INL Piston Cup IV :: Round 5, Circuit St Croix

[Alex Pab]

Не забываем, что (Свободный допуск) GNS III:: Round 5, Brands Hatch Indy (24.12.2009)

[doc Yezde]

Интересный отчёт. Там повреждений небыло только у меня и пейс-кара. Merang, ты хоть иногда смотри в зеркало, что делается вокруг. Я пытался тебя пройти изнутри кругов за 20 до финиша, но ты прям устроил нешуточную блокировку и в результате я потерял 4 секунды, следуя за ползущим автомобилем.

[KPD]

Грипы настройки это всё понятно. Но в том же ирасинге если чуть начало сносить то элементарно отпускаешь газ и руль в сторону заноса. Понятное дело что это срабатывает на ранней стадии заноса. Но в нр 2003 на некоторых трассах это не срабатывает вообще. Т.е. чтобы ты не предпринимал - тщетно. Кстати - на етом этапе и на этой трассе самая уловимая машина была. Видимо из-за самой низкой скорости в поворотах по сравнению с предыдущими трассами. Но и тут умудрился потерять зад а через мгновенье уже учутился на крыше благодаря удару в бок не знаю кого. После этого я не стал на трассе я просто не мог ехать. Давлю газ, первая передача, а она не едет. Я только потом понял что стою на трассе. Помогло выжимание и отпускание сцепления - она хоть начала сдвигаться понемногу. Больше всего бесит когда полгонки едешь в афигенном драфте на хвосте у когото и всё так классно потом в 100 метрах завал и ты понимаешь что никакой тормоз тебя особо не спасёт и сворачивать особо то и не куда или нельзя. И вот в эти то моменты и проявляется вся беспомощность ситуации. Летишь как ракета с самонаведением. Хочется побольше шансов и вариантов в управлении машиной. Нр2003 таких не даёт. Или повезёт или по полной программе со всеми вытекающими.

[Сержио]

Грипы настройки это всё понятно. Но в том же ирасинге если чуть начало сносить то элементарно отпускаешь газ и руль в сторону заноса. Понятное дело что это срабатывает на ранней стадии заноса. Но в нр 2003 на некоторых трассах это не срабатывает вообще. Т.е. чтобы ты не предпринимал - тщетно. Кстати - на етом этапе и на этой трассе самая уловимая машина была. Видимо из-за самой низкой скорости в поворотах по сравнению с предыдущими трассами. Но и тут умудрился потерять зад а через мгновенье уже учутился на крыше благодаря удару в бок не знаю кого. После этого я не стал на трассе я просто не мог ехать. Давлю газ, первая передача, а она не едет. Я только потом понял что стою на трассе. Помогло выжимание и отпускание сцепления - она хоть начала сдвигаться понемногу. Больше всего бесит когда полгонки едешь в афигенном драфте на хвосте у когото и всё так классно потом в 100 метрах завал и ты понимаешь что никакой тормоз тебя особо не спасёт и сворачивать особо то и не куда или нельзя. И вот в эти то моменты и проявляется вся беспомощность ситуации. Летишь как ракета с самонаведением. Хочется побольше шансов и вариантов в управлении машиной. Нр2003 таких не даёт. Или повезёт или по полной программе со всеми вытекающими.

Piston всегда был врекерской серией, нельзя по ней судить остальные серии. Эту серию такой, потому что никому не хочется ездить только под жф.

[doc Yezde]

Грипы настройки это всё понятно. Но в том же ирасинге если чуть начало сносить то элементарно отпускаешь газ и руль в сторону заноса. Понятное дело что это срабатывает на ранней стадии заноса. Но в нр 2003 на некоторых трассах это не срабатывает вообще. Т.е. чтобы ты не предпринимал - тщетно. Кстати - на етом этапе и на этой трассе самая уловимая машина была. Видимо из-за самой низкой скорости в поворотах по сравнению с предыдущими трассами. Но и тут умудрился потерять зад а через мгновенье уже учутился на крыше благодаря удару в бок не знаю кого. После этого я не стал на трассе я просто не мог ехать. Давлю газ, первая передача, а она не едет. Я только потом понял что стою на трассе. Помогло выжимание и отпускание сцепления - она хоть начала сдвигаться понемногу. Больше всего бесит когда полгонки едешь в афигенном драфте на хвосте у когото и всё так классно потом в 100 метрах завал и ты понимаешь что никакой тормоз тебя особо не спасёт и сворачивать особо то и не куда или нельзя. И вот в эти то моменты и проявляется вся беспомощность ситуации. Летишь как ракета с самонаведением. Хочется побольше шансов и вариантов в управлении машиной. Нр2003 таких не даёт. Или повезёт или по полной программе со всеми вытекающими.

Если изучить трассу, становится понятно, как нужно ехать, чтобы избегать заносов. А если все будешь сразу ловить, это уже аркада получится, а не симулятор. Это и есть больше вариантов управления машиной, когда тебя может вынести, а может нет. А ты тут развёл бабский плачь. Наверно думал со второго раза выиграть.

[merang]

Интересный отчёт. Там повреждений небыло только у меня и пейс-кара. Merang, ты хоть иногда смотри в зеркало, что делается вокруг. Я пытался тебя пройти изнутри кругов за 20 до финиша, но ты прям устроил нешуточную блокировку и в результате я потерял 4 секунды, следуя за ползущим автомобилем.

В связи с тем, что пару раз вылетал с трасы из-за того, что пропускал по inside, дальше уже не стал рисковать и пропускал только по outside.

