HOT GRIL !!!]

По каким критериям происходил набор в команду Apron.

В основном приглашения поступали, после неплохих гонок новичков, как это было с #6 и #24, иногда это была взаимная симпатия, как в случае #93 или давние дружеские отношения как в случае с #69.

Гонщики

Лично я считаю №1 команды Романа Белогородова, думаю ему по силам побороться за чемпионство, к сожалению, его переход с джойстика на руль переходит не так гладко, как хотелось бы, но думаю, что вскоре все наладится, тем более после того, как кончились "лотерейные" суперспидвеи. Пока рано загадывать, будем ли мы работать на №1 команды, но скорей всего командная тактика будет присутствовать на последующих этапах. Нельзя так же сбрасывать со счёта и стабильного гонщика Wild Slickа, которому тоже, вполне по силам попасть в чейз.

Командная тактика.

Обсуждения стратегии происходят, но в основном перед ключевыми гонками. Скайп пока не освоили.

Базовые и закрытые настройки буржуйских серий, я обычно скидываю в командный раздел в начале недели, а окончательная доводка сетов происходит на гонках GNS. После окончания GNS, мы выкладываем свои, доведенные до ума сеты в командный раздел и любой наш гонщик может ими воспользоваться.

Планы на сезон.

Цели - победа в командном зачете во всех сериях, и минимум два гонщика команды должны попасть в чейз.

[Alex Pab]

[YOUTUBE]cNnZA3KoUM0[/YOUTUBE]

[HOT GRIL !!!]

Weather: Clear, 81 °F, West 5 mph

Результат квалификации:

1. 20 K. Tarasov 37.199
2. 3 K 42 37.290
3. 74 S. Rebrov 37.491
4. 92 A. Hendrick 37.656
5. 24 D. Eniseev 37.687
6. 93 R. Belogorodov 37.824
7. 69 W. Slick 37.890
8. 25 D. Borisoff 38.476
9. 29 Y. Evdokimov 39.325
10. 31 S. Kirsanov 39.890
11. 71 A. Skovorodkin
12. 99 A. Pab

Результат гонки:

3-й этап закончился первой в карьере Победой рейсера команды SRT A.Hendrick-a, одержанной им на этапах Pro Cup.



1. #92 A. Hendrick: 125 Laps (79 кругов лидирования)
2. #3 K 42: -4.33s.
3. #93 R. Belogorodov: -5.62
4. #69 W. Slick: -23.46
5. #99 A. Pab: -1L
6. #31 S. Kirsanov: -3L
7. #25 D. Borisoff: -3L
8. #74 S. Rebrov: -4L
9. #71 A. Skovorodkin: -111L /Puncture/
10. #24 D. Eniseev: -117L /Accident/
11. #29 Y. Evdokimov: -120L/Piston/
12. #20 K. Tarasov: -121L /Accident/

Интервью участников гонки:


#92 A. Hendrick - 1 место

Квалифицировался на этот раз 4-м, что спасло от зажопов в начале гонки. Ещё на меня сыграло то, что на этапе не появился #51, а #20 и #74 потеряли конкурентоспособность из-за аварии в начале. После этого самыми быстрыми в гонке оказались я, #3 и #93. На последнем (как оказалось) рестарте в самом начале гонки К42 выпустил меня за бонусным очком и кругов 10-15 мы так и ехали друг за другом. Потом он меня обошёл и мы шли вместе контролируя отрыв от #93 и #69. На первом питстопе мой напарник надолго задержался, а механики провели далеко не лучший пит-стоп (как и в GNS) и я проиграл #93 Роме 1 секунду, отрыв сократился до 2-х. Далее шёл контролируя (точнее стараясь контролировать) отрыв, догнал отстающего на круг #99 и шёл с ним в драфте на протяжении некоторого времени. Второй пит совершать не торопился, выжидал как поступит Рома. Как и в GNS заехал на круг позже него и выехал уже с чуть большим разрывом, чем был до этого (как мне показалось). Лидером оказался #3, но поскольку он шёл медленнее я нагнал его достаточно быстро. Надо отдать должное Кану - он не стал сопротивляться и пропустил меня без особой борьбы. Такое решение было вызвано тем, что сзади угрожал #93, и мы решили не терять время зря. Благодаря этому решению мы принесли SRT дубль.

Вообще сегодняшний день выдался очень удачным - 2 место в GNS и победа в Pro. Тут надо сказать спасибо #3 Кану - те изменения, которые он порекомендовал внести в сет перед Pro оказались очень полезными для меня и помогли показать хорошую скорость в гонке. Эта победа стала для меня 4-й в карьере и 1-й в Pro Cup. Но надо отметить, что важна не столько сама победа, сколько очки, полученные за неё и бонус в 3 очка, который я получу, если смогу попасть в Чейз.

#93 R. Belogorodov - 3 место

Нормальная гонка. Снова третий, как и в ГНС. Не просек стратегию #3 К42 - возможно смог бы приехать и вторым. Андрюха вообще зверь сегодня, снимаю шляпу.

#31 S. Kirsanov - 6 место

Гонка бомбезная!

Из всех кто на решётке стоял рядом, лучше всего старт удался Пабу --- проходит меня изнутри и... япона мать! ощущения были что надо, еле увернулся от его заноса, блин... кажись, с кем-то соприкоснулся справа (главное, не с тем, кто был слева) ЖФ...

Второй ЖФ начался куда более драматично: в нём поучаствовало сразу несколько машин. Впереди затор, сильно оттормаживаюсь, кое как объезжаю завал... и наблюдаю дичайшую картину, достойную, по-моему, дисквалификации: в стоящий поперёк дороги автомобиль на полном ходу под ЖФ влетает другая машина!!! Честно говоря, не ожидал такое увидеть в ПРО...

Машина не позволяла держать темп лидеров, впрочем, с тыла тоже никого не подпускала, не считая #74 Сержио. Я так понял, его машина имела некоторые повреждения, как, собственно, и всех тех, кто был позади меня. Отрыв неохотно, но рос, внушая спокойствие, пока в зеркале не вырос #99 Паб. Побороться не удалось, пущай проезжает.

Вот так, пытаясь увеличить отрыв от #74, который нагонял меня на разгонах, но уступал из-за своих повреждений по чистой скорости в конце прямых, я и шёл до первой остановки в боксах.

Команда была не готова к приёму, у механиков всё вдруг стало валиться и рук, кое-как прикрутили колёса и я покатил дальше. Судя по отрывам у моим прямых соперников проблемы: #74 что-то замешкался или его развернуло (счётчик бешено побежал), да и вижу что #25 Борисов потратил больше времени чем я), таким образом оказавшись позади меня.

А дальше... дальше была ЖУТКАЯ ЖУТЬ! Всеми правдами и неправдами пытался оттянуть, как мне казалось, неизбежное --- как можно медленнее тратить преимущество над #25-м. Где мог приклеивался к лидерам, но отрыв таял не то чтобы стремительно, но становилось ясно что скоро с 6-м местом придётся попрощаться...

Но, видать, и у моего оппонента не всё сладко. По чистой скорости на круге он быстрее, но в конце прямых я чуть отрываюсь. Ну, мне так казалось.

Жёстко стараюсь не блокировать, но и откровенных ошибок не допускать. Спасительными островками снова стали лидеры, когда находясь в их "воздушном мешке" пытался вырвать одну-две десятых. Тщетно. #25-й на хвосте.

Надо отдать должное --- агрессивных действий со стороны соперника не было, надеюсь, мои жалкие попытки защитить 6-е место тоже не выглядели через чур наглыми.

А резины-то нет! В повороте он меня нагоняет, почти поравнялись, но на прямой чуть отъезжаю...

И так до второй дозаправки. Заехал. Сменил резину. Чуть не увёз механика на капоте. Выехал --- я 8-й (25-й и 74-й пересидели).

Ага, уже 7-й... Мать-перемать! А самое интересное только начинается!