[KPD]

Если изучить трассу, становится понятно, как нужно ехать, чтобы избегать заносов. А если все будешь сразу ловить, это уже аркада получится, а не симулятор. Это и есть больше вариантов управления машиной, когда тебя может вынести, а может нет. А ты тут развёл бабский плачь. Наверно думал со второго раза выиграть.

Я не дурак и понимаю что в новом симе со второго и даже с 20-го раза не выигрывают. Я тебя не унижал превселюдно и ты держи свой язык за зубами. Судя по твоим постам и главное по твоей активности в судейской комнате ты, видимо, тут главный по бабским плачам и обидам. Мне не победы нужны, а хорошее времяпровождение. За 2 года в лфс у меня 100%-я доезжяемость. А в нр 2003 доезжяю едва через раз а то и реже. Не спасает даже моя чрезмерная аккуратность.

[nascardude]

А в нр 2003 доезжяю едва через раз а то и реже.

Значит у тебя плохой КПД, очевидно же.

[Yarr Me]

ну не м...к ты после этого?

Просьба к судье,дать товарищу Yarr Me дисквал на следующий этап-ЗА ЧЕСТНОСТЬ!

ну газоны хотя бы покосил.
рассказал как было дело, так что тут моя совесть чиста. для себя выводы сделаны, остальное за судьями.

[Alex Pab]

остальное за судьями.

По состоянию разбора на 36 круг, на DQ ты пока не наездил.

Я не дурак и понимаю что в новом симе со второго и даже с 20-го раза не выигрывают. Я тебя не унижал превселюдно и ты держи свой язык за зубами. Судя по твоим постам и главное по твоей активности в судейской комнате ты, видимо, тут главный по бабским плачам и обидам.

Овер около полугода не мог вообще вьехать, как надо ехать , не было ни скорости ни аккуратности вообще, так что мне кажется тебе не хватает только опыта, который, как известно приходит....

[doc Yezde]

Я не дурак и понимаю что в новом симе со второго и даже с 20-го раза не выигрывают.

Ты говоришь одно, а делаешь другое.

Я тебя не унижал превселюдно и ты держи свой язык за зубами. Судя по твоим постам и главное по твоей активности в судейской комнате ты, видимо, тут главный по бабским плачам и обидам. Мне не победы нужны, а хорошее времяпровождение. За 2 года в лфс у меня 100%-я доезжяемость. А в нр 2003 доезжяю едва через раз а то и реже. Не спасает даже моя чрезмерная аккуратность.

Я тебе пытался объяснить, что в любой игре можно добиться успеха, но ты не слушаешь.

[Anykey Skovorodkin]

Не спасает даже моя чрезмерная аккуратность.

вот о твоей "аккуратности" я бы поспорил - у меня все бывало, но чтобы в каждой гонке столкновение, больше не припоминаю

[madlopt]

Но в нр 2003 на некоторых трассах это не срабатывает вообще. Т.е. чтобы ты не предпринимал - тщетно.

На каких? Я не считаю себя гением пилотирования сток-кара, но я уверено, что у меня получится на этих трассах словить машину.

Кстати - на етом этапе и на этой трассе самая уловимая машина была. Видимо из-за самой низкой скорости в поворотах по сравнению с предыдущими трассами.

Ты сам отвечаешь на свои вопросы. Ниже скорость - проще, логично.

Давлю газ, первая передача, а она не едет. Я только потом понял что стою на трассе. Помогло выжимание и отпускание сцепления - она хоть начала сдвигаться понемногу.

Естественно. У тебя обороты почти на нуле, как ты собирался сдвинуть этот диван? На Жигулях нужно не меньше 2000, что б тронуться с места.

Больше всего бесит когда полгонки едешь в афигенном драфте на хвосте у когото и всё так классно потом в 100 метрах завал и ты понимаешь что никакой тормоз тебя особо не спасёт и сворачивать особо то и не куда или нельзя. И вот в эти то моменты и проявляется вся беспомощность ситуации. Летишь как ракета с самонаведением. Хочется побольше шансов и вариантов в управлении машиной. Нр2003 таких не даёт. Или повезёт или по полной программе со всеми вытекающими.

Если впереди завал и ты хочешь сохранить машину, то нужно тормозить, что бы ты сумел повернуть туда, куда хочешь, а не куда тебя несёт, если ехать тапкой в пол, то можно рассчитывать только на удачу. Гонки на шорт-треках без коушенов всегда были и будут такими, трассы короткие, если случается завал, то в него попадают многие. Не нравится - приходи в ГНС, получай допуск в ПРО, у тебя это уже было, но тебя там не было, видимо дело не в движке, а в чём-то другом...

Я тебе пытался объяснить, что в любой игре можно добиться успеха, но ты не слушаешь.

Овер, ты сам-то часто слушаешь?

[doc Yezde]

Кстати - на етом этапе и на этой трассе самая уловимая машина была. Видимо из-за самой низкой скорости в поворотах по сравнению с предыдущими трассами. Но и тут умудрился потерять зад а через мгновенье уже учутился на крыше благодаря удару в бок не знаю кого.

Это гонки. И любой поворот проходится на пределе=> низкая скорость не значит самую уловимую машину, что и видно на твоём примере.

Овер, ты сам-то часто слушаешь?

Не реже, чем ты меня.

[madlopt]

Не реже, чем ты меня.

Писюн

[KAN42]

ну газоны хотя бы покосил.
рассказал как было дело, так что тут моя совесть чиста. для себя выводы сделаны, остальное за судьями.

ок,проехали.

[doc Yezde]

Piston всегда был врекерской серией, нельзя по ней судить остальные серии. Эту серию такой, потому что никому не хочется ездить только под жф.

Ещё одна выгода езды без ЖФ, это то, что можно заранее строить стратегию питстопов.