10 кругов до финиша. 10 секунд отрыва от #25-го. МИНУС ОДНА СЕКУНДА НА КРУГЕ!

Эгее... думаю, финиш будет борт-о-борт... пёр как мог, и как не мог тоже пёр.

Устоял. 6-й. Всё, можно расслабиться.

НО! Окажись дистанция на пару кругов длиннее, и всё могло закончиться иначе.

Всем спасибо за гонку! Извините если где жёстко крылся, понимаете, так хотелось удержать не какое-нибудь там 10-11 место, а порог первой пятёрки...

#25 D.Borisoff - 7 место

После одного из завалов в начале гонки моя машина потеряла около 5-6 mph.

На самом деле я ожидал, что этап PRО пройдёт для меня гораздо лучше. На практике, я сумел придать своей Impala не хватавшей мне в GNS скорости, и надеялся побороться ни то, что с #99 Пабом, но и #69 Сликом, а возможно и другими за попадание в топ-3... но не в этот раз. #99 Pab меня как стоячего обошёл и в дальнейшем единственное, что меня подбадривало, это совместная гонка с #31.

На 1-м пит-стопе меня развернуло на въезде. Во время второго пита забыл отключить ремонт, и потерял кучу времени на этом. Хотя наоборот собирался сэкономить, поменяв только правые покрышки. #31 был быстрее меня на прямых. В поворотах, конечно, проигрывал просто десятки метров за секунду.

#24 D. Eniseev - 10 место

Да уж... В ГНС зацепили, в ПРО зацепили, немного бесить начинает... Калифорния, моя самая любимая трасса и тут такие сюрпризы. Это был мой последний шанс ещё раз попасть в ПРО, наверное, моё путешествие в ПРО заканчивается, так как следующий этап в Марти это не моё...

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1.#3 K 42:20.730s.
2.#51 E. Mozgunov: 20.782
3.#20 K. Tarasov: 20.879
4.#74 S. Rebrov: 20.932
5.#69 W. Slick: 21.219
6.#92 A. Hendrick: 21.438
7.#18 G. Polikarpov: 21.522
8.#99 A. Pab: 21.554
9.#31 S. Kirsanov: 21.605
10.#24 D. Eniseev: 21.708
11.#9 Y. Burdin: 21.795
12.#93 R. Belogorodov: 21.897
13.#25 D. Borisoff: 21.961
14.#71 A. Skovorodkin

18 остановок и как следствие четверть пройденной дистанции за пейскаром способствовали плотной борьбе не только на рестартах, но и в боксах во время пит-стопов. В основном за лидерство в гонке борьбу вели между собой #3 и #20. В свою очередь за их спиной разворачивалось напряжённое сражение между #92 и #69.



В конце гонки #3-му удалось оторваться от сильно повреждённого #20-го, который догнал лидера под самый взмах клетчатого флага, и то, только по той причине, что появились ЖФ. #74 не сумев навязать борьбу двум лидерам, тем не менее, отбил атаки #92-го, который в свою очередь, отстоял для себя четвёртое место после затяжной схватки с #69-м.

Результат гонки:

1. #3 K 42: 250 Laps (206 кругов лидирования)
2. #20 K. Tarasov:-0.50s.
3. #74 S. Rebrov:-8.87
4. #92 A. Hendrick:-9.33
5. #69 W. Slick:-14.50
6. #99 A. Pab:-1L
7. #24 D. Eniseev:-1L
8. #39 Y. Burdin:-2L
9. #93 R. Belogorodov:-5L
10. #31 S. Kirsanov:-78L /Retired/
11. #25 D. Borisoff:-85L /Accident/
12. #18 G. Polikarpov:-167L /Retired/
13. #51 E. Mozgunov:-246L /Accident/
14. #71 A. Skovorodkin:-248L /Retired/

Интервью участников гонки:

#92 A. Hendrick - 4 место

Оказывается, когда имеешь машину на топ-5 и всю гонку держишься впереди начинаешь гораздо меньше ненавидеть эту трассу.

Второй топ-5 за сегодня. Не ожидал, что буду так хорошо держаться в Мартинсвилле. ШБ вроде не набрал, уик-энд можно занести себе в актив. Большую часть гонки держался в топ-5 и не торопился с пит-стопом чтобы кто-нибудь не убил меня после рестарта в борьбе за позиции. На последних кругах был на старых покрышках, поэтому серьёзно уступал #69 в скорости. Неплохо поборолись, я не смог его удержать, но когда вывесили ЖФ за 2 круга до финиша, он видимо забыл, что можно бороться до линии старт-финиш и замедлился. Я воспользовался случаем и обошёл его, вернув 4 позицию.

#24 D. Eniseev - 7 место

Всё было нормально, я ехал стабильно. Но на 130 круге пронзила резкая боль по всей правой ноге! От боли иногда нога дергалась!))) Уже ближе к 220 кругам боль прошла. Но на последних 20 кругах опять пронзила резкая боль, да так, что аж чуть не заспинился, два раза сейвился на последних кругах.

#39 Y. Burdin - 8 место

Ехал с самого начала без аварий с плохим сетапам в добавок отказала 4 передача ,был медленней всех и под конец кто-то врезается в меня ,оставалось примерно кругов за 4 или 5 до финиша ,сами не с кем не борятся и некого догнать и мне не позволяли отобрать 7 позицию у #24 .

#25 D. Borisoff - 11 место

Всё складывалось вполне нормально пока меня не стали жёстко прессовать наши быстронахи, настоящие и будущие. После одного из дурацких зажопов от #93-го двигатель приказал долго жить.

Я финишировал в последних рядах, но уверен что получу баллов побольше чем некоторые из тех, кто финишировали гораздо более выше меня.

HG!!! Отмечает

Как и годом ранее этап в Martinsville был далёк от fair play.

[HOT GRIL !!!]

Всего за 1 этап:

Общее количество ШБ: 40

Всего за 2 этап:

Общее количество ШБ: 58

Всего за 3 этап:

Общее количество ШБ: 19

Всего за 4 этап:

Общее количество ШБ:77

Всего за 4 этапа участники серии лишились: 194 очков

По итогам четырёх этапов наибольшее количество ШБ на счету #93 R. Belogorodovа – 55 ШБ. Впрочем, благодаря одной чистой гонки он отсрочил дисквалификацию на ближайшую гонку и теперь в его активе 47 ШБ. Хотя, по сути, учитывая потерянные 55-ть баллов он уже пропустил один этап. На волоске от дисквалификации, при чём на все оставшиеся этапы Pro Cup находился и #20 Tarasov, который в Martinsville принявшись наводить справедливость перепутал машины и стёр краску с обоих бортов Шеви нашего журнала.

Впрочем, то ли ещё будет, если #74 S.Rebrov начнёт выполнять своё обещание и не позволит #93 R. Belogorodov-у добираться до финиша.

[HOT GRIL !!!]

Weather: Clear, 90 °F, Southwest 5 mph

Результат квалификации:

1. #51 E. Mozgunov: 27.914s.
2. #24 D. Eniseev: 28.198
3. #25 D. Borisoff: 28.204
4. #20 K. Tarasov: 28.268
5. #93 R. Belogorodov: 28.292
6. #74 S. Rebrov: 28.335
7. #69 W. Slick: 28.359
8. #99 A. Pab: 28.413
9. #92 A. Hendrick: 28.553
10. #3 K 42: 29.241

Всего четырнадцать кругов за пейскаром сделали возможным посещения пит-стопов под зелёным флагом, а так же заставили рейсеров следить за износом покрышек.

Последнее появление пейскара произошло на 132-м круге и во время рестарта на 137 круге в одном круге с лидером находилось 7 машин: #24,#20,#74,#69,#92,#99,#3

Впрочем, со взмахом зелёного флага стало ясно, кто именно и за что будет бороться на оставшихся 30-ти кругах.

#24-го Eniseev-а подводят изношенные покрышки. Он разворачивается во время рестарта и оказывается на инфилде. #20 возглавив заезд, начинает отрываться от ближайшего к нему преследователя #74.

После 10-ти кругов напряжённого соперничества #92 обходит #69-го. Ещё спустя несколько кругов #69-го обгоняет #99-й, который после этого начинает искать бреши в защите #92-го и пытался отобрать у того 3-е место вплоть до самого финиша.

Незадолго до завершения гонки #74 Rebrov догоняет #20. На последнем круге он стучится ему в задний бампер. Однако #20 Tarasov удерживает лидерство и пересекает линию финиша первым.

Результат гонки:

1. #20 K. Tarasov: 167 Laps (108 кругов лидирования)
2. #74 S. Rebrov: -0.18s.
3. #92 A. Hendrick: -7.26s.
4. #99 A. Pab: -7.67s.
5. #69 W. Slick: -10.73s.
6. #3 K 42: -14.14s.
7. #24 D. Eniseev: -2L
8. #93 R. Belogorodov: -6L
9. #25 D. Borisoff: -35L /Blow Engine/
10. #51 E. Mozgunov: -133L /Accident/

[HOT GRIL !!!]

Положение участников чемпионата после 10-ти этапов.

1.#69 W. Slick: 389
2.#99 A. Pab: 380
3.#3 K 42: 376 (2 победы)
4.#92 A. Hendrick: 372 (2 победы)
5.#74 S. Rebrov: 365 (1 победа)
6.#51 E. Mozgunov: 327 (3 победы)
7.#25 D. Borisoff: 324
8.#20 K. Tarasov: 316 (1 победа)
9.#93 R. Belogorodov: 289
10.#71 A. Skovorodkin: 281
11.#24 D. Eniseev: 280
12.#39 Y. Burdin 258
13.#18 G. Polikarpov: 233 (1 победа)
14.#31 S. Kirsanov 220
15.#29 Y. Evdokimov: 168
16.#113 S. Anti: 147
17.#22 M. Semyonov: 137
18.#123 A. Mansurov: 118
19.#17 D. Komissarov: 89
20.#57 A. Arzamasov: 87
21.#21 P. Zherebtsov: 54
22.#6 V. Bud'ko: 42
23.#43 Dj:31


На середине чемпионата лидерство на счету самого без аварийного гонщика нынешнего сезона #69 W Slick-а. Судя по той информации, что имеется в судейской комнате, он сохранил в своём активе все заработанные на этапах очки.

На протяжении 10 этапов победы одержали шесть рейсеров. Две из них на счёту #92 A. Hendrick-а (побеждавшего на 3-м и 6-м этапах). Один раз этап завершил на первой позиции недавний новичок #18 G. Polikarpov (7 этап. Нью-Хемпшере). Остальные семь побед в активе опытных K42,Rebrov-а, Mozgunov-а, и Tarasov-а.

Впрочем, они же по ходу чемпионата не раз обвиняли друг друга в опасном поведении и были предупреждены судьями, что могут быть дисквалифицированы.

HG!!! Отмечает

#1

Обратите внимание, в этом сезона распался тандем E. Mozgunov-а и К42. Хотя предсезонный пресс-релиз SRT говорил о обратном. При чём временами после этого их соперничество на трассе перерастало в неприкрытую вражду.

#2

Tarasov согласился выступать под вывеской команды Mozgunov названной в честь её хозяина, хотя с не меньшим успехом мог создать собственную команду в названии которой могла бы быть его собственная фамилия. Вполне понятно стремление новичков оказаться в одной команде с сильными рейсерами, но за чем Тарасову это надо - вопрос из вопросов. Как известно, Мозгунов ещё тот манипулятор и вероятно, он нашёл способ затянуть в свои сети Тарасова, которому в любом случае сильный напарник не помешает.

#3

Hendrick-у пошло на пользу общение с K42. Ему удалось заметно поднять качество вождения, и вероятно перенять тот бесценный опыт, что имеет его напарник по команде SRT.

[HOT GRIL !!!]

На прошлой неделе завершился чемпионат лиги V8Thunder. Он состоял из 36 этапов и был пожалуй одним из самых интересных за всю историю английской лиги. Судьба титула решалась на последнем этапе в Хомстед и на него претендовали одновременно три гонщика. Перед заключительной гонкой сезона первую тройку пилотов разделяли всего четырнадцать очков, и одним из тех, кто рассчитывал завоевать первое место по итогам сезона, был как раз Yosh Hughes. Английский пилот стал единственным, кто провёл все 36 этапов. На его счету семь поулов и две победы.

И, между прочим, одним из его напарников по команде vMaxSR был Sergey Rebrov.

Результат Yosh Hughes в Кентуки

Поул позиция :29.210s
Гонка: 2-е место.

[HOT GRIL !!!]

Статистика прошедших гонок с дистанцией 100%

трек Michigan br

1.Alex madlopt

трек Michigan br

1.Igor Bio

трек Homestead_night_rr

1.nascardude

трек Homestead_night_V8

1. Alex Arzamasov


Самая продолжительная гонка состоялась в 2009 г. Её длительность равнялась 4 часам 11 минутам.

В третьем HardCore Challenge - в одном круге финишировало семь машин.

Во всех ранее проведённых четырёх гонках участвовали:

Alex madlopt
Sergey Anti


Обзор последней четвёртой гонки.


Результат квалификации:

1.#57 Alex Arzamasov: 28.965s
2.#113 Sergey Anti: 0.091s
3.#01 Oliver Driver: 0.198s
4.#25 Dimon Borisoff: 0.419s
5.#95 Alex madlopt: 0.692s
6.#12 Denis Borodin: No Time
7.#61 Anikey Skovorodkin: No Time
8.#3 KAN 42: No Time

Уже после первой четверти дистанции стало ясно, что за победу будут продолжать бороться исключительно #57 Alex Arzamasov и #113 Sergey Anti.

По ходу гонки (во время лонгранов) выяснилось, что Арзамасов демонстрировал стабильно высокую скорость, тогда как Анти имея заметно лучшую динамику разгона во время рестартов, но не мог в дальнейшем идти в темпе соперника. Впрочем, именно благодаря уверенным рестартам Анти удавалось поддерживать интригу в гонке до самого финиша заезда. Но, в итоге всё же, преимущество в скорости заметно сказывалось, и каждый раз #57 Арзамасову удавалось догонять и опережать своего соперника.

Результат гонки:

1.#57 Alex Arzamasov: 267 Laps
2.#113 Sergey Anti: +00.607s
3.#01 Oliver Driver: 3 lap(s)
4.#95 Alex madlopt: 5 lap(s)
5.#12 Denis Borodin: 45 lap(s)
6.#25 Dimon Borisoff: 183 lap(s) Gearbox
7.#3 KAN 42: 235 lap(s) Retired
8.#61 Anikey Skovorodkin: 238 lap(s) Retired

HG Отмечает!!!

Дебют новичка INL WRI Denis-a Borodin-a, который, не смотря на ряд неприятностей и отсутствие руля, сумел преодолеть 222 круга дистанции и увидеть отмашку клетчатого флага.


Интервью участников гонки:


#57 Alex Arzamasov – 1 место.

Очень понравилась борьба за победу! Анти был поврежден. Догнать мне его удалось относительно быстро, а вот пройти было очень трудно(может я что то перекрутил в настройках на последнем пите). Почти 3-х часовую усталость сняло как рукой. Чуть руль не оторвал от стола.

Класс!!! Спасибо! Все было супер классно!!!

P.S Кстати, мне почему то в гонке показалось, что грип был меньше, чем на практике. Не намного, но все же. Хотя, это наверное, от того, что осторожничал...

#113 Sergey Anti – 2 место.

Я особо не переживал, намеренно сдерживал Арзамасова, т.к. машина была повреждена, и я терял по 0,2 на каждом круге, а после того, как он меня обошел, я просто пытался остаться как можно ближе. Даже на прямых, в драфте, я не был быстрее Арзамасова.

Алекс, с победой! Хорошо поборолись, а то в середке гонки, было время, когда я думал усну.

#95 Alex madlopt – 4 место.

Где-то после 40 круга (точно не помню) заспинился и повредил двигатель, чисто моя ошибка, сет был очень стабильный (прошлогодний), настолько что я переоценил грип, не сбросил газ при заносе и в печатался в стену. До этого я ещё кое-как мог соперничать с лидерами, после уже не мог никак. Хотя, выиграть мне бы не удалось, даже если бы не авария, мой сет был слишком медленным, единственное, что на нём можно было сделать - это турбо-старты.

#12 Denis Borodin – 5 место.

Всем спасибо за гонку. Гонял я первый раз по сети в своей карьере, да ещё с видом из кабины при этом управляя джойстиком от авиа симулятора и газуя клавишей клавиатуры. После долгих экспериментов понял что джойстик лучше чем клава, по этому если кому-то помешал прошу прощения. Хотя по моему не все могут обогнать аккуратно, но некоторые очень деликатно совершали обгоны. Особенно запомнился номер #95. По ходу гонки вроде не разу не сцепились.

Статистика:

Быстрейший круг.

Alex Arzamasov: 28.904s

Лидеры:

Sergey Anti: 1-21
Oliver Driver: 22-23
KAN 42: 24-32
Alex madlopt: 33-46
Sergey Anti: 47-53
Alex Arzamasov: 54-58
Alex madlopt: 59-64
Sergey Anti: 65-81
Oliver Driver: 82-84
Sergey Anti: 85-131
Alex Arzamasov: 132-136
Sergey Anti: 137-143
Alex Arzamasov: 144-174
Sergey Anti: 175
Alex Arzamasov: 176
Sergey Anti: 177-191
Alex Arzamasov: 192-232
Sergey Anti: 233-244
Alex Arzamasov: 245
Sergey Anti: 246-249
Alex Arzamasov: 250-267

Смены лидеров: 20
Всего лидеров: 5

Круги лидирования:

Sergey Anti: 131
Alex Arzamasov: 102
Alex madlopt: 20
KAN 42: 9
Oliver Driver: 5

Пит-стопы:

Sergey Anti: 9
Alex Arzamasov: 8
Oliver Driver: 8
Denis Borodin: 7
Alex madlopt: 7

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1.#33 A. Schokin: 35.819s.
2.#20 K. Tarasov: 36.105
3.#24 D. Eniseev: 36.296
4.#26 d'Yezde: 36.309
5.#93 R. Belogorodov: 36.564
6.#25 D. Borisoff: 36.568
7.#17 D. Komissarov: 37.194
8.#14 Y. Burdin: 37.340
9.#21 P. Zherebtsov: 37.878
10.#37 V. Tarasenko: 50.968



После ряда инцидентов случавшихся, начиная с первого круга и вплоть до середины дистанции, гонку покинули семь из десяти принявших старт рейсеров. В итоге добраться до финиша сумели только три машины.



Результат гонки:

1.#25 D. Borisoff: 200 Laps
2.#17 D. Komissarov: -4L
3.#93 R. Belogorodov: -6L
4.#33 A. Schokin: -105L /Retired/
5.#20 K. Tarasov: -106L /Retired/
6.#14 Y. Burdin: -113L /Retired/
7.#26 d'Yezde: -135L /Retired/
8.#37 V. Tarasenko: -172L /Accident/
9.#21 P. Zherebtsov: -195L /Retired/
10.#24 D. Eniseev: -200L /Retired/

Caution Flags: 5 (17 laps)
Lead Changes: 10 (5 drivers)

Общее количество кругов лидирования:

105L - #25 Borisoff
79L - #20 Tarasov
10L - #33 Schokin
4L - #17 Komissarov
2L - #14 Burdin


Интервью участников гонки:


#25 D. Borisoff – 1 место.

Хотите верти, хотите нет, но перед гонкой было чувство, что я могу победить. Я по жизни полагаюсь часто на интуицию. И ещё за час до гонки мне пришла в голову мысль, что в этой гонке, я буду бороться за победу.

Перед гонкой, читая посты рейсеров, я обратил внимание на слова Budko и Кадума (Алекс Арзамасова). Первый, написал, что является «поклонником» сетов от Ронни, второй, намекнул, что хорошо знает характер этого трека.

Начиная тренировку за час до гонки меня сверлила мысль, что такого знает об этом треке Алекс. Спросить у него лично не получилось, но заняться всесторонним изучением траекторий, его слова меня заставили.

Тренировки я проводил на VH, но после 20-25 кругов, послушавшись совета Budko, поставил сет от Ронни. Кому, как, но на этом сете, мне показалось, что этот трек надо ехать вдоль внешнего отбойника.

Собственно говоря, нечего не меняя, я поехал гонку на сете от Ронни с грилем 55-ть единиц.

Перед гонкой была мысль убавить гриль до 50 ед., потому что даже без драфта в конце главной прямой мигала лампочка оборотов, когда же ехал в драфте, начинала мигать сразу после пересечения линии старт-финиш. Впрочем, я подумал, что врядли мне светит чей-то драфт, и решил не обращать внимания на этот сигнал.

Когда началась гонка, мне удалось уцепиться за #20 и #33. Держаться у кого-то из них на заднем бампере для меня такая же редкость, как участие в наших виртуальных гонках Джо Логана и Клинта Боуира, но это было по настоящему круто и совершенно необычно для меня. В какой-то момент я даже подумал, что так будет продолжаться всю гонку, однако, в конце первого лонграна, они показали кто здесь хозяин положения. Каким-то чудесным образом им удавалось не терять темп, тогда как я на потёртых покрышках стал терять скорость.



Один из пит-стопов под грином мы прошли вместе с #33, который вероятно даже меня там не много подождал, надеясь, что я смогу быть ему достойным напарникам. Но оказавшись снова на треке мы не сумели чётко реализовать потенциальное преимущество в скорости, и естественно, причиной этому был я, так что #20, который провёл очень быстрый пит-стоп, удерживал нашу пару в 12-13 секундах позади себя.

Не задолго до середины дистанции появились ЖФ. Мы снова оказались вместе и совершили заезд в боксы. На следующем круге оба главных претендента на победу поехали туда снова, заставив меня ломать голову над их «тактическим ходом». Но как оказалось, причин для волнения не было, сделали они это для того, чтобы отстегнуть руль. Жаль, я надеялся увидеть сумасшедшую схватку двух мастеров.

Дальше мне просто оставалось катить к финишу. Оставшиеся на треке соперники задолго до этого попали в аварии и не могли двигаться быстро.

Финиш мы пересекли, как это принято в Ле-Мане. Вместе и сонные.

#17 D. Komissarov – 2 место

Начало гонки для меня выдалось довольно нервным, но когда аварийщики отсеялись, я успокоился и поехал в меру своих сил, стараясь пилотировать чисто и аккуратно. На 97 круге вышел на третье место, замкнув пелотон, но проблемы у Романа Белогородова позволили подняться еще на одну позицию вверх и финишировать вторым. К сожалению, в начале гонки не сумел невредимым проехать через завал и машина, получив небольшие повреждения, немного потеряла в скорости. Аварией в прямом смысле, мой случай не назовешь. Когда над трассой взлетел Мессершмит под номером (# 24), то деваться кроме стенки было некуда. Пришлось оттормаживаться вдоль нее, стесывая правую часть кузова. Контактов с машинами других участников у меня в гонке не было. Механики на пит-стопе сделали все возможное, но я стал терять на круге около секунды.

В процессе вырабатывания топлива менялась управляемость автомобиля, появлялась недостаточная поворачиваемость. Быстро изнашивалась правая передняя покрышка, так, как я предпочитал проходить повороты по инсайду. Не скажу, что сильно устал, но и легкой гонку не назовешь. Удовлетворен выполненной сегодня работой.

#26 d'Yezde – 7 место

Так, давненько я не брал руль в руки. Первые впечатления: Белгородов носится по трассе как угорелый и всех сшибает